道路网络对辽宁省森林生境的影响

道路及其网络形成不仅对景观格局产生影响,也对道路沿线的生境造成直接或间接的影响。因此道路网络研究对生态系统保护有重要价值,采用Forman的道路网络理论,以辽宁省为研究区,分析2010年道路网分布图和2020年高速公路规划图与森林生境的空间位置关系,研究道路网建设对森林生境的丧失、降级和破碎化产生的影响。研究表明:辽宁省国道、省道网络建设对森林生境丧失的影响大于对生境降级和生境破碎化的影响;而高速公路网络建设对森林生境的生境降级和生境破碎化影响大于对生境丧失的影响。2020高速公路网对辽宁省森林生境综合影响值为458,2010综合影响值为318,2020年比2010年上升了44.03%,而国道、省道对森林生境的综合影响值的增幅为11.39%,远低于高速公路网综合影响值的增长率。因此高速公路对森林斑块的危害性要比国道、省道等非封闭性的公路大得多。研究结果对辽宁省道路网布局的优化有重要的参考价值。

公园城市理念下森林生态系统服务功能提升

随着城镇化推进,生态空间屡遭蚕食,制约了城市生态系统服务功能的发挥。森林作为城市中生态–社会效益最为显著的生态系统之一,对公园城市生态服务水平提升至关重要。以公园城市首提地天府新区成都直管区为例,基于公园城市理念以及城市森林的生态–社会属性,初步构建森林生态系统服务评估体系;综合评估结果及森林生境调查,从公园城市森林生态建设的角度出发,提出构建山脉浅丘生境森林、城镇生境森林、道路交通旁生境森林、溪河流生境森林以及湿地生境森林5种典型生境森林类型;同时基于生态系统服务综合评价,明确11个核心森林及其生境构建目标;最后运用最小成本路径模型识别连接生态核心的生态廊道,完善"十一核心—多条绿带"的森林生态网络格局,为天府新区森林生态建设提供科学依据。

基于生态导向的郊野型碧道建设方案探讨——以深圳市龙岗区杶梓河碧道水生态修复为例

碧道是广东省对中央生态文明思路的创新性实践,是幸福河湖的广东阐释,它是治水到了一定阶段的产物。为探索碧道建设中生态修复的方法和途径,选取深圳市龙岗区杶梓河碧道为研究区,采用现场调查和实验分析相结合的方法,对杶梓河水环境水生态进行详细调查与监测,依据焦点物种理论方法,系统提出碧道建设中的水生态修复方案。结果表明:①水生生物结构和多样性指数揭示水体处于中污—重污染状态,而高等水生生物则以外来鱼类为优势种,水生生态系统受损严重;陆地生态系统受到的干扰相对较小;②提出出水水质可达准Ⅲ类的污水处理厂-复合人工湿地-水库水质净化系统、山体-滨水区-浅水区林相结构优化的栖息地提升系统、“沉水植物-浮叶植物-挺水植物-浮游动物-鱼类”共生稳定生态系统,构建保育-游憩-保护的水生态格局;③未来结合工程实施,开展水环境水生态连续监测,优化与完善修复方案,以期为广东省碧道建设提供深圳样板。