Temporary Bearing Method in Construction of Continuous Beam Bridge Erected as Simply-Supported Beam

The present practice in Bangladesh for erection of girders is placing the girder directly on the bearing pad and joining the adjacent two spans in deck slab level by adopting expansion joints, as the bridges are presently designed as simply-supported beam bridge. The main disadvantage of this type of bridges is that, the seismic resistance is weak, and under the external force beyond the design range, the bridges are more likely to fall in danger because of failure in girders. Also they have expansion joints for each span, which affects the comfort of driving and the overall integrity of the bridge deck is poor [1]. Therefore, design and construction of the bridges have been revised to establish continuity between girders of two adjacent spans and transform the bridge as simply supported continuous beam bridge [2]. Temporary bearing (sandbox) method is proposed in this paper to solve the system transformation of continuous beam bridges. Design of the temporary bearing is very simple and can be manufactured at site. This method has been proved in construction of Arial Kha Bridge and can be applied for other similar bridges in Bangladesh.

护盾式临时支护机器人带压行驶液压控制系统研究

护盾式临时支护机器人是适应夹矸与片帮共存的大断面巷道智能掘进机器人系统的重要组成部分,其主要功能是为实现“掘支并行”作业提供安全可靠的工作空间。为加强护盾式临时支护机器人推移行驶过程中对围岩的安全稳定支护,根据护盾式临时支护机器人结构、工作环境与作业需求,建立其带压行驶的推移量与支护力数学模型及带压行驶动力学模型,设计了护盾式临时支护机器人带压行驶液压控制系统。该系统主要由支护液压系统、行驶液压系统组成:静态支护时,支护液压系统需时刻输出大于上盾体自身重力的支护力,行驶液压系统处于待机状态;带压行驶时,支护液压系统和行驶液压系统同时工作,在保证临时支护机器人“减压不离顶”的同时,与顶板时刻带压并稳步前移。提出了基于模糊PID的护盾式临时支护机器人带压行驶精准控制方法:通过集成在推移油缸上的位移传感器与液压回路中的压力传感器实时采集临时支护机器人的压力与位移信号,用于反映临时支护机器人带压行驶途中支护力和行驶位移的变化情况,并根据支护力和推移量的误差和误差率,利用模糊PID算法对支护力和推移量的控制参数进行修正,实现基于模糊PID算法的带压行驶可靠控制。仿真与实验结果均表明,模糊PID控制的效果优于传统PID控制,在模糊PID控制下,护盾式临时支护机器人推移行驶过程中的支护力相对误差小于1%,行驶位移误差小于2 mm,且支护力和推移量控制响应速度快,保证了推移行驶过程中对围岩的安全稳定支护。

自适应机载式临时支架设计及仿真分析

在井下掘进工作中临时支护是必不可少的一环,但由于掘进巷道临时支护智能化的失调,导致机载式临时支护无法根据打锚杆锚索所产生的围岩变化进行有效的顶板控制,同时根据国家煤矿安全监察局发布的公告《煤矿机器人重点研发目录》,研制开发一种自适应的机载式临时支架,利用SolidWorks软件对其中关键零部件进行设计以实现对不同倾斜顶板的贴合支撑功能,并建立三维模型,通过理论力学原理分析出支护装置在不同支撑姿态下顶架和各液压缸的受力符合支护强度,同时设计相应的液压系统,利用AMESim仿真软件进行仿真分析验证支撑力可以随顶板压力变化进行自适应调整。

自移式临时支护结构设计及液压系统研究

针对现有临时支护设备造成巷道顶板破坏和采掘失调问题,提出了一种履带式自移式临时支护结构,利用SolidWorks软件建立了履带自移式临时支护设备模型,介绍了临时支护设备的相关结构以及设备对特殊工况的适应性。借助ANSYS Workbench软件对自移式支护设备的零部件进行静力学与模态分析,校验设备的安全性。采用AMESim软件对临时支护设备的支护功能进行建模仿真,验证液压系统工作的可靠性。

快速掘进支护技术在大断面煤巷中的应用

近年来,中国煤矿开采技术水平不断提升,其中综合机械化技术被广泛应用于煤矿巷道掘进作业中。以矿井大断面煤巷工作面为例,探讨了快速掘进支护技术的应用,并制定了一系列优化措施,为其他煤矿的开采作业提供了一定的指导与借鉴,不仅推进了快速掘进支护技术的发展,还提高了煤矿的经济效益与安全生产水平。

临时支撑管辅助下腹腔镜一期缝合在治疗细径胆总管结石的应用

目的 探讨胆总管内置入临时支撑管辅助下完成一期缝合在腹腔镜细径胆总管探查术中的可行性及安全性。方法 回顾分析我院肝胆科2019年3月至2023年3月63例胆总管直径在0.5~0.7 cm范围内的细径胆总管结石合并胆囊结石患者,采用腹腔镜下胆总管内置入临时支撑管辅助一期缝合的患者的临床资料。结果 63例细径胆总管结石患者均完成腹腔镜下临时支撑管辅助一期缝合。手术时间平均(86.5±26.2)min,术中胆总管一期缝合时间平均(16.5±3.2)min,术后3例患者发生胆漏,于术后3~7 d停止。术后3个月、6个月、12个月门诊复查B超及肝功,未发现患者并发胆总管狭窄及肝功异常及胆总管结石复发。结论 对于细径胆总管结石合并胆囊结石患者,采用腹腔镜下胆总管内置入临时支撑管辅助一期缝合,是安全可行,具有临床应用价值。

甘溪特大桥空腹三角区施工阶段受力分析

甘溪特大桥是主跨300 m的空腹式连续刚构桥,空腹三角区上弦箱梁采用可伸缩部分立柱后支配合挂篮悬浇,下弦箱梁采用全斜拉扣挂法配合挂篮悬浇。为分析采用该施工方法在三角区临时结构体系中的受力特性,总结三角区临时结构体系施工过程中受力变化规律,验证施工方法的有效性,并提出临时扣索和支撑立柱的最佳解除时机,采用有限元结构分析软件模拟全桥施工过程。结果表明:采用该工法施工,结构受力满足规范要求。三角区施工过程中,已施工的上、下弦箱梁以受压为主,受下一节段混凝土浇筑、立柱支顶、扣索张拉等工序影响,其间会出现短暂轻微受拉状态。三角区合龙完成时,箱梁截面以受压为主,局部存在轻微受拉。全桥合龙后三角区箱梁为全受压状态,较三角区合龙状态压应力增加明显。临时扣索、立柱拆除后,上、下弦箱梁出现了明显的应力重分布,但仍为全受压状态。临时扣索索力峰值均出现在三角区合龙完成前,三角区合龙后总体呈下降趋势,临近拆除前有所回升。后方临时立柱在施工过程中支撑力总体呈下降趋势,前方立柱呈上升趋势,临近拆除前立柱支撑力增幅均较大。经比选,推荐全桥合龙后先拆立柱、再拆扣索。

新型异形曲面钢⁃木组合结构临时支撑卸载方案优化与监测

温州未来城区体验馆屋面结构采用异形曲面钢木组合,立面采用纤细的两端铰接的钢立柱,钢立柱同时作为玻璃幕墙的支承结构,地上抗侧力墙体采用钢骨混凝土墙体,地下室为混凝土结构。充分利用了木结构和钢结构的优势,最大程度减少结构的用钢量。但由于结构跨度大且形状复杂,施工阶段存在安装偏差,临时支撑拆卸需要较高的同步性及稳定性,需要基于实际起拱坐标和荷载状态,对其卸载过程进行计算分析和施工监测以确保结构安全。基于实际施工情况,运用MIDAS/GEN对该组合结构的卸载施工过程进行了数值模拟计算,通过已有的初步方案明确了各施工步中的杆件内力以及节点位移,并在此基础上提出了分步分级的优化方案,同时对其在卸载施工过程中的位移响应进行了动态监测。计算结果表明:通过对52个千斤顶进行分步卸载,支撑点位移与构件应力成倍增加,采取分级卸载策略,逐步减小荷载,成功实现了对结构的精准控制,避免了内部过度变形和应力集中,确保了结构稳定性。监测点的实际值与理论值误差在合理范围内,验证了模拟分析的准确性,为工程实践提供了可靠支持。

基于临时支护新装置的工序优化与支护性能分析

针对掘进工作面存在的掘支平行作业难、用时比重失调问题,为实现平行作业、快速支护,设计了新的临时支护装置,具有尺寸可调、快速响应、及时支护的特点。采用理论分析加数值模拟的方法进行研究;介绍了装置的结构设计;以新巨龙煤矿综掘施工技术为例进行工艺优化,从理论上提出一种分区平行作业的施工技术;通过顶板两端简支岩梁力学模型,展开装置临时支护作用机理分析;并对装置的支护性能进行结构静力学分析。结果表明:在巷道顶板松动范围0~3.30 m时,装置支护所需承受的载荷为158.40 kN;仿真得到最大等效应力为57.37 MPa,在装置顶梁下端与耳座位置交接处,最大位移量出现在中间梁上端中部,为0.30 mm,装置的结构设计能满足支护要求。此研究可为实现快速掘进的平行作业,高效支护和安全生产,提供有益参考。

某演艺中心船体异形钢结构施工技术

某演艺中心异形钢结构体系复杂。若采用传统施工技术路线,能最大程度地满足原结构设计意图,但施工进度、质量均难以保障。因此,采用甲板钢结构及内部框架筒先行施工,船体网壳后施工的施工方案。施工过程中,局部临时支撑位于结构内部,设置简单,且不占用外部施工场地和运输道路。实践表明,采用优化方案节约了施工成本,加快了施工进度。

新型装配式铁路便梁钢支墩栓接钢节点力学性能分析

本文基于对传统混凝土结构铁路通用便梁临时支墩进行设计和优化,提出一种新型装配式栓接钢箱梁结构形式的铁路通用便梁支墩,该新型结构相较于传统的铁路便梁支墩而言,具有工厂加工简单、减少施工周期、可以重复利用、具有较高的经济效益等优点,可广泛应用于下穿铁路轨道顶推施工时便梁支墩的架设。新型铁路便梁支墩采用栓接装配式结构,栓接作为整体结构的关键受力节点,其安全性和可靠性至关重要。因此本文通过建立ABAQUS有限元模型,对其整体结构及其分节段处栓接节点进行非线性及失效模式分析。分析结果表明:新型装配式钢结构便梁支墩整体未出现失稳现象,结构整体性能完好。栓接节点的受力特性为底板螺栓孔在弹性节段时承受主要荷载,在底部螺栓孔达到塑性后侧板螺栓孔开始承受主要荷载,最终底板及侧板螺栓孔同时发生剪切破坏。设计时应考虑对底板和侧板的螺栓连接部位进行加强,适当提高其抵抗冲切破坏的能力。

300 m^(2)级5车道隧道九硐室施工力学特性数值计算

针对深圳侨城东路宝鹏大型地下互通式立交涉及的300 m^(2)级5车道超大断面隧道,开展施工技术方案及结构受力研究.首先,提出一套“分硐室开挖+衬砌加强支护”的超大断面隧道九硐室开挖施工技术.然后,结合隧道几何尺寸及支护方案,建立Midas三维有限元数值计算模型探究5车道超大断面隧道开挖施工动态力学响应特性.最后,提取隧道各分部结构应力云图,统计特征测点应力及位移监测曲线.研究结果表明:施工期间需采用超前小导管+管棚注浆措施对围岩进行预加固;现场需通过双侧壁导坑+双临时横撑构成九硐室开挖工法,并采用双层初期支护+加强加厚二次衬砌支护方案;现场开挖施工后结构应力与位移呈现快速增加趋势,而后隧掌子面不断前移各统计曲线逐步趋于平稳;围岩压力峰值可达2.01 MPa,拱顶位置超前小导管内力值最大为10 kN,两侧拱腰位置管棚内力最高为20 kN,拱腰及拱脚位置钢拱架内力最大为113 kN,拱肩位置锁脚锚杆内力在第66开挖施工步达到18 kN;初支结构测点应力峰值为2.4 MPa;初支拱顶、拱肩部位沉降峰值分别为12.4、6.8 mm;管棚、锁脚锚杆等结构联合支护效果明显.

后浇带区域受力性能及临时支撑布置方法研究

对后浇带区域受力性能及临时独立支撑布置方法进行了研究.首先基于力学原理建立后浇带区域变形的计算模型,根据规范取后浇带所在跨跨度的1/1000作为支撑布置的挠度控制指标,推导出支撑布置计算判据,以此判定需要布置支撑的后浇带区域,提出后浇带临时支撑布设方案;然后总结支撑布置规律,给出支撑布设位置速查表;最后以具体工程为例验证所提出的支撑布设方案的适用性.

大矢跨比钢箱拱肋拼装施工关键技术研究

钢拱桥造型奇特形式优美,深受各位工程师的青睐,也是各位学者的热点研究对象。该文以石家庄市复兴大街市政化改造泊水湾公园特大桥项目为例,对钢拱肋的拼装施工关键技术进行研究,主要包括钢拱肋拼装施工的临时支架措施、钢拱肋拼装施工的起重设备选择和钢拱肋拼装施工的吊装。在整个拼装过程中,要保证构件对接口的精度问题,尽量避免在后面的提升施工中出现无法与拱脚进行顺利对接的情况,为相关工程的施工提供可靠建议。

循环周转型临时看台支承架体重复对比试验研究

为积极响应国家走绿色可持续发展道路的号召,北京冬奥会采用了大量支承架体用于临时看台或舞台的搭建。为研究赛后的临时看台支承架体能否安全合理地被再次使用,以索氏不锈钢插销式节点临时看台支承架体为研究对象,设计并制作了一个横纵均为2跨且跨度为2 m的足尺模型试件,共进行了两次试验,即在首次水平加载试验结束后,将该试验架体搭建在室外,经历长时间严寒风雪后再重复做一次试验,重点对比分析了其在4种不同恒载与水平荷载组合作用下的整体结构变形模式、力学性能及典型位置峰值应变等。研究结果表明:在恒载为0.0 kN∙m^(-2)、0.5 kN∙m^(-2)、2.0 kN∙m^(-2)和3.5 kN∙m^(-2)的工况下,两次试验中架体结构的试验现象及变形模式基本相同,力学性能差值在5%以内,典型位置处峰值应变差值在10%以内,累计损伤较小。两次试验结束后结构均未出现明显损伤,仍具有较大安全储备,所以在经历长时间的严寒风雪后,临时看台支承架体仍可以被重复使用。研究结果可为北京冬奥会临时设施架体的赛后利用等研究提供参考。

跨城市快速路钢箱梁整体式吊装施工方法研究

以武汉全力二路高架匝道桥上跨顺接既有东风大道快速路为背景,介绍了整体式吊装中跨60m曲线钢箱梁的关键施工技术。该桥原设计为分段顶推方案,考虑底部桥梁交通流量大、施工环境复杂、安全风险高,通过方案经济对比和施工优化,同时设置临时墩加固现有高架桥,实现曲线桥整体性吊装,减少了对快速路交通的影响。

对掘锚机机载临时支护结构的设计改进

临时支护装置作为掘锚机最为重要的组成部分,其本身的结构与功能会直接影响到煤矿的开采安全。所以,为了最大限度地保证煤矿开采安全,以及掘锚作业人员的人身安全,切实解决掘锚机机载支护问题刻不容缓。鉴于此,本文笔者在总结了相关参考文献的基础上,对煤矿井下地质情况加以分析,提出满足煤矿井下实际作业条件的掘锚机机载临时支护结构设计改进思路,以期为广大同行在掘锚机今后的升级改造工作上提供有益的参考借鉴。

门式桥塔塔柱临时支撑及上横梁支架方案研究

为保证门式内倾桥塔施工的安全和倾斜度满足要求,对某特大跨度悬索桥桥塔施工临时支撑及上横梁支架方案进行分析比选,提出受力安全、经济合理的施工方案,并对其进行相关受力分析。研究表明:上横梁与塔柱采用异步施工可以提高施工效率,简化模板系统;对于未形成门式结构的倾斜塔柱,需通过临时支撑并施加主动水平力保证塔柱受力和线形;上横梁模架系统采用分离式三角托架方案,方便施工、经济适用、安全可靠,为类似倾斜高塔施工提供相关经验。

矩形巷道自移式支护设备的结构设计与仿真

针对自移式临时支护设备对复杂巷道环境适应性差、液压支柱弯曲变形,以及铺网面积小的问题,设计了一种适用于矩形巷道带有铺网装置的自移式支护设备,介绍了其主要组成结构、工作原理以及主要技术参数。并利用ANSYS软件对单组伸缩式门型支架进行了仿真分析,结果表明,其结构强度与变形量均在允许范围内。对有无辅助支撑工况下的底座进行仿真对比,结果表明,底座的辅助支撑可以有效减小支柱变形量与等效应力,进而保证了支架工作时的稳定性,提高了支护的安全性。

大跨度钢框架连廊安装技术

潇河国际会展中心北展通往南展的钢框架连廊由8根钢管混凝土柱通过球形支座支撑,连廊由两侧H型钢桁架、楼面H型钢梁、屋面H型钢梁、屋面支撑体系组成钢框架结构。针对安装期间场地内地面承载力较低的情况,采用高空简化单元安装+补装技术,通过设置临时支撑架形成稳定的高空简化单元后卸载,利用已形成的单元结构作为受力支撑,补装其余构件,达到减小临时支撑架用量及吊装机械吨位,进而降低安装成本的目的。