基于响应面法的砂质黄土路堑高边坡稳定性研究

为给砂质黄土路堑高边坡设计提供参考,以甘肃某山区砂质黄土路堑高边坡为工程依托,采用强度折减法研究坡高、坡率和台阶高度对边坡安全系数的影响规律,在此基础上采用响应面法,以边坡安全系数为基准对黄土路堑高边坡坡形进行优化设计。研究结果表明:边坡稳定安全系数(F S)与单级坡高呈负相关关系,与单级坡率、台阶宽度呈正相关关系;坡形参数对边坡F S影响程度为:台阶宽度>单级坡高>单级坡率;基于回归模型方程给出的数值解得到不同坡高(H)条件下的最优坡形设计方案。研究结果可为西北砂质黄土高边坡稳定性设计和针对性治理提供理论基础。

巨型全钢工程机械子午线轮胎带束层拉伸的原因分析及改善措施

对巨型全钢工程机械子午线轮胎(简称巨胎)裁断中带束层拉伸的问题进行原因分析,并提出相应的改善措施。巨胎裁断中带束层拉伸的原因主要有传送带牵引速度不匹配、储料托辊完好性不佳及供料模板位置不当。通过改善传送带速度的匹配性、恢复储料坑内托辊功能及优化带束层供料模板高度,解决了巨胎带束层裁断中出现的拉伸变形问题,可以保证大角度带束层设计的宽度和角度,保证轮胎的质量。

路堑风吹雪灾害的形成和防治研究

风吹雪灾害是一种寒冷山区交通线路比较常见的自然灾害,现场调研发现路堑是风吹雪灾害最为严重的路基形式之一。本文针对路堑风吹雪灾害的形成和防治展开研究,基于Euler-Euler方法和Mixture模型模拟风雪两相流,同时利用现场实测数据验证模拟结果。研究典型路堑风吹雪灾害中风雪分布的演化过程,并比较分析不同形式路堑的风吹雪灾害特征,结果发现两侧边坡比小于1∶2的路堑风吹雪灾害最为严重。该类路堑严重的风雪灾害的形成原因是两侧边坡积雪的增加压缩了路面旋涡尺度,进而削弱了旋涡的回流加速作用。同时发现雪檐在推进到上风侧边坡中点前为安全储备期,此时上风侧边坡积雪量即为临界储雪量。

城市道路路堑高边坡设计与防护

城市道路有时经过浅山区域或浅山体,造成挖方边坡较深。边坡防护与加固形式有自身的特点。本研究旨在探讨高边坡设计中的关键问题。通过对高边坡稳定性的分析,研究了边坡土体特性、地质构造和外部荷载等因素对边坡稳定性的影响。结合工程设计实践,介绍了高边坡设计的案例分析,展示了高边坡设计方法在实际工程中的应用。合理的高边坡设计和防护措施能够显著提高边坡的稳定性,确保工程的安全与可持续性,为今后设计工作中遇到城市道路高边坡的工程提供参考。

悬臂式掘进机智能截割控制系统

针对现有悬臂式掘进机截割控制精度差、响应速度慢、故障率高的问题,设计了一种具有高度适应性的悬臂式掘进机智能截割控制系统。介绍了悬臂式掘进机的架构,分析了智能截割控制系统中的监测子系统和定位子系统,并给出了智能截割控制流程。对设计的悬臂式掘进机智能截割控制系统进行试验和应用,确认能够提高悬臂式掘进机的自动截割精度和运行稳定性,响应时间短于0.2 s,截割控制精度高于0.1 m,运行故障率低于1.2%。

巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘布裁断机导开装置的设计

介绍一种巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘布裁断机的导开装置,并对其结构设计特点、电气和气压传动控制技术进行阐述。该导开装置具有导开功能、纠偏功能、摆动接料功能和异物检测功能,采用可编程逻辑控制器技术和气压传动技术,智能化程度较高,可以解决上料难、钢丝帘布跑偏等问题,减轻劳动强度,提高工作效率。

轻型越野车钢管车架相贯线切割及弯管工艺研究

针对轻型越野车钢管车架的生产制造,提出一种先切割相贯线,后弯管成型的工艺。进行了相关计算,确定了钢管弯曲方向与相贯线角度关系基准,以及钢管弯曲回弹角,给出了具体工艺流程。通过试验验证,相贯线切割及弯管工艺具有可行性和实用性,可以提升生产效率。

湖南芷铜高速滑坡成因分析及治理方案研究

高速公路在路堑边坡开挖施工过程中,经常会出现滑坡问题,由于开挖临空面后路堑边坡防护不及时,特别是在雨季,因边坡稳定性不足而引发的塌方事故时有发生,给工程造成了巨大的经济损失,严重时还会造成生命危险。对于防治边坡失稳等地质灾害,工程技术人员多年开展研究实践,其中有不少成熟的思路和技术。本文结合湖南地区成功的山体滑坡勘察案例,研究分析芷江至铜仁(湘黔界)高速公路滑坡成因,并对边坡进行稳定性定量分析,提出了合理可行的治理方案。

山岭路堑高边坡抗滑综合治理关键技术分析

高速公路在山区进行修建时,对于稍短的山体或者丘陵,大多数会采用直接开挖的形式进行。此时会造成在进行开挖后边坡的高度较高,极易造成滑坡。且由于边坡较高,当雨水较大时,会流面积较大,会造成雨水对边坡的冲刷,也会造成边坡的垮塌。采用单一的治理方法又无法很好的解决问题,因此有必要对山岭路堑高边坡进行综合治理。本文以某一云南山岭重丘区陡坡地形路堑高边坡为例,由于路堑开挖极易引起滑坡体,进而决定采用在边坡脚施作抗滑桩群和建立排水系统、路堑边坡采用锚杆(索)框格梁等综合治理方案,最终结果证明该施工工法具有较好的塌方预防效果,拟为相关类似工程提供参考。

山区高速公路路堑边坡勘察设计研究

为了进一步扩大路网覆盖范围,近年来我国不断加大山区高速公路工程的建设力度。由于山区地质结构较为复杂,易发生边坡坍塌、滑坡等事故,对勘察设计工作提出了更高的要求。而现阶段山区高速公路工程的勘察设计工作还存在很多问题,客观上影响了勘察设计质量。因此,应通过分析勘察以及设计现状来解析其常见问题,且在此基础上采取相应的改进措施,以达到提高路堑边坡勘察质量以及设计水平的目的,为山区高速公路工程路堑边坡结构的稳定性和安全性提供可靠保障。

高陡光滑岩质边坡绿化防护技术

由深路堑土石方开挖而形成的高陡光滑岩质边坡往往具有很大安全隐患和环境影响,需要采用有效的绿化防护技术以增强其稳定性和发挥生态功能。结合某高速公路扩建工程施工,从土工材料与植物生态条的结合、植物品种的选择与组合、以及土基加固等方面,探讨了适用于陡峭且光滑岩质边坡的绿化防护关键技术,包括TBS(turf base seeding)植草(灌)防护和喷播养护策略,增加客土厚度和采用双层TBS镀锌网片加固等。实践表明,上述措施能显著提升植被的绿化成活率和边坡的稳定性。研究结果可为类似地质环境下的绿化防护工程的设计与施工提供有价值的参考。

地下道路明挖施工中交通导改的设计思路与实践

市政道路的改造与扩建工程往往会对既有道路网络及周边交通系统带来严重干扰,目前许多城市开始在原有市政道路下明挖修建地下道路,建设地下道路系统。然而,地下工程施工周期长,且明挖施工过程中多处施工围挡同时占道的情况难以避免,给城市交通带来了巨大的挑战。为有效应对地下道路明挖施工期间交通导改对区域交通影响大的问题,本文采用案例分析法,以广渠路东延(怡乐西路-东六环路)道路工程为例,对该工程的交通导改设计进行了详细阐述,提出涵盖分流措施、工程实施措施以及管理措施3个方面的交通导改方案,梳理了地下道路明挖施工期间交通导改的设计思路。

城市道路交叉口小缘石转角半径下人行道切角研究

为推进城市道路设计精细化转变,提升过街安全,近几年交叉口路缘石转角半径相应减小。为解决缘石转角半径减小引发的交叉口人行道空间大幅缩小问题,首先分析了决定交叉口人行道空间的三大因素,即通行空间、绿化空间与红灯等候空间。然后选取北京市典型交叉口,确定等候空间范围。最后考虑不同等级道路的红线切角大小,给出不同缘石转角半径情况下,人行道切角后退距离。得出结论:当缘石转角半径为5 m和8 m,人行道切角后退距离分别为5 m与3 m时,可以同时满足等候空间、通行空间及绿化空间要求。

城市明挖隧道施工技术应用要点研究——以郑州麓景路南延工程为例

郑州麓景路南延工程是一个复杂的城市隧道建设项目,其明挖隧道施工技术的应用对于工程的成功至关重要。文章以郑州麓景路南延工程为例,探讨城市明挖隧道施工技术的要点。通过钻孔灌注桩及工程桩施工、旋喷桩及压密注浆、基坑降排水、基坑开挖、隧道明挖段结构防排水施工以及结构施工等方面的技术应用,成功克服了工程周边环境复杂、地下水位高等难点,确保了工程的顺利进行和高质量完成。

降雨作用下缓倾堆积层滑坡失稳机制与工程效果评价

滑坡灾变机理模式与整治工程对策模型的针对性研究较少。以滇西北地区某高速公路滑坡为对象,采用宏观迹象调查、滑坡现状稳定性评价、滑带强度指标反算与数值分析计算相结合的方法对路堑边坡开挖诱发滑坡的灾变全过程进行了系统研究,分析了该边坡滑坡的灾变机理并评价了其整治工程效果。结果表明:受路堑边坡施工开挖卸荷影响,坡体应力场发生调整,坡体中上部浅表层与路基下部土岩界面处出现应力松弛现象,坡脚局部出现应力集中现象,并逐步扩大形成塑性区,最终形成了浅表层贯通松弛区和沿土岩界面的潜在滑裂面;受持续强降雨作用,地表水下渗坡体,土体含水量增加,土岩界面岩土体软化、强度降低,边坡浅表层应力松弛区与潜在滑裂面发生屈服变形,并不断向上和向下发展直至贯通,导致路堑边坡滑坡;滑坡整治工程采用多级刷方卸载、锚索框架梁、锚索抗滑桩和截排水沟等综合治理措施;整治工程实施后坡体处于稳定状态,满足规范要求,效果良好;滑坡病害演化与整治工程历经起始、路堑开挖、变形破坏、工程整治4个主要工程阶段,对比各阶段稳定性计算结果与宏观迹象调查结果,稳定性计算结果与滑坡各阶段变形、整治效果相符。

口岸不停关施工技术探究

以横琴口岸项目通关二期改扩建工程为案例,该工程既要满足粤澳两侧陆路口岸的通关功能,又要保证改扩建工程施工有序进行,介绍一种通过将道路、业务用房及机房、卡口(仅包含物理设施)在施工场地内进行“倒切”的不停关施工技术,围绕口岸正常通关所需的必要条件,合理利用施工分区的划分、施工计划的安排、施工工序的穿插来实现“倒切”,从而达到“一边通关,一边施工”的条件,满足“一边通关,一边施工”的要求。

高抗撕抗切割改性剂EN-01在工程机械子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究高抗撕抗切割改性剂EN-01(简称EN-01)在工程机械子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:在胎肩垫胶中加入EN-01,胶料的焦烧时间缩短,t_(90)延长,抗硫化返原性能提高;硫化胶的硬度和定伸应力减小,拉断伸长率增大,拉伸强度、压缩生热和动态力学性能变化不大,抗撕裂性能和耐老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高。

明挖下穿隧道横穿既有道路施工技术要点研究

旨在研究明挖下穿隧道横穿既有道路的施工技术。采用了文献综述法和案例分析法,对相关施工技术进行了系统阐述。在具体施工中,基坑施工、模板工程和大体积混凝土施工是三大关键环节,需严格按照技术规范和质量标准实施。做好施工现场勘察、周围情况调查、施工技术考量、材料确定和施工图纸设计等准备工作是顺利实施明挖下穿隧道施工的前提。研究结果表明,明挖下穿隧道施工虽然难度大、风险高,但只要前期准备充分、施工组织科学合理、现场管理严格规范,就能够确保工程安全、质量、进度和成本目标的实现。

失稳高陡路堑边坡桩锚加固方案分析

根据洛三(洛阳至三门峡)高速公路K97+900～K98+500路段高陡路堑边坡失稳的具体情况,针对边坡滑塌特点,提出以微型抗滑桩代替传统抗滑桩、滑面及滑体压力注浆改性的主动加固方式,以增强滑塌岩土体的自稳能力,据此设计了预应力锚杆、微型抗滑桩、挡土墙、挂网喷射混凝土及中高压注浆的综合处治方案。在分析各种加固结构不同属性的基础上,采用快速拉格朗日有限差分数值模拟方法,对加固后的滑塌路堑边坡整体稳定性以及加固结构的承载性能进行了模拟对比分析。计算结果及工程应用均表明,多种加固结构组成有机整体,失稳滑体得到有效控制且边坡稳定性得到有效提高。

铁路工程施工期路堑边坡面产流产沙规律研究

在考虑了施工期路堑边坡特点的基础上,通过人工降雨试验的方法对坡面上的产流、产沙规律进行了模拟和分析.路堑边坡上的产流是一个超渗产流过程,坡面上入渗和产流主要受表层土壤特性的影响,一般随时间分别呈指数(或对数)函数和幂函数变化;径流含沙率主要受坡面松散颗粒量及土体结构的影响,而与单位时间径流量基本上无关,含沙率与单位产沙量随时间均呈3次函数变化.