硬质岩基条件下沉箱码头的抛石棱体优化设计

对于硬质基岩条件下的重力式沉箱码头,通常在沉箱后方设置抛石棱体,用以减小沉箱宽度,从而缩减基槽开挖范围内的炸礁量。依托某海外工程,对棱体高度和工程造价的关系进行分析,探究抛石棱体的优化设计规律。结果表明,当抛石棱体高度约为沉箱高度的60%~80%时,工程造价最低;在硬质岩面低于沉箱高度的1/2时,抛石棱体的最优高度为沉箱高度的60%左右;在硬质岩面高出沉箱高度的1/2时,抛石棱体的最优高度为沉箱高度的80%左右。揭示的规律可供类似项目参考,实际工程中应综合考虑工程地质条件、地材价格、施工能力等多方面因素,分析确定经济合理的棱体高度。

临海抛石区嵌岩咬合桩的分层施工

针对深层含大块片石或抛石临海区域的桩基施工需求,在原有工程咬合桩施工工艺的基础上,通过对工艺、器具等进行研究、改进,结合临海实际工程地质的特殊性,总结了相应的施工技术。该技术操作方便、灵活多变,解决了临海抛石地区复杂地质条件下嵌岩咬合桩的施工难题,并在造价、环境保护、施工进度等方面具有一定优势,可以在以后类似的工程中进行推广应用。

黄河主河道纵向大型堆石围堰施工技术研究

在水利工程施工中,围堰技术并非简单的工艺,黄河主河道填筑大型纵向围堰在国内的实施案例较少,通过提升水下地形测量的准确性及可操作性、动水中进占体抛投料物计算、土石围堰中高压旋喷防渗墙区域细粒料填筑、围堰迎水面抗冲刷的技术研究,形成一套完整的主河道纵向围堰施工技术。

钱塘江河口闻家堰段护底抛石研究

利用水槽试验结合工程现场观测对不同条件下单颗粒及混合石料的漂移、分选、抗冲等情况进行了对比 ,提出了较好的抛投方法及既有利于海塘稳定又节约投资的护底形式 ,取得了巨大的社会效益和经济效益 ;同时导得动水中单颗粒抛石落距的计算公式及船抛石料床面分布面积与船体开口面积、石料中值粒径、水流佛汝德数等之间的经验关系 ,可供进一步深入的理论研究和工程施工参考运用。

长江南京河段护岸新技术探讨

对不同护岸结构型式的护岸机理进行分析,结合南京河段护岸整治现状,选用抛石、四面六边体框架群、混凝土铰链排等护岸型式进行模拟比较试验.试验成果表明,在南京河段水沙条件下,四面六边体框架群护岸结构型式透水、稳定,减速促淤作用明显.

水槽混合石料群抛试验

为研究混合石料群抛入水后的漂移与扩散情况,在试验室水槽内开展了不同水深、不同流速、不同质量组成的混合石料群抛试验。将单颗粒抛石漂移距离公式计算结果与混合石料群抛平均漂移距离进行比较,结果表明:当水深在15 m以内时,具有平均质量的单颗粒块石漂移距离与群抛试验平均漂移距离较为接近;当水深为30 m时,具有混合石料平均质量的单颗粒块石漂移距离明显大于群抛试验平均漂移距离;群抛与单抛漂移距离的偏差随流速的增大而增大。同时通过量纲分析得到了混合石料群抛水下分布面积计算公式,并将计算结果与实验室试验数据和现场观测数据进行比较,吻合较好。

河湾防冲护岸抛石试验研究

利用概化弯道模型对弯道水流结构、弯道防冲以及弯道的防护抛石等进行了试验研究。由于弯道水流结构与直段水流结构有着很大的差别,所以弯道抛石落距也有别于直段的抛石落距。文中给出了单颗粒抛石落距与水深、沉速、流速之间的关系。群体抛石试验受横向环流的影响,石子成扇形趋向内岸,而且群体抛石的大多数石子落距比单颗粒远。

桥墩局部冲刷防护的石块起动

桥墩局部冲刷一直是影响桥梁安全的最大自然灾害,抛石防护是最普遍的冲刷防护形式之一。在总结已有冲刷机理的基础上,分析了包括墩前河床底部流速和墩侧河床底部流速的桥墩局部流速,并给出了桥墩冲刷防护石块起动的简化公式。结果表明,墩侧河床底部流速大于墩前河床底部流速,墩侧防护石块更易走失。当行近流速小于3m/s时,可采用抛石进行桥墩局部冲刷防护,抛石直径约为0.2m;对于行近流速为3～5m/s时,建议采用其它冲刷防护措施。

抛石护岸岸脚淘刷机理试验研究

抛石护岸是一种传统的护岸技术,对维护岸坡的稳定是有效的,但抛石护岸存在根石不稳的现象,工程基础容易被淘刷,从而造成工程自身失稳[1].文章以试验为基础,对块石近区的流态进行了定性描述,探讨抛石护岸岸脚淘刷的机理.

冻土地区一种新型抛石护坡路基的研究

通常认为青藏铁路抛石护坡具有热二极管效应,可保护路基下的冻土。而实际情况是,在青藏高原昼夜温差比较大及高原强风的条件下,抛石护坡内发生的强迫对流将使传统抛石护坡的热二极管效应减弱或消失。应用数值仿真手段在理论上研究这种发生在抛石护坡内的强迫对流对4种传统护坡温度场的影响,即普通路基(边坡上只覆盖砂土层,无碎石层)、开放型抛石护坡、封闭护坡(碎石护坡上使用绝热材料),以及保温护坡路基(碎石护坡上加保温材料并以砂土覆盖)。研究结果表明:传统抛石护坡在高原强风的情况下,已基本失去通过主动降温来保护冻土的效果。就此,在研究中提出一种新型抛石护坡路基,即遮阳挡风型抛石护坡。经过数值仿真研究发现,这种新型路基不仅可很好地冷却地基,也可解决风砂填埋护坡和太阳辐射引起的阴阳坡问题。

护坡块石平均质量测试与评价

在对块石护坡进行质量测量中,为了减少对块石护坡的损坏,通常选择测点数较少,当块石护坡面积较大时,因测点数少而不具有代表性,由此对块石护坡质量评价可靠性偏低。提出了以少数测点,推测更大范围的单块块石的平均质量的方法,为块石护坡施工质量评价提供依据。

河道崩岸治理方法及典型实例分析

结合长江河道崩岸岸段治理现状,对抛石、四面六边体框架群、混凝土铰链排、柴排等护岸结构形式进行适应性分析,并结合典型窝崩岸段治理实例,对护岸效果进行分析,结果表明,在南京河段水沙条件下,抛石结合四面六边体框架群的护岸形式对窝崩治理的促淤、减速、稳定作用明显。

大面积深淤泥地带管沟开挖技术

冀东油田南堡3号构造外输管道大开挖穿越石化路6 m深淤泥带,管道挖沟时淤泥回淤快,管沟无法成型。现场施工中,采用在管沟两侧打钢板桩阻止周围淤泥向管沟涌入,同时将开挖区域附近淤泥置换成山皮石后挖沟的施工方案。当用山皮石换填深度至3 m后,因淤泥回淤太快无法继续向下换填,最终采用抛石挤淤结合强夯置换处理的方法,完成了更深层淤泥的置换,实现了管沟的开挖。

复杂地质条件下的码头桩基设计及结构位移控制

针对高桩码头经常遇到的岩石裸露或覆盖层较浅、溶岩发育及抛石深厚等复杂地质条件下的桩基设计的经济合理性问题,结合已成功实施的工程案例,通过对岩石的物理力学特性等进行分析研究,提出复杂地质条件下的桩基设计要点。由于稳桩、沉桩及后续处理需要,码头采用全直桩结构,为满足正常使用要求,提出减少码头结构水平位移的有效措施。本文的工程实例对类似复杂条件下高桩码头设计具有指导意义。

青藏铁路片石层表面开放与封闭的片石气冷—碎石护坡组合路基降温效果试验研究

为了维持多年冻土区路基的稳定,青藏铁路部分路段采用片石气冷—碎石护坡组合路基主动保护多年冻土。为考察片石气冷—碎石护坡组合路基片石层表面被风沙和积雪等封闭后,其降温效果是否失效,基于青藏铁路清水河地区片石气冷—碎石护坡组合路基2个测试断面、2个冻融循环的地温监测资料,研究片石层表面开放与封闭对片石气冷—碎石护坡组合路基降温效果的影响。结果表明：片石层表面封闭的片石气冷—碎石护坡组合路基及其基底平均地温比片石层表面开放的片石气冷—碎石护坡组合路基低0.16-0.23℃,负积温值封闭比开放大115.32℃.天,最大融化深度抬升幅度封闭比开放大0-0.4 m。说明片石层表面封闭的片石气冷—碎石护坡组合路基较开放的更有利于保护多年冻土,维持路基稳定;当片石气冷—碎石护坡组合路基片石层表面被风沙等封闭后仍具有良好的降温效果。

跋山水库抛石挤淤压重的试验研究

通过对水库坝前沉积的淤泥进行详细的试验分析,摸清淤泥的物理性质、状态指标,找出一条适宜的施工工艺,进行淤泥清淤,既能保证工程质量,又能加快进度,节省投资,为山区丘陵地区的水库加固提供新的经验。

长江永安大堤抛石护岸工程质量变异分析与控制

针对块石的质量特征并视不同水流状态 。

中小型水库土石坝除险加固施工技术应用研究

大坝除险加固工艺在我国水利工程建设中占据着至关重要的地位。随着大坝建成使用时间的不断增加,大部分早期修筑的水利工程均出现了不同程度的老化现象。尤其是中小型水库土石坝工程,其在地震作用下,大多数存在砂土层地震液化等现象。为保证水利工程质量,采取除险加固方法显得极为关键。本文结合某中小型水库大坝除险加固工程,提出了土石坝抛石挤淤加固方案,希望通过这种经济、合理的清淤方式,进一步提升水利工程质量。