道路红线可视化技术研究

随着计算机图像处理软件(Boujou、Adobe Illustrator、Adobe After Effects、Adobe Premiere Pro)、无人机技术的飞速发展,在道路设计过程中,可视化技术得到了大量的应用,在很大程度上提升了传统设计的效率和质量。例如在道路前期方案设计中对道路红线可视化技术的应用探索,就是借助无人机航拍技术,利用上述计算机图像处理软件,在航拍的视频或图片中将规划红线绘制出来,从而更好地展示项目的规划范围、用地拆迁等,更加真实和直观地展示项目建筑拆迁、相交道路等信息。

基于GIS规划道路红线的设计与实现

规划道路红线是规划、布局整个城市的基本骨架 ,是规划部门非常重要的数据信息 .但目前规划道路红线还停留在传统手工设计和管理上 ,已经跟不上城市的快速发展 .只有将规划道路数字化 ,才能解决这种矛盾 .分析了规划道路红线在城市规划行业中的重要性 ,以及GIS技术在规划道路红线中的地位 ,并针对规划道路红线的特点 ,设计出规划道路红线地理信息数据并对红线的录入操作 ,比如说道路中线、边线、拐角处理 ,交叉口处理 ,以及喇叭口处理都做了详细的介绍 ,旨在能够利用计算机技术和GIS技术实现规划道路红线的数字化 。

对城市道路横断面设计中若干问题的分析与探讨

该文通过在规划的道路红线范围内,对几种横断面形式的设计,以及在实际工程中的应用与效果分析,探讨道路横断面设计的若干问题。

“生态红线”制度体系建设的路线图

《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》用专章阐释生态红线,这是我国生态环境保护领域的重大制度创新,体现了国家保障国土安全、环境安全与资源安全的坚定决心,也是现阶段我国生态文明制度建设的重要内容之一。本文的主要目的是:在生态承载力的视角下,识别"生态红线"的相关规则并进行体系化建构。本文主要运用规范分析、比较分析、实证分析的方法,对不同类型红线的实施现状和发展路径展开分析。本文的基本结论是:生态红线包括生态功能红线、环境质量红线、资源利用红线三大类型,涉及生态空间保护、污染物浓度控制、污染物总量控制、能源利用、水资源利用、土地资源利用等多个领域;在生态承载力视角下,生态功能红线、环境质量红线、资源利用红线具有不同的功能定位与规范含义。生态功能红线的功能定位是:确认并保护实现环境与资源承载能力所需的最小空间,保障生态系统服务功能的持续实现。基于此,生态功能红线制度体系的建构应遵循"制度完备"的基本路径,对生态保护区域的管理模式和保障机制进行系统性的改革,主要内容包括:生态保护区域的管理体制与管控机制;生态功能红线的生态补偿机制和利益共享机制。环境质量红线的功能定位是:通过污染物浓度控制和总量控制两个方面,确认并保护环境系统容纳外界污染物质的限值。基于此,环境质量红线制度体系的建构应遵循"制度优化"的基本路径,弥补目前我国污染物总量控制制度的缺陷,完善环境标准制度和污染物总量控制制度,满足人民群众不断提高的环境质量要求。资源利用红线的功能定位是:为保障能源、水、土地等基础性战略资源的可持续供给,对其安全利用与高效利用提出相应最高或最低要求。传统的能源管理"目标责任制"已不能适应现阶段国土与生态安全的要求,应从技术治理转向公共治理。基于此,资源利用红线制度体系的建构应遵循"制度创新"的基本路径,在整体性和公共性视角下,进行相应的体制机制创新并予以制度保障和法律确认。

建筑用地外部关系研究——谈我国现状下建筑用地与道路交通关系的处理

本文通过研究城市土地使用与建筑用地道路交通用地之间的关系,提出建筑用地与道路交通用地应是有机整体,建筑用地布局中要有为城市进行设计的观念,以协助解决好城市交通的问题。

生态敏感区公路环境影响后评价问题浅析及保护对策

公路建设项目不可避免地穿越和影响生态敏感区,生态敏感区作为生态红线的重要组成部分,其保护要求越来越高,由于生态敏感区相关研究基础比较薄弱,有关的保护技术方法与管理制度还不成熟,配套保障制度不完善等原因,导致近年来涉及生态敏感区公路面临严重的环保制约。开展涉及生态敏感区公路环境影响后评价研究,建立公路环境影响后评价制度、技术方法体系,完善保障制度体系,是当前公路全过程环境管理中十分重要且紧迫的任务。通过系统分析涉及生态敏感区公路建设环境影响后评价工作存在的主要问题,提出针对性的对策建议,以期为加强重要生态敏感区公路环境影响后评价工作建设提供参考。

基于遗传算法GIS城市区域规划优化研究

研究了城市区域规划问题。城市区域规划一直是人类社会面临的一大难题。该文介绍了目前城市规划的现状，首先给出了GIS的主要特点和功能，城市道路规划特别问题一直是规划部门非常重要的数据信息。随着GIS技术的快速发展，利用GIS技术解决目前城市规划道路中的实际问题已经被许多城市运用，该文采用了遗传GIS算法对城市道路进行数据采集，设计出规划城市地理信息数据的实现过程。

重庆市主城区中环快速路道路红线研究

本文从重庆城市用地及交通发展趋势分析入手,对中环线快速路的功能定位,以及中环快速路在控规落实过程中存在的问题进行深入分析,针对具体的区位条件和沿线的城市开发建设情况,提出合理的红线宽度,同时也对中环快速路与周边城市道路的衔接进行研究,针对不同的需求,提出不同的处理方式,使其更好地服务城市。

道路工程泥石流勘界的合理确定

现有的道路工程泥石流勘界范围的确定未能充分考虑道路沿线泥石流的活动范围与治理方式。为了减少道路工程泥石流勘界不清或不合理带来的问题,从道路工程防灾减灾的角度出发,结合道路沿线泥石流成灾特点,以及泥石流调查、泥石流活动范围预测与灾害评估、泥石流灾害防治管理等工作要求,提出了道路工程泥石流勘界方法和流程,并探讨了道路工程泥石流勘界红线的权属和划定问题,最终形成了道路工程泥石流勘界的合理确定方法。

中小型城市多样性道路横断面设计研究

随着城乡建设的逐步发展,受道路红线限制,传统中小型城市道路横断面设计方案越来越单一。道路横断面设计的优劣直接决定着城市道路的整体效果,基于此,结合工程实例对中小型城市道路横断面设计进行实践探究,通过增加道路横断面的多样性,提升道路的整体风貌。

“窄路密网”理念下城市道路横断面多样性设计研究

近年来,基于“窄路密网”理念的道路规划在我国城市建设中得到逐步应用,道路红线宽度的缩小,直接影响道路横断面的设计,对于支路,横断面设计方案越来越单一。基于此,文章在分析“窄路密网”道路规划格局特点的基础上,对支路的横断面布局多样性进行分析比对,结合工程实际,对沿线不同地块性质、不同交通需求的道路横断面设计方案进行探究,通过增加断面多样性,为类似道路设计方案提供可借鉴的经验。

消失的红线——石大路道路红线内外空间一体化街景重构

随着现代街道景观设计理念向以人为主、“一体化”与街道空间管控方向转变,经过近30年城市高速粗放发展的东莞松山湖石大路进行了道路红线内外空间一体化设计的实践探索。改造项目对道路红线内外空间类型进行了梳理与界定,将其分为人行区、间隔区、交叉路口3种空间类型,并提出相应的一体化设计模式。尝试通过道路红线内外空间一体化设计,整理场地快慢行交通系统,激活街道潜在空间,构建人文街道景观,解决场地内人车矛盾下的快行、慢行与停车的街道问题,以提升石大路的交通安全性与空间品质。

城市出入口道路横断面规划探讨研究

针对城市出入口道路交通不畅,事故频发等问题,介绍了横断面综合布置原则,对出入口道路横断面组成要素作了分析,力求找出一个适合城市出入口道路特点的横断面的形式。

基于规划管理的建筑后退道路红线距离研究

在城市化快速发展的背景下,城市更新改造进入了快车道,建筑后退道路红线距离不够的问题已成为规划管理中存在的普遍问题和难点问题,重新审视规划管理规则十分必要。旨在探索区别于太原市建筑退距与建筑高度、街道宽度相关联的控制方法,看是否能对该市制定一套规则简化、效果可控、土地节约的建筑后退道路红线距离标准提出较为有意义的建议。

西安市历史街巷道路红线划定方法研究

西安市历史城区内众多历史街巷是居民生活的根本,更是历史城区的价值所在。道路红线是历史街巷保护与发展的基础,具有很强的导向作用。在历史文化名城保护、传承和创新发展的新要求和构建西安市历史城区绿色交通示范区的背景下,本研究从西安市历史街巷特征、价值与功能出发,对历史街巷进行分级,探讨历史街巷道路红线的功能组成,在兼顾保护历史街巷肌理和改善居民日常生活的双重目标下,研究不同历史街巷道路红线的划定方法。最后以西安市洒金桥—大麦市街片区为例,深入探讨道路红线划定方案并提出实施建议。

支路不同红线宽度对比分析

目前国家及交通行业相关规范针对支路红线宽度的要求是14~20 m,取值范围较为宽泛,设计人员在实际规划设计工作中,在确定支路红线宽度时往往不知所措,红线宽度的设置存在较大的随意性。从道路断面功能的角度分析了不同红线宽度的支路功能差异,作为红线宽度选取的重要依据;规划设计人员可根据支路所属片区的交通出行特征,选取适宜的道路红线宽度。本研究对于实际工作中确定支路红线宽度具有较为重要的指导意义。

新时期“海上丝绸之路”港口建设:动力、方向与挑战

港口是“21世纪海上丝绸之路”建设的重要支撑和关键载体。中国参与海外港口建设的首要驱动力,在于港航企业追求商业利益及国际化发展需求,同时也受到国际国内经济大环境变动的重大影响,以及国家发展战略与倡议的有力推动。中国在海外港口建设中追求具有包容性的地缘经济利益,而非排他性的地缘政治利益。从地缘经济的视角来看,港口建设主要受到港口开发潜力、腹地经济环境、区域辐射价值、中国海外利益,以及所在国对“一带一路”的反应等因素的影响。新时期,“海上丝绸之路”沿线地区的港口建设还存在相互竞争激烈、海陆联通能力不足、港口经济深度开发有限等诸多挑战。未来,我们还需要在研判“海上丝绸之路”沿线港口的综合发展潜力基础上进一步明确中国参与港口建设的重点方向。

城市交通规划与建设关键指标分析

随着我国城镇化建设速度和规模的不断扩大,城市道路规划存在的问题越发明显。城市道路作为交通规划体系的重要组成部分,其路网布局、道路设施、技术参数等直接影响着交通规划管理质量。文章依托江西省某小型城市总体规划,对中心城区现状道路交通问题进行分析,并结合交通需求,分析了城区道路路网布局、红线宽度两个关键指标,旨在提升城市交通服务水平。

西路军血战河西的历史反思

科学认识和评价西路军问题,必须坚持马克思主义的立场、观点和方法。西路军血战河西走廊是红军长征的重要组成部分。应从战略高度认识西路军西进河西的决策,宁夏战役的战略决策是正确的,但从河西走廊打通新疆和建立根据地的战略决策则很难实现。应依据史实总结西路军作战的经验教训。西路军的失败不是张国焘路线所致,但不等于没有受张国焘路线的影响。西路军没有真正确立立足自身力量作战的思想;没有集中优势兵力消灭敌人;没有把握好独立作战与照应全局、自主指挥与担当精神的关系。应充分肯定西路军的历史功绩和革命精神,西路军血战河西走廊是中国革命历史壮丽的一页,其战斗精神永存。