Acoustical environment of urban area related to the city development

The relationship between urban development and noise pollution was analyzed. The analysis, based on a wide range of measurements and statistical data,revealed the changes of the ambient noise resulting from city development. In conclusion, some fundamental measures for improving the acoustical environment were suggested, such as the division of cities into functional areas and the development of a well designed road network. In addition, the town planning, architecture and the implementation of appropriate regulations could also help to reduce noise levels was suggested as well.

基于路网中心性与可达性的城市空间特征研究:以益阳市3类城市空间为例

基于城市道路交通网络布局,探讨城市功能空间布局的合理性,对于优化城市交通网络、提高土地利用效率、促进城市高质量发展具有重要意义。本文以益阳市中心城区为例,运用ArcGIS软件的空间统计与分析功能,将道路密度、道路中心性、可达性等指标作为评价因子,结合居民出行需求调查与城市居住、商业和公园绿地3类功能空间的分布,探讨了城市交通网络与用地功能布局间的关联性。研究结果表明:1)中心城区居民日常车行通行依赖性最大,且呈明显的潮汐特征,现状路网难以匹配出行需求;2)益阳市中心城区道路网络临近中心性呈现“多中心”形态,直达中心性呈现“单中心”形态,老城地区交通通达效率与其区位重要性相匹配,但交通重要性极强且具有战略性地位的东部产业园地域反而通达效率极低,难以匹配片区战略发展需要;3)中心城区的交通可达性与城市道路(主、次干路和支路)关联性极强,而与过境的区域性道路(高速公路和国省干道)关联性弱;4)中心城区3大功能用地的交通通行能力存在一定差异,但综合来看,东部产业园以及新材料产业园组团依赖城市交通的资源获取能力更差,交通与公益性用地配套均有待加强。

基于城市雨洪模型的长治市某城区应急救援路径规划研究

在洪水应急管理中,合理设计救援路线,有助于提高救援效率,减少灾害损失。在建立的内涝灾害救援路径规划框架中,采用高效高分辨率雨洪模型,模拟区域的内涝过程,基于内涝结果,采用原始法重构路网拓扑结构。考虑道路风险及水深对车速的影响,构建以时间为指标的路段权重矩阵,采用Floyd算法推求最短路径。另构建了以路径长度为指标的权重矩阵,作为对照。以长治市某城区为例,设置5种情景条件(无降雨、50 a、100 a、200 a、500 a),比较不同情景下的救援路线。结果表明:分别以通行时间、路径距离为指标构建路网权重进行计算,其结果有明显变化。500 a降雨条件下,以通行时间为指标构建的路网权重得到的规划路线,在通行距离上增加了12.43%,而在行驶时间上少了14.07%。

山区小城市路网承载力评估模型及算法

为了有效评估山区小城市路网的供给能力,揭示路网联结度低、机非干扰严重等道路交通特性对其路网承载力的影响,本文在定义山区小城市路网承载力的基础上,建立了双层规划模型,并提出可变步长的迭代优化算法实现模型的近似求解。算例结果表明,模型和算法具有较高的实用性和有效性。

创新城区视角下大城市老城区工业遗存更新策略研究

当前中国大城市老城区工业遗存是经济发展模式转型、传承工业遗产文化和创新驱动发展的重要空间载体。如何充分挖掘旧工业用地和老旧厂房的潜在价值,以匹配现代社会需求的新功能,促进其优化再利用成为当前大城市更新领域的重要议题。创新城区契合了大城市“创新驱动”与“老城复兴”两大重要发展背景,是由创新科技产业和经济活动向中心城区重构集聚而形成的新空间模式。苏州西环路科创带是姑苏区实施做大做强科创产业战略、创新都市产业转型升级的重要空间载体,也是国内大城市老城区探索创新城区发展的重要模式。研究以苏州西环路科创带为例,探索大城市老城区工业遗存更新和创新科技产业升级双驱的实践模式,总结提炼中国大城市老城区基于创新城区的工业遗存更新策略与路径。

北京市旧城区内胡同路网的现状与功能

针对在旧城区改造中如何进行胡同路网的规划设计的问题,通过对10片历史文化保护区以及旧城内1559条胡同的数据的汇总,对北京市旧城内胡同路网的现状和特点进行了分析,提出了不同宽度胡同的功能定位和断面标准设计方法以及旧城改造建设中应注意的问题.研究结果表明,可以利用胡同实现旧城区交通的微循环以及缓解目前停车困难的现状.

基于GIS网络分析的老城区教育设施服务区划分及规模核定——以天津滨海新区塘沽老城区小学为例

教育设施是重要的城市公共服务设施,控制性详细规划编制中通常按照国家标准以服务半径及"千人指标"估算学校服务范围和建筑规模,但由于老城区用地紧张,编制成果往往难以满足国家标准要求。对此,应以GIS网络分析为辅助手段,按照生源出行距离最短划分学校服务区,进而推算服务人口,计算学校建筑规模。

基于空间句法的兰州市城市道路网络特征分析

以2015年兰州市主城区道路网为研究对象,基于空间句法模型,分别选择连接度、控制值、集成度与智能度指标定量分析其特征.结果表明,兰州市主城区道路网络呈现河谷带状组团式空间分布特征,没有形成完整统一的诸如方格网式或环形放射式的道路系统结构形式,相对独立地形成了城关区、七里河区、安宁区与西固区4大道路网组团,导致组团间道路联系松散,路网的均衡性与整体性差;兰州市主城区道路网络中,高连接度和控制度的道路数量较少,交通选择性整体水平低,而在仅有的高选择性道路中,横向道路的交通选择性强于纵向道路;无论是市级尺度的全局集成度,还是区级尺度的局部集成度,其空间分布都呈现单中心结构特征,距中心越近,拓扑可达性越高,反之亦然.受兰州市河谷空间环境的影响,城市道路网络智能度在市区尺度上表现中度的局部空间对整体空间的连通感知能力,而在分区层面却表现出较强的局部空间对整体空间的连通感知能力.

重庆老城区道路交叉的立体形态研究

重庆特殊的地形地貌,使得城区道路交通系统呈现出山地交通的形态格局。一些道路交会处的立体交叉处理,既解决了城市区域之间道路的衔接,车辆、人流的通行问题,也成为城市中的人文景观。本文通过对近代重庆城内所修建的几处立体交叉道的地理环境,交通功能,形态特征的考察,探讨分析了近代重庆山地立体交叉道路的发展状况以及对城市发展所起的作用,并对典型的道路立交系统的更新和再利用提出了自己的看法。

老城区道路交通健康状态评价体系研究

根据老城区道路交通健康状态评价准则,构建评价指标体系,从易采集、易量化、可比性、综合性等方面权衡,选取道路网络密度、公交站点覆盖率、自行车网络密度、步行网络密度4个指标,评价方法上采用了扩展性较好的线性模型,并通过层次分析法和专家决策法,求解各评价指标权重系数。通过老城区道路交通健康状态评价体系,可以快速对老城区道路交通健康状态进行评价。老城区道路交通健康状态评价体系是一种老城区城市规划建设管理工具,目的是建立一套老城区道路交通评价体系,评价老城区道路交通在多重因素作用下发展状态和发展趋势,通过直观和量化手段对老城区交通健康状态横向比较、纵向比较,便于进行问题分析和查找。

南京长江路历史文化街拓宽改造工程

南京市长江路是南京的一条历史文化街 ,原有路幅狭窄、交通拥堵、环境差乱。通过拓宽改造和整治 ,成为既有浓郁的历史底蕴 ,又有现代文化内涵 ,集游览、教育、休闲。

从疏到密,从密返疏——宁波老城街道网密度的演变

随着中国古代城市规划模式由"坊市制"转向更适合于商品经济发展的"坊巷制",宁波老城街道网密度经历了从疏到密的转变;而近现代由于交通方式的变革、土地所有制的变化和建筑生产方式的转变,宁波老城街道网密度又经历了从密返疏的转变。这一从疏到密、从密返疏的演变过程,不仅反映了宁波"城与市"相结合的城市特色,还从一个侧面反映出了中国传统城市格局的演变过程。

城市老城区健康道路交通模式探讨

为解决城市老城区交通压力持续增大的问题,从道路系统、公共交通系统、慢行交通系统三个方面进行研究,基于健康城市理念,并借鉴国外城市老城区交通发展模式,提出国内城市老城区健康道路交通模式应具有道路网络"高密度、小街区、微循环",公共交通全覆盖、高效率,慢行交通空间连续、设施完善、与公共交通无缝衔接等特征,为老城区健康道路交通规划设计提供参考。

旧城区城市道路的有机更新——以长沙市红旗区支路网规划为例

长沙市红旗区城市交通存在现状交通条件较差、城市格局已基本形成、地形复杂、道路路网建设和机动车增长不相适应等问题。长沙市红旗区支路网规划遵循“整体与局部相结合、理想与现实相结合、控制性与操作性相结合”的指导思想,力图实现旧城区城市道路的有机更新。

上海迪士尼乐园项目配套路网研究与方案设计

上海迪士尼主题乐园项目落户于上海浦东新区黄楼镇,根据总体规划,除主题游乐场外,周边区域将逐渐发展成为上海国际旅游度假区。为适应主题乐园及度假区产生的交通吸引,自2005年起,相关部门便组织展开了主题乐园总体规划及其配套设施的研究工作,并有针对性地提出了对上海市现有骨干路网的调整与补充,相关工程的方案和研究工作也在进一步深化中。在对总体交通规划过程进行回顾的同时,归纳总结目前配套道路的方案成果,以供进一步探讨和改进。

老城区城市道路绿地景观更新

阐述了老城区道路绿地更新的必要性,分析了老城区道路绿地景观存在的问题,探讨了老城区道路绿地景观的更新要点,并通过具体工程实例进行了说明,以使老城区道路绿地景观推陈出新,达到改善城市面貌的目的。

中压配电网电缆管网规划

电力管网是重要的配电网建设战略资源,城市建成区新建变电站配套送出、已有配电网架结构优化以及新增用户接入等建设工程,由于通道受阻无法实现,或需要改道绕行而大量增加投资成本。本文提出了一种适用于城市建成区和新城区的中压配网电缆管网规划实用方法。对于城市建成区,结合电网发展需要尽量疏通固有通道,或开辟新通道为配电网建设改造服务;对于新城区,采用路路通的思路,依据相关技术原则,结合路网规划宽度,确定新城区网状管网结构及其规模,并与市政道路主干道同步建设,提高电缆管网的经济性、贯通性和适应性。实际应用表明了方法有效和实用。

老城区阻塞通道交通改善基本对策

老城区内经常出现交通堵塞等问题,应从系统优化层面来改善。描述了老城区阻塞通道选取原则以及需考虑的因素,从路网结构与功能、时空资源整合两个层面提出了阻塞通道交通改善基本对策,给出了老城区阻塞通道交通改善的基本流程。最后以广州市中山路老城区阻塞通道改造工程为例,进行了实证分析。结果表明,老城区阻塞通道的改善须借用交通工程的思想,从宏观路网、阻塞通道系统等多个角度来改善交通问题。

浅谈老城区道路改造工程的交通疏解设计

在城市道路改造施工过程中,交通疏解不但对城市道路改造施工进度与施工组织步骤产生重大影响,而且关系到整座城市交通运行系统的调整与适配,更直接影响着广大市民出行的便利性。该文以广州市海珠北路-珠中路-珠南路改造工程为例,探讨老城区道路改造工程中交通疏解的方法。

城市中的滑动网——南京珠江路旅馆设计

该文论述了通过网络支架实现墙体的适时滑动,创造符合旅客需求的空间功能与规模,求得空间利用效率的最大化,以保持旅馆的良性运营。