天台抽水蓄能电站岩壁吊车梁混凝土温度控制技术

阐述了浙江天台抽水蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁混凝土施工过程中在现场通过对混凝土配合比进行优化、现场砂石骨料防护、延迟拆模时间、在岩壁吊车梁内部增设冷却管、降低混凝土入仓温度、降低混凝土坍落度等一系列控制及预防混凝土裂缝措施的实施、取得良好效果的过程。通过工程实践,总结出一套合理、可行的控制与防范措施,能够使混凝土温度及温度裂缝得到良好的控制,达到镜面混凝土效果。

复杂地质条件下岩壁吊车梁破坏机理及长期稳定运行研究

叶巴滩水电站地下洞群处于极高地应力与复杂结构面共存的不利条件,岩壁吊车梁在开挖过程中出现较严重的破坏现象,基于现场实际破坏现象、微震监测数据、物探检测等成果,深入分析了岩壁吊车梁的破坏机理,提出针对性的动态优化设计措施,并利用仿真分析软件开展了桥机荷载作用下的运行安全性计算,结果表明:通过增设的钢筋混凝土扶壁墙,可以满足岩壁吊车梁长期安全运行。

东风水电站地下厂房岩壁吊车梁的二维分析及其检验

简要介绍了东风水电站地下厂房岩壁吊车梁结构的设计和实践，用有限元对岩壁吊车梁结构进行了较确切的二维分析，并和现场试验结果进行了对比，二者基本一致。结果表明吊车梁的主要承载构件受力很小，结构完全可靠。最后分析了吊车梁主要承载构件（斜拉锚杆）受力不大的力学原因。

小湾工程岩壁吊车梁的关键技术问题研究

小湾水电站地下主副厂房高79.18 m、宽28.0 m(最大宽度30.6 m)、长298.1 m。地下厂房安装2台800/160/10 t桥式吊车,吊车跨度为26 m,最大设计竖向轮压为840 kN。岩壁吊车梁高度为3.63 m,宽度为2.8 m,单边长度为271 m,其设计尺寸及吨位均居国内前列。岩壁吊车梁在地下厂房工程建设中已被广泛采用,但目前水电行业尚无规范明确其设计方法。围绕小湾工程,综合分析计算及工程监测的成果,研究讨论地下厂房岩壁吊车梁结构设计和支护工程措施的关键技术问题,提出岩壁吊车梁设计关注点,并在工程中加以实践并成功应用。

岩锚吊车梁设计计算方法研究

通过对现有岩锚梁设计计算方法的分析,指出了设计的基本假设中存在的缺陷,在原有研究的基础上,建立了综合考虑岩壁变形、锚杆变形和岩锚吊车梁变位的岩锚吊车梁设计计算方法。同时,建议了岩壁弹性抗力系数的取值方法,并采用数值方法模拟锚杆拉拔试验,建立了岩石锚杆水平弹性刚度系数的求算公式。最后,按一般方法和改进方法针对3个不同实例分别进行了计算,并与数值计算的结果进行了对比分析。

轮压作用下岩壁吊车梁的三维应力和实测对比

地下厂房岩壁吊车梁这一新型结构已在我国得到广泛应用。本文在二维分析的基础上，对东风水电站地下厂房岩壁吊车梁锚杆的轮压应力（由吊车荷载引起的应力）进行了计算，分析了影响因素，阐述了吊车梁的承载机理，并与现场吊车承载试验的实测值进行了对比，两者符合较好，不仅数值相近，而且应力分布规律和吊车荷载的影响范围也较一致，从而使数值分析得到了实践的检验。

水电站地下厂房岩锚吊车梁稳定性分析剖析

本文从模拟锚杆穿越缝隙的力学行为入手,提出一种模拟方法分析岩锚吊车梁的工作性状;通过岩锚吊车梁超载的数值仿真试验分析其破坏模式,表明以岩壁接触面上抗滑力与滑动力的比值为安全系数的传统方法无明确意义;提出以岩锚吊车梁在荷载作用下达到横向限制变形使吊车发生卡轨时为其破坏条件,用超载法求得其安全系数,并讨论了此安全系数与岩壁接触面粘聚力和摩擦系数的关系,与传统安全系数相比,具有明确的物理意义和工程意义。

岩锚吊车梁承载机理模型试验研究

水电站地下厂房岩锚吊车梁是一种先进的结构形式 ,已在我国水电工程建设中发挥了重要作用 ,并且还将会发挥越来越重要的作用。通过对现有岩锚吊车梁设计方法分析 ,指出其存在问题 ,并结合某大型水电站地下厂房岩锚吊车梁仿真材料模型试验研究成果 。

岩锚吊车梁轮压效应的三维有限元数值分析

结合实际工程,应用三维非线性有限元法,全面考虑混凝土、围岩和锚杆三者变形对岩锚吊车梁受力状况的影响,计算分析了岩锚吊车梁在运行期轮压作用下的工作性态和稳定性,并分析了用有限元法与刚体力系平衡法计算岩锚吊车梁的差异,并指出了岩锚吊车在设计、施工中的注意事项.有限元数值分析表明,在设计最大轮压作用下岩锚吊车梁的锚杆应力较小,主要分布在梁壁接触面附近;围岩变形很小,吊车梁素混凝土局部最大拉应力为1 04MPa,梁壁接触面最大开度为0 023mm,整体稳定性具有足够的安全储备.

岩锚梁稳定性的灰色关联分析

为了分析岩锚梁的稳定性,基于灰色系统理论,利用灰色关联分析方法,对影响岩锚梁稳定性的因素进行了关联度计算,得出了各因素对稳定性的影响程度及各因素间的相关程度;指出了混凝土浇筑时引起的温度变化是影响岩锚梁稳定性的关键因素,提出在施工过程中应采取相应的养护措施。

岩锚梁稳定性影响因素模糊灰色关联分析模型及其应用

针对岩锚梁稳定性具有的不确定性、模糊性与灰色性,采用模糊理论与灰色关联理论相结合的方法建立模糊灰色关联分析模型,并对岩锚梁稳定性影响因素进行模糊灰色关联分析,得出各影响因素对岩锚梁稳定性的影响程度及各影响因素间的关联程度。研究结果表明:各因素对岩锚梁的稳定性影响程度不一,围岩形变对其影响最大,其次是锚杆应力和围岩开合度,对岩锚梁稳定性影响最小的是围岩温度。研究结果可为岩锚梁混凝土浇筑施工及投入运行提供参考。

岩锚吊车梁轮压作用下的三维稳定性分析

应用FLAC3D软件,结合实际工程,考虑混凝土、围岩和锚杆3者变形对岩锚吊车梁受力状况的影响,计算分析了岩锚吊车梁及附近围岩在运行期轮压作用下的工作性态和稳定性,分析了岩锚吊车梁锚杆的受力情况以及吊车梁与岩壁接触面的稳定性,论证了三维有限差分方法用于研究水电站地下厂房岩锚吊车梁的合理性.

漫湾电站二期工程岩锚梁开挖保护措施研究

岩锚梁是漫湾电站二期工程地下厂房施工中的关键部位,其开挖质量关乎着整个工程的安全与工期。为确保其开挖质量,在对工程情况具体分析的基础上,结合地下厂房岩锚梁区域第Ⅲ层中部拉槽开挖施工,进行了5组典型爆破工况试验。5种爆破工况基本代表了对岩锚梁存在影响的开挖爆破,试验数据代表性强、可靠度高,所回归出的爆破振动衰减规律不仅代表了存在的多种地质条件,还具有较高的准确度。在试验分析的基础上,给出了以岩锚梁为保护对象的开挖保护措施,为工程的顺利完成提供了重要的技术支撑。

横缝对地下厂房岩锚吊车梁承载力的影响研究

某水电站地下厂房岩锚吊车梁横向裂缝问题十分突出,施工期已经产生了大量贯穿性裂缝,对其长期稳定运行存在安全隐患。根据地下厂房岩锚吊车梁设计施工实际情况,采用数值计算方法系统研究梁体在不同横向裂缝分布密度下的承载特性,分析吊车梁的变形以及受力特征。研究结果表明:横向裂缝的存在会导致梁体局部刚度降低、变形增大,在裂缝尖端附近存在一定程度的拉应力集中,梁体拉应力分布范围扩大,局部已超过容许拉应力值,而横向裂缝对梁体抗滑稳定安全系数影响有限。鉴于岩锚吊车梁需长期安全运行,对横向裂缝分布集中部位需进行加固处理。

惠州抽水蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁施工期与运行期受力分析

选取地下厂房区域的典型地质剖面作为研究断面,采用有限差分法模拟了地下厂房的开挖与支护、岩壁吊车梁的建造及运行状态,重点分析了主厂房开挖过程中及运行条件下岩壁吊车梁与围岩的受力和变形状态。在此基础上,对洞室围岩及岩壁吊车梁的稳定性进行了评价。

“爆刻技术”在岩壁梁部位开挖中的研究与应用

结合向家坝水电站岩壁梁部位工程地质条件和设计轮廓复杂、质量要求高的特点,施工中首次提出了"爆刻技术"这一新的爆破技术术语和理念。详细介绍该项技术的施工程序、施工方法、控制爆破设计和具体的施工工艺及爆破振动观测。施工中推行的精细化科学管理措施,确保了岩壁开挖成型质量优良,创造了光爆孔半孔率近100%、岩台平均超挖2.9 cm的新纪录。

地下厂房岩壁吊车梁设计

巴基斯坦苏基克纳里(SK)水电站地下厂房位于高地震区,吊车梁采用岩壁吊车梁结构,设计中需考虑地震荷载。岩壁吊车梁设计采用刚体极限平衡法进行设计,结合地下厂房开挖支护措施,岩壁吊车梁第二排受拉锚杆采用预应力锚索,经现场监测,预应力锚索可有效地减小上部锚杆的拉应力,提高岩壁吊车梁的安全度。针对该电站岩壁吊车梁部分地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过现场运行表明,岩壁吊车梁体型及锚固措施设计是合理的。

小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁模型试验研究

岩锚吊车梁的设计,目前国内尚无规范可循,传统的计算方法受地质条件和开挖爆破等不确定因素的影响,难以对其进行精确计算。小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁进行了1:1模型试验,通过两次常规加载和一次超载试验,对岩锚吊车梁的整体变形特征和安全度进行了评价,指导了岩锚吊车梁的设计和施工。

引黄工程北干线平鲁地下泵房岩锚吊车梁设计

岩壁吊车梁是地下厂房中常用的一种水工结构,设计的重点在于其在吊车荷载等外力作用下的自身稳定计算分析。对万家寨引黄工程北干线平鲁地下泵站岩壁吊车梁的设计做了简明的论述,着重介绍了岩壁吊车梁的锚固设计。

药卷切割装置在地下厂房岩壁吊车梁岩台光面爆破施工中的应用

岩壁吊车梁开挖施工是水电站地下厂房施工中质量要求最高、工艺要求最严格、技术难度最大的关键部位。岩壁吊车梁开挖的成型质量直接影响到后期岩壁梁的运行安全,是岩壁梁成败与否的第一关键要素,复杂地质条件下岩壁梁开挖难度更大,对技术要求更高。笔者介绍一种2号岩石乳化炸药的药卷切割装置,用于解决需要准确间隔装药时人工使用刀具切割炸药效率低、人员投入大等问题,大大地提高了分割药卷的精准度,加快光面爆破小药卷制作速度。