城市轨道交通网络运营鲁棒性

应用随机用户平衡理论定量研究城市轨道交通网络运营鲁棒性.假设任一车站或区间及其波及范围退出运营,利用基于固定需求下和弹性需求下随机用户平衡条件的配流模型,从分析客流量、时间以及客流出行总时间波动的角度,提出9个城市轨道交通网络运营鲁棒性指标,并依据指标值最小原则确定网络的关键车站和区间.算例表明:该研究工作是可行有效的;与区间退出运营相比,车站退出运营的鲁棒性指标值区间跨度较大.

路-电耦合配电网调度与充电策略协同鲁棒优化

电动汽车(electric vehicles,EV)的普及使得路网和配电网耦合关系越发深入,为了对EV有序调控以获得缓解路网拥堵和提升电网运行稳定性的双重功效,该文基于改进的用户均衡(user equilibrium,UE)原理和置信间隙决策理论,提出了路-电耦合配网调度与充电策略协同鲁棒优化模型。其中,改进的UE原理不仅可通过优化充电策略引导EV出行和充电,还可反映不同类型用户响应的差异性;置信间隙决策理论则可准确描述不确定参数,同时可弥补常规鲁棒优化方法过于保守的不足。算例应用表明,所提方法有利于通过充电策略有序引导EV出行和充电行为,并在不确定性环境下最小化路-电耦合系统的综合运行成本。

基于半定规划的鲁棒交通均衡模型

假定交通需求和交通供给属于一个球集合,基于这个假设,建立鲁棒用户均衡模型的极小化问题和相应的鲁棒对应模型,并将鲁棒对用模型松弛为半定规划模型。最后采用一个数值算例验证了说提出模型的有效性。