道路桥梁工程路基路面振荡压实施工技术研究

为解决道路桥梁工程路基路面压实度过低的问题,以某省级干线公路工程为例,进行路基路面振荡压实施工技术研究。首先,采用振荡压路机,对路基路面进行振动压实。其次,结合工程实际情况,确定压实速度与碾压作业段长度。最后,针对纵向接缝构造和横向接缝构造进行碾压,实现对路基路面的压实,促进压实度提升,提高道路桥梁工程施工质量。

低温环境下粉煤灰漂珠改性沥青混合料施工期热量散失规律及有效碾压时间研究

漂珠作为一种高热阻材料,运用于多年冻土区沥青路面最初目的是减少运营期路面吸热,减缓冻土融沉。但其对施工期沥青路面温度散失规律及有效碾压时间的影响,则鲜有研究涉及。漂珠的加入改变了混合料自身的热物理性质,进而对沥青路面压实以及进入冻土路基的热量造成影响。本文首先通过室内试验,测试沥青胶浆热物理参数随漂珠掺量的变化规律。由于沥青混合料碾压过程中材料本身逐渐从松散状态转化为密实状态,该过程中材料孔隙率不断降低强度随之提高,因此施工期间沥青混合料热物理参数也处于动态变化之中。试验过程中,将添加漂珠后的沥青混合料视为一种复合材料,其主要由粗集料、沥青胶浆、空气三部分,通过室内试验测定漂珠沥青混合料中三种成分的热物理参数,并基于Williamson公式计算摊铺碾压过程中漂珠改性沥青混合料在密实和松铺两种状态下的热物理参数。之后建立摊铺碾压过程沥青路面温度场计算有限元模型,获取不同漂珠掺量和摊铺厚度下路面温度场变化规律,明确添加漂珠对施工期进入路基热流影响。最后基于数值计算结果,对施工期沥青路面温度影响因素进行多元回归分析,获得了施工期间沥青混合料温度预估方程。研究结果表明:添加15%沥青体积漂珠后混合料导热系数降低78%,比热容变化不大(小于1%)。外界气温为0℃、10℃、20℃、30℃工况下,添加15%漂珠可使密实状态下混合料有效碾压时间提升21.1%、20.2%、17.5%、16.8%;松散状态提升21.6%、21.2%、20.3%、18.7%。相同工况下,松铺状态有效碾压时间为密实状态下的1.7~2.1倍,因此,在低温工况下,初步碾压作业一旦开始,后续复压及终压应快速、连续开展,确保有效时间内使混合料达到规定压实度。此外,添加5%、10%、15%漂珠还可使密实状态下进入基层热量分别降低1.9%、3.1%、6.4%;松散状态下降低3.5%、7.3%、12.8%,说明添加漂珠对降低施工期热量对路基的扰动也有积极作用。

公路路基施工中洪积土的应用技术分析

压实度被视为评估路基工程施工品质的关键指标,它对路基未来的承重能力起到了决定性的影响。本文以一个具体的工程项目为背景,深入探讨了洪积土在公路建设中作为路基材料的应用,并对洪积土的填料质量标准、施工方法以及试验强夯法的补强和处理技术进行了详尽的描述。

道路桥梁工程路基路面压实施工技术研究

道路桥梁工程作为基础设施建设的重要组成部分,不仅关系到人民群众的日常出行和生活质量,也是国家经济发展和社会进步的重要支撑。由于土壤条件、气候环境、施工技术等多种因素的影响,路基和路面在使用过程中常常出现破损、不平整等问题,给道路桥梁工程的安全和使用寿命带来威胁。如何提高路基和路面的压实质量,确保其稳定性和耐久性,成为当前道路桥梁工程建设和维护中亟待解决的技术难题。因此,对压实施工技术进行深入研究和优化,具有重要的实用价值和广泛的应用前景。

基于振动压实模量的路基压实质量变异性控制优化研究

受波传播速度、信号混叠、局部应力分布、仪器限制等因素影响,当前智能压实测量值在下层强度相对较高时无法准确测量填充层的状态。为了解决该不足,本研究在填挖路基中进行实验性现场试验,评估智能压实测量值的变化特性。基于理论分析和数值模拟方法,提出1种新的智能压实测量值--振动压实模量,该模量能消除下层的干扰,揭示填充层的实际压实状态。并进一步提取该模量以研究填充层压实状态的变异性。研究结果表明,下层刚度对整体压实质量的影响显著,基于振动压实模量评估智能压实测量值更有可能实现填充层压实状态的变异控制。所呈现的测量数据、改进方法和相关结论为考虑使用智能压制技术的研究人员和从业人员提供宝贵的信息。

强夯法在公路路基施工中的应用研究

为在公路路基施工中提供更有效的地基处理方法,同时为工程决策者和施工团队提供实用的指导和建议,概述了公路路基施工的基本要求,深入探讨了强夯法的具体应用,全面探讨了强夯法在公路路基施工中的应用。重点分析了其在不同类型公路路基施工中的适用性、施工工艺流程、关键技术,以及夯击参数的选择与优化。包括其在改善路基稳定性和承载能力方面的效果。评估了强夯法的环境影响和经济效益,讨论了在实际应用中遇到的问题和可能的改进措施,以确保道路建设质量及安全。

公路土石混填路基压实关键技术

公路工程中路基压实为关键工序,其施工效果与路基安全、公路性能存在直接联系。当前公路工程路基压实施工中陆续产生了诸多新技术,对提高整体的施工效果具有重要意义。许多公路均为土石混填路基,为保障路基施工质量,施工人员需执行技术规范,依据行业规定优化施工细节。未来针对土石混填路基作业有关人员需继续创新技术形式,构建科学的施工技术体系。基于此,本文重点分析了公路土石混填路基压实的技术要点,以期为同类型项目提供指导与借鉴。

Effect of different machinery and rolling times on the microbial activity of reclamation soil in coal area

Mechanical construction will put influence on the biological characters of reclaimed soils,as well as the soil quality.In order to explore the changing rule of soil microbial quantity and respiratory capacity under different construction machineries and rolling times,and find the optimal processing conditions,an experiment was set up and a simulation experimental area was chosen,in which we simulated the main types of reclamation in coal mine area.After 2 years’natural aging,we collected surface soil samples(0-20 cm)that can be used for experimental analysis.The result shows that changing rules of soil biological factors are different with different construction machineries,and soil properties are closest to the normal soil when adopting the combination of“crawler dozer×5 compaction times”and“dump truck×3 compaction times”,which shows that the soil quality is better under this condition.

粉煤灰固化施工在地基加固处理中的应用

为探究粉煤灰固化施工在地基加固处理中的高效应用方法,分别将普通石灰、石膏、水玻璃溶液作为固化剂,制备不同灰水比的测试浆液。以某路面工程项目中的一小段废弃路段为试验路段,利用测试浆液实施地基加固处理施工,使用大型切割机将施工结果切割,作为试验试块,测试试块性能。结果表明:使用石膏作固化剂时固化粉煤灰浆液的初凝、终凝时间最短;以石膏为固化剂的固化粉煤灰浆液的地基加固方格试块的压实系数最大、无侧限抗压强度最高、低温强度最高,三者数值达到最高时的灰水体积比分别为15:10、15:10、13:10。以石膏为固化剂时,固化粉煤灰浆液的地基加固方格试块的性能表现最佳。

市政道路工程建设中的填方路基施工技术

结合具体工程实例,阐述填方路基的施工准备工作,对填方路基中土方填筑、石方填筑及土石混填的施工技术要点进行研究,并就桥涵台背路基回填的技术措施进行分析,以提高路基结构的稳定性,确保公路填方路基的施工质量。

公路工程路基路面压实施工技术分析

从路基路面平整度、使用寿命、性能稳定性、强度等级4个角度分析了路基路面压实施工技术的重要性,论证了路基路面压实施工技术在公路工程中的重要地位,介绍了路基路面压实施工技术在施工准备、摊铺、压实3个阶段中的具体实施方式,总结了公路工程路基路面压实施工的技术要点与基本要求,提出了填料、碾压、设备管理3个环节的质量控制方法。

道路桥梁工程路基路面压实施工技术研究

随着交通运输事业的不断发展,道路桥梁工程的建设越来越受到社会的关注和重视。道路桥梁工程的路基路面压实施工技术在整个工程建设中起到非常关键的作用。道路桥梁工程是现代交通运输体系基础设施的重要组成部分,其安全性和耐久性的保证离不开科学精准的施工。路基路面作为道路桥梁工程的重要部分,其施工质量的好坏直接影响着道路的使用寿命和安全性。本文分析了道路桥梁工程路基路面压实施工技术,对提升道路桥梁工程质量水平有一定意义。

公路工程中软土路基换填施工技术研究

为提高公路在荷载作用下的稳定性,提出公路工程中软土路基换填施工技术研究。按照井字形状的方式在目标软土路基段周围设置排水沟,实施对软土的开挖清理后,在底层构建大小为5°的平整坡度,使用硬度高的岩石以厚度50.0 cm的标准实施对路基的分层次填铺,并利用碎石屑进行填铺材料的嵌合和找平,采用气压的方式对下沉路基进行打孔处理,并灌注混凝土使得各填铺层形成整体性关系,最后采用自行式震荡压路机按照从两边向中间的顺序实施压实操作,直至达到验收标准。检验结果表明,设计软土路基换填施工技术可以保障路基在荷载要求下保持稳定性。

强夯法在公路路基施工中的应用

为提升公路路基的承载力,保证施工质量,将强夯法引入公路路基的施工中,并开展相关研究。首先,建立公路路基施工本构模型,确定力学参数;其次,设计公路原地面强夯点与夯击能力;最后,对公路路基进行高填方强夯补强处理。通过实例证明,将强夯法应用到公路路基施工中可以有效提升路基的承载力,进而达到延长公路使用寿命的目的。

公路路基施工技术与路基压实质量的控制措施分析

建国以来,为了进一步发展经济,我国十分重视基础设施建设。其中,公路对于经济发展具有重要的促进作用,公路工程建设数量不断增加。近些年,随着经济发展水平及科学技术的提升,公路工程建设技术也得到了进一步提升。对于公路工程来说,路基是公路建设质量的基础,而路基施工技术和路基压实质量控制则是保证公路质量和交通安全的关键。因此,在公路施工过程中,应该严格把控路基施工技术,并做好路基压实质量控制工作,以进一步保障公路整体质量。文中主要探究分析公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施,希望能够对提升公路工程路基质量提供一些帮助。

公路工程中路基路面压实施工技术研究

在公路工程施工过程中,路基路面压实技术能够对整个公路工程施工质量产生重要影响。因此,在进行公路工程施工的过程中,施工单位一定要采用正确的压实技术来提升路基路面的压实效果,促进公路工程质量的有效提升。基于此,文章主要对公路工程中路基和路面压实施工技术进行了分析和研究,以供参考。

浅谈道路软土路基强夯法施工技术

道路工程是重点项目,其关乎交通网络的完整性、区域发展的现代化。在当前国家和地方越发重视道路项目的过程中,行业内对道路施工提出了新的要求,构建了相对完善的施工技术体系。但道路工程施工中软土地基处理的难度系数较大,为克服不良地质的影响,施工作业中强夯法相对有效。为发挥强夯工艺的作用,有关人员需结合现场情况制定强夯施工方案。基于此,本文重点分析了道路软土地基中强夯法的技术要点,对同类型项目具有指导与借鉴价值。

黄河特大桥沥青铺装低温施工质量保障关键技术

针对桥面沥青铺装低温施工的问题,依托某黄河特大桥桥面沥青铺装施工工程,系统研究了不同施工环境因素对黄河特大桥桥面沥青铺装压实的影响,研究表明:气温、摊铺厚度与有效压实时间成正相关关系,风速与有效压实时间成负相关关系;并从沥青混合料级配设计和施工工艺方面提出低温施工条件下桥面沥青铺装质量保障技术,最终黄河特大桥桥面沥青铺装施工效果良好,各项检测指标均符合设计要求.

夹岩水利枢纽工程数字大坝与堆石坝碾压质量实时监控技术

为减少人为因素对堆石坝碾压工程施工质量的干扰,提高工作效率、提升水利工程安全生产标准化建设水平,夹岩水利枢纽工程面板堆石坝运用了“数字大坝”碾压质量实时监控系统。通过在碾压设备上安装高精度GNSS接收机,自动记录堆石坝在碾压施工过程中的碾压机械行走速度、振动频率、碾压遍数和压实厚度等数据,实现了碾压堆石坝施工质量的全自动控制。运用网络与数字化技术,研究成果实现了施工质量全过程控制,有效提高了工程建设管理水平。

冲击压实技术在高速公路高填方路基中的应用研究

基于冲击压路机在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混填料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。