丝路水文化理论阐释及其实践路径

丝路水文化建设对于推进丝路沿线国家地区文明互鉴、合作共赢,具有显著的世界意义、时代特征和现实价值。梳理了古丝绸之路路线,结合水文化研究成果,探析了丝路水文化的概念定义、结构形态、构成要素、关系脉络等内涵特征,分析了丝路水文化的传承载体、基本特点和重大意义。以新疆地区水文化建设为例,聚焦水文化表现力、感染力、传播力不强等问题,探索提出了坚持思想引领、加强系统谋划和顶层设计、提升文化表现力和感染力、增强文化传播力和发展活力的丝路水文化实践路径。

炭质页岩路基填料的路用性能研究

炭质页岩用于路基填筑不仅能缓解炭质页岩分布区路基填料的供应难题,也符合中国基础设施建设“资源集约、节约”和“绿色化”的战略要求。然而,此类岩石性质软弱、易风化崩解、遇水强度衰减显著,充分利用须建立在深入认知其性质的基础上。该文研究炭质页岩原岩的基本性质;设计填料级配;进行填料的击实特性及击实后颗粒破碎特征研究、干湿循环条件下的RCBR(加州承载比)变化特征研究、干燥及浸水状态下填料的压缩性能及压缩后颗粒破碎特征研究以及浸水过程中路基回弹模量的现场测试。研究发现:随风化程度增加,原岩趋于黏土化,微观结构变得疏松。填料颗粒越粗,击实过程中越难调整自身位置来寻求稳定密实状态,颗粒破碎越显著。遇水后填料表现出较强的软化、崩解特性:初始RCBR为54%,随干湿循环呈现先快后慢的减小趋势,最终稳定在26%左右;压缩试验中,填料浸水后的湿化附加变形极为显著,颗粒破碎率大幅增加,最佳含水率状态下未发生破碎的粒组在浸水饱和后也发生了破碎;未浸水路基的回弹模量为140.4 MPa,浸水6 h后衰减至82.1 MPa,之后随浸水时间延长回弹模量衰减不再明显。实际应用时建议优化填料级配、控制最大粒径,采用能有效防水、控湿的路基结构,并避免将炭质页岩填料用于地表水、地下水发育部位。

轮胎/路表间水膜受力和排出特征及其受刻槽参数的影响分析

为研究轮胎作用下水泥混凝土路表水膜受力特征及其受刻槽的影响,采用SolidWorks和Ansys WorkBench,构建了轮胎-水膜-路表有限元模型,基于CFD控制方程和流固耦合理论,分析轮胎作用下路表水膜流动规律以及水膜厚度、行车速度、刻槽宽度、间距和方向对轮胎所受动水升力的影响。结果表明:轮胎迎水面所受动水升力随水膜厚度的增加而增大;当水膜厚度超过轮胎花纹深度后,动水升力增幅明显变大;增加路面刻槽宽度或减小刻槽间距,能够有效地降低轮胎所受的动水升力;在相同的刻槽参数下,路面横向刻槽的排水性能和对动水升力的降低幅度要优于纵向刻槽。

“一带一路”中国区域水资源利用效率与经济社会发展关系评估

选取“一带一路”中国区域17个省(区、市)2010—2020年的面板数据,通过引入超效率SBM模型评估水资源利用效率,并运用Tapio脱钩模型分析水资源利用效率与经济社会发展间的协同状态。结果表明:17个省(区、市)水资源利用效率均值大体呈东南>西南>西北>东北的格局,且大致可划分为3个梯队,其中青海、重庆、广东和宁夏的水资源利用效率均值在11年间均超过1.0000,均值最低的是新疆,仅为0.0935。从核密度分布结果来看,整体区域内水资源利用效率总体差距有一定程度的缩小。分别以3年和整个研究时段为窗宽分析水资源利用效率与经济社会发展适配状态,结果显示适配状态具有阶段性变化特征,呈现较强空间差异;其中,吉林协同性最好,海南、青海、陕西、广西和重庆5个地区表现为强脱钩状态,其余省(区、市)大多为弱脱钩状态,需在确保经济增长和推进城镇化的同时,推动水资源利用效率的提升。

基于海绵城市理念的市政给排水设计

若市政给水引入点的管道位置分布混乱,会导致市政给排水流量受限,增加由于暴雨等极端天气事件或其他突发情况造成的城市损失。因此,基于海绵城市理念,优化市政给排水工程。根据给水引入点排布市政管道位置,计算市政给水余压供水区间,在区间范围内确定了市政排水管出户标高,根据市政排水管出户标高,确定了喷头流量总和与管道作用面积之间的关系,设计了平均配水量配水支管,折算每段配水支管的流量,计算了配水支管间的流量系数,以此完成市政排水设计。分割项目工程系统管道内的机械样板空间,参照管线完成水平管道施工。结果分析表明:同等效段内,基于海绵城市理念的市政给排水加压设备耐久度更高,管道排水流量较大,海绵城市理念与市政给排水设计过程的融合效果得到保证。

基于海绵城市理念的市政道路给排水设计

城镇中的排水系统在城市基础建设中承担着重要的任务,市政道路的排水,人们的生产和生活用水的排放,这些都是通过市政排水系统来实现的,如果排水系统的设计不合理,或是其深度达不到城市的排水要求,那么就会给城市的许多方面都带来非常大的负面影响。本文在持续探讨排水体系的科学合理的基础上,将“海绵城市”的概念引入到了对市政道路的排水体系设计中,该概念的建立获得了全社会的高度重视,为城市的排水系统进行优化。

“一带一路”背景下中原水文化外宣翻译研究——以黄河博物馆为例

作为“一带一路”倡议实施的重要省份,河南省与沿线国家和地区的文化交流不断深化,这为我们进一步弘扬和传播中原水文化提供了良好的契机。“水”始终贯穿着中原文化,经过数千年的传承与实践,形成了宏伟壮观的中原水文化成果。黄河博物馆是保护和传播中原水文化的重要场所,博物馆中公示语的英译,是向外国游客介绍和弘扬中原水文化的重要手段。本文试图运用翻译目的论,以黄河博物馆的公示语为例,从“目的原则”“连贯原则”“忠实原则”三个角度对中原水文化的翻译进行深入探讨,以期对讲好河南故事、传播好河南声音,并推动中原水文化的对外传播。

岷江干旱河谷土石混合边坡不同种植处理下乡土植被的生态效益

岷江干旱河谷生态环境脆弱,植被恢复困难,大规模的公路建设极易对当地生态环境造成破坏。筛选适宜的植被恢复措施对干旱地区道路边坡的乡土植被恢复重建和生态功能提升尤为重要。以岷江干旱河谷极端退化的土石混合的道路边坡为案例,选取乡土灌木和草本植物构建植物群落,进行裸地播种、播种后覆盖纤维毯和添加腐殖土后播种并地表覆盖纤维毯3种不同的种植处理,揭示了不同处理下群落结构、土壤改良以及水土保持效益的差异。发现,乡土灌草群落是干旱河谷适宜的道路边坡植被恢复模式,种植后第3年群落特征趋近于岷江干旱河谷区自然生态系统的多年生灌草植被。纤维毯覆盖+覆土处理在促进植物生长和群落构建,水土流失防治上效果最好,群落总盖度为74%,群落总生物量为506.35 g/m^(2);生长季内,与自然恢复相比小区径流量减少了87.8%,泥沙流失量降低了92.1%。土壤改良效应在3种处理之间差异不明显,但是与自然恢复样地相比,各处理均提升了边坡0-20 cm土层土壤养分。不同种植处理下植物群落结构差异是影响干旱河谷土石混合的道路边坡水土流失的关键因子。

深圳某项目涉原水管安全评估计算分析与研究

为研究项目对原水管的影响,对项目路口跨越管道结构等方面进行复核分析计算、保护方案分析计算,并进行综合评估,提出防治与补救措施。结果表明,现状管道满足抗浮要求。因此水工程结构稳定性良好,项目实施在施工期间、运行期内对原水管的稳定性基本无影响,不影响管道供水安全,不影响水工程相关水利规划,对其他第三人的合法水事权益无影响。

高地下水位条件下低路堤路基性能状态演化研究

通过水准仪观测以及传感器监测等方法对高水位条件下低路堤路基的湿度、土压力及沉降进行监测。结果表明,土体湿度、土压力及沉降受周围环境、气候条件及周边土体影响,平衡时湿度接近30约为30%,5个月后土压力趋于稳定,土压力值约为22.7 kPa,8个月后路基沉降趋于稳定,沉降值约为8.34 mm。低路堤路基技术在应用时应做好隔水措施。

点源漏损砂土侵蚀成洞模型试验

岩土体侵蚀规律对水力管线漏损与地质环境耦合作用下道路塌陷灾变预警具有重要意义。基于持续性水土流失设计理念,研制了塌陷试验地下水环境模拟系统,开展了不同密实度砂土侵蚀成洞试验。揭示了砂土点源管线漏损侵蚀-成洞-塌陷的灾变演化过程:稳定渗流、缓慢侵蚀、快速发展。研究表明:砂土密实度越大颗粒间接触越紧密,砂土流失临界浸润线面积越大;点源漏损成洞特性与砂土密实度密切相关,松散时空洞总体呈现上宽下窄的敞口型,密实时地表塌陷宽度小于地质体内空洞最大宽度;砂土流失速率曲线总体呈类“驼峰”性,超过界限点时砂土流失率急剧增大,快速侵蚀垮塌。通过对比不同密实度的侵蚀量与最终侵蚀状态,得到密实度与水土流失的规律。

山地风电场“水陆联运”大件运输方案研究

山地风电场外的干线道路运输一直是困扰项目开发的重要因素。通过对湘西土家族苗族自治州古丈县的地形地貌合理分析,利用沅江支流酉水途径古丈县的地形优势,提出了风机设备“水陆联运”的新方案,为山地风电场大件运输提供新的方向,可供类似工程参考。

基于海绵城市运维管理理念的市政道路设计方法探讨

海绵城市的建设要求实现排水优化设计,改变传统的模式,在达到生态环境保护要求的基础上,促进市政道路建设水平的提升。文章结合海绵城市发展理念,提出了其应用的重要性以及生态性、因地制宜、预见性、经济性的各项原则和策略,并对市政道路的路面设计、绿化带设计、生物滞留带设计、路肩边沟设计、边坡防护设计、雨水口设计提出要综合、合理的安排和设计,以提升道路的绿化性、环保性、安全性的各项功能。

水稳材料在市政道路建设中的应用与性能评估

以某市政道路建设工程为研究对象,通过对水稳材料的简单介绍,详细分析了水稳材料施工工艺流程,并以此为基础,从压实度、强度、裂缝缺陷观测等方面着手,分析水稳材料的应用效果。由检测分析可知,应用水稳材料后,路面压实度更高、强度更大、出现裂缝几率更低,有利于道路的长期使用。

长陡坡路面大粒径沥青混合料路用性能研究及应用

结合大粒径沥青混合料在甘肃某公路应用实例,对大粒径沥青混合料在长陡坡重载交通水损害病害处治中路用性能及应用进行探讨。通过路面水损害形式及机理确定以“贝雷法”为基础的大粒径沥青混合料配合比设计思路,采用旋转压实方法克服室内试验与工程实际的环境差异以模拟粗集料的嵌挤状态,并选取车辙、渗透性和水稳定性指标验证其路用性能。甘肃某公路路面病害处治工程中大粒径沥青混合料的应用表明,该方法对长陡坡重载交通下水损害防治具有显著效果。

钢渣细集料对水泥稳定砂岩基层路用性能影响研究

钢渣应用于路面基层时既能提高钢渣的综合利用,又有助于减少天然砂石材料的消耗。为了分析钢渣细集料对水泥稳定砂岩基层(CSSB)路用性能的影响,本文比较分析了不同钢渣细集料置换石灰岩细集料条件下CSSB的抗压强度、劈裂强度、收缩性能和水稳定性,并运用SEM结合能谱揭示了钢渣细集料对CSSB微观结构的影响。结果表明:钢渣细集料能够有效提高CSSB的后期强度,其中100%(质量分数)钢渣细集料置换率下CSSB的60 d强度相较于未掺钢渣试样提高了18.7%,但对CSSB的早期强度存在一定的负面影响;钢渣细集料能够改善CSSB的收缩性能,且掺量越高,改善性能越明显;尽管钢渣细集料能够提高CSSB的长期水稳定性,但会降低其短期的水稳定性。与未掺钢渣试样相比,28 d龄期时,100%钢渣细集料置换率下CSSB界面过渡区的m(Ca)/m(Si)质量比降低了62.95%,C-S-H凝胶明显增多,结构更密实。研究表明,通过控制合理的掺量,钢渣细集料可以作为传统砂石细集料的替代品,在路面基层中具有良好的应用前景。

综合物探方法在城市道路典型障碍物定位研究中的应用

在城市主干道路改扩建工程中,为准确测定地下原水箱涵及其附属隐伏护管桥的空间位置,保障高架桥梁桩基的准确设计及顺利施工,采用高密度电法、地震面波法、探地雷达法、GEM-2多频电磁法等几种常用工程物探方法,旨在对比方法有效性,总结技术要点,为城市道路典型障碍物定位研究积累技术资料及工程经验。地下原水箱涵道及其附属隐伏护管桥为钢筋混凝土,具有特殊的工程结构,与地层具有明显的物性差异,这里利用GEM-2多频电磁法清晰地准确地探测到了护管桥的平面边界,高密度电法、地震面波法较为有效地圈定了护管桥及原水箱涵的空间位置,探地雷达法清晰地探测到了护管桥区域,并且精细地刻画了原水箱涵及护管桥的空间关系,这些成果为类似城市道路工程问题的地球物理勘察提供了实践依据及解决方案。

盐冻作用下水泥路面毛细吸水系数演化及应力状态分析

为探究道面混凝土毛细孔吸水系数与损伤度之间的关系,开展了室内盐冻试验,以冻后混凝土为对象进行毛细吸水试验及力学性能测试,对高寒季冻区在役期水泥路面的路用性能指标控制进行分析。结果表明:混凝土毛细吸水系数与冻融循环次数及损伤度之间均具有较强的非线性关系;外部湿润对道面混凝土的影响深度随盐冻次数的增大而增大,当混凝土损伤度D达到0.13时,湿度影响范围增大20%;相较于抗弯折强度损失,盐冻损伤导致的道面混凝土自身湿度翘曲应力衰减可忽略不计;针对地处高寒季冻区的连续配筋混凝土路面,需重视盐冻损伤导致的湿润区间加剧引发的钢筋锈蚀问题,常规混凝土路面则需着重考虑盐冻对力学性能的影响。

浅埋长大输水隧洞下穿省道建设施工技术研究

云南省滇中引水工程楚雄段4标段下穿S218省道,位于省道正下方的最小埋深仅为20m。为最大程度减小隧洞施工对S218省道的影响,保证隧洞施工安全、质量和进度,提出了包括采用超前固结及洞周注浆、超前支护及加强初期支护等措施在内的浅埋长大输水隧洞下穿省道施工建设技术,并结合现场量测结果,分析了该技术的现场实施效果,以及该技术的效益情况。结果表明,该技术能提高滇中红层软岩的承载能力,同时恢复或构成完整的岩体结构,进而形成连续的结构体,有利于后期系统锚杆、锁脚锚杆加固时锚固力的传递,大幅度提高加固质量和效果,有效控制隧洞变形,同时实现较小超挖,大大提高施工效率和质量,节约项目成本。