不同溶洞处治措施对桩基承载特性的影响研究

为探究不同溶洞处治措施对岩溶发育区桩基承载特性的影响,通过有限元软件建立溶洞-桩-岩土体耦合作用模型,对比分析溶洞高度变化情况下,2种不同的溶洞处治措施(回填法和钢护筒跟进法)对桩基承载特性的影响。结果表明:随着溶洞高度增加,2种处治措施下桩基竖向承载力都呈降低趋势;溶洞高度小于10 m时,不同处治措施对桩基竖向承载力影响可忽略,溶洞高度大于10 m则需考虑处治措施对桩基竖向承载力的影响;在回填法处治的溶洞范围内,桩身轴力降幅较大,桩侧摩阻力增加显著,在钢护筒跟进法处治的溶洞中桩身轴力与桩侧摩阻力则基本不变;与钢护筒跟进法相比,回填法更有利于发挥桩侧摩阻力;溶洞高度增加时,2种处治措施下桩侧摩阻力比重均逐渐减小,桩端阻力比重逐渐增大,达到桩基极限承载力时,回填法处治后的溶洞较钢护筒跟进法桩端阻力占整体比例更小。

岩溶区PST管桩复合地基的工程应用

经对某场地高层建筑地基素填土厚度大、下伏基岩岩溶发育、以多层串珠状溶洞为主的地层条件研究,提出一种PST管桩刚性复合地基。采用试验和监测等方法来指导复合地基处理设计与施工,根据场地试桩数据来验证设计的合理性。施工完成后,采用静载荷试验对复合地基进行质量验收检测,并连续进行沉降监测。结果表明:岩溶区PST管桩复合地基是一种处理高层建筑地基很可行的方法,处理后可以满足高层建筑物对地基强度、变形及稳定性的要求。

岩溶区桩基承载特性研究综述

在岩溶区进行桩基施工时,应尽可能地避开溶洞,但不可避开的情况也普遍存在,因此岩溶区桩基承载特性研究是桩基发展过程中必须要面对的问题。从理论研究、物理实验、数值模拟3个方面对岩溶区桩基承载特性研究现状进行了分析,得到如下结论:现有承载力计算公式存在影响因素考虑不全的情况,后续理论研究应考虑多因素协同影响下单桩极限承载力计算公式推导。物理模型试验的变量较为单一,试验过程中常常忽略水对桩基承载特性的影响,后续研究应当重点考虑地下水及多因素的协同作用。原位实验开展较少,检测获得数据准确性有待提高,后续应开展更多的原位实验、现场破坏实验以获得更全面的桩基承载特性实验数据。数值模拟研究中溶洞模型的建立大多采用长方体、正方体、椭球体、球体等标准尺寸,这与实际地层溶洞三维几何尺寸不符,真实的溶洞几何模型的建立是未来重点的发展方向。

PHC管桩在岩溶地区的设计及工程应用

岩溶地区以其独特的地质情况,对工程建设带来了巨大的挑战。为了提高岩溶地区基础工程建设的效果,本文结合大沥御府项目,分析和总结了该地区的岩溶特性,提出了PHC管桩在岩溶地区的设计及工程应用,文中提供了岩溶地质中PHC管桩应用的经验和试验结果,同时也取得了良好的工程及经济效果,为岩溶地区的基础工程建设提供了较好的借鉴意义。

岩溶区地质特征调查研究进展

调查岩溶区的地质特征,总结岩溶发育机制,对岩溶区桩基施工具有一定的指导意义。本文通过研究岩溶区地形地貌、地层岩性、地下水概况、岩溶空间分布等特征,总结岩溶发育机制,得到如下结论:(1)岩石中可溶性矿物含量越高,晶粒越细,溶解度越大,原生孔隙度越高,越有利于岩溶发育。(2)地下水的径流方向和径流强度决定了岩溶管道的发育方向和发育规模;地形坡度和岩溶地下水水力坡度小时,岩溶发育以平面向延伸为主,反之以垂直延伸为主。(3)在断裂交汇部位,岩石破碎程度较高,岩溶发育程度较高;褶皱轴部和倾伏、扬起端,断层或裂隙较为富集,有利于岩溶发育;在褶皱区岩溶多具沿褶皱走向发育的特点,其轴部岩溶更发育;向斜核部较背斜核部岩溶发育,核部构造较两翼发育。

强发育岩溶区桩板路基结构力学性能试验

强发育岩溶区高速铁路无砟轨道设计施工中,岩溶地层稳定性与路基沉降控制是保障列车运营安全的关键。桩端嵌岩的桩板路基结构是一种适用于岩溶强发育区的路基设计方案,既可解决岩溶顶板附加荷载问题,又能有效消除覆盖土层的压缩沉降。为研究强发育岩溶区无砟轨道桩板路基结构的力学性能,依托高速铁路车站路基开展现场试验,综合分析列车动荷载在路基本体中的传播衰减规律以及桩板结构动静力学承载特征。结果表明:300~350 km/h运行条件下,列车动荷载总体沿45°方向向下传递,主要影响路基面以下5.0 m范围,且在路基基床2.7 m范围内作用效应相对较大;路基本体内列车动荷载实测值小于常规土柱静荷载等效方法计算结果,TB 10001-2016《铁路路基设计规范》方法偏于安全;实测桩板路基板下地基存在一定的地基反力,对承载板受力较为有利;岩溶塌陷风险较小的桩板路基结构设计中,可适当考虑板下地基反力作用,合理控制工程造价。

挤扩支盘桩在岩溶区桥梁中的应用及推广

为了研究挤扩支盘桩技术在岩溶区桥梁中的应用及推广,依据根基原理的多支点端承桩基础设计,采用了挤扩支盘桩技术。通过充分利用挤扩土的压硬特征,构建了高效的多支点端承桩基础系统,提高了桥梁在岩溶地区的稳定性和可靠性。在实际项目中,通过详细的地质勘察与设计优化,科学合理地设置支盘布局,以确保桥梁基础在复杂地质环境下的稳定性。施工过程中,采用实时监测技术进行动态调控,确保挤扩支盘桩的施工质量和效率。项目实施后的实测数据表明,节约了约40%的施工时间,降低了约20%的施工成本。

复杂岩溶地区建筑桩基础优化和溶洞处理技术研究

在岩溶强烈发育地区进行建筑桩基础施工,常常面临较大施工安全风险和成桩质量难以保障的情况,给工程建设带来极大的挑战。文章以广州市白云区某医疗建筑项目的实际工程案例为依托,为保障桩基础施工质量并严控工程造价,在全面分析场地岩溶发育情况对桩基础施工影响的基础上,对桩基础设计方案提出了合理优化调整方案,将超长灌注桩基础优化成筏板基础、刚性桩复合地基等形式,大大缩短桩长并降低了施工难度,同时也减少了溶洞预处理体积。在溶洞预处理方面通过优化注浆浆液配比和注浆管布置达到了精准注浆处理的效果,可为其他类似地质情况的建设项目提供设计与施工参考。

某高速喀斯特区勘察及处治方案研究

文章基于某高速公路大桥建设案例,采用全方位地质勘察方法,从局部到整体进行勘测,以精确掌握桩基位置及桥梁所在区域的喀斯特地形特征。溶洞区域桥梁建造是桩基工程的核心问题,“边挖边钢护筒围护和使用碎石或泥土回填”联合治理方案可有效确保桩基施工质量,为类似工程解决溶洞问题提供参考。

喀斯特地区全护筒跟进超长桩基施工方法的应用

在喀斯特发育地区,桥梁钻孔灌注桩施工常出现漏浆、塌孔等现象,给施工带来困扰。为了减轻对周边复杂环境的影响,确保工程顺利进行,文章以白花特大桥为例,对喀斯特地区全护筒跟进超长桩基施工技术进行分析,该施工技术的成功应用取得了一定的社会效益和经济效益,可为今后同类工程提供指导。

喀斯特地区桥梁桩基设计探讨

在我国,喀斯特地区分布十分广泛,桥梁建设时往往要经过喀斯特地区。溶洞的存在导致桥梁桩基设计与施工难度增加。文章以喀斯特地区桥梁桩基础为研究对象,对其在喀斯特地区的设计问题进行研究,并结合具体的工程实际简要阐述喀斯特区桩基设计要点,以期为后续工程提供一定的参考。

岩溶地区端承摩擦桩复合桩基的工程实践

岩溶地区通常采用常规的桩基方案,需先进行一桩一孔的施工勘察,而且桩基需穿透土洞和溶洞,桩长较长,不仅工期长造价高,也不利于对成桩质量的控制。本文通过工程实践,详细介绍了岩溶地区端承摩擦桩复合桩基的应用,包括基础选型过程、基础设计过程和现场实测检验结果。本工程采用复合桩基的设计方法在保证结构安全的前提下,同时可取得显著的经济效益,本案例可供同类工程借鉴。

粤西喀斯特地貌岩溶发育区域桩基新技术应用

为了深入探究岩溶区域桩基施工技术的应用情况,通过实地调查法,对云浮市已开工的深南高铁项目进行调查,发现该工程地处喀斯特地貌岩溶区,传统桩基施工技术应用存在一定困难,项目团队通过技术创新解决了施工难题。总结的经验教训通过本文进行分享,旨在为类似岩溶区域桩基工程提供一定可借鉴、可参考的施工指引。

喀斯特地区冲孔灌注桩施工特点及质量控制要点

冲孔灌注桩是一种常用的基坑支护和地基处理技术,被广泛应用于建筑、桥梁、隧道、码头等各类土木工程。冲孔灌注桩通过冲入基槽内的橡胶管道灌注钢筋混凝土,形成一个坚固的桩身,起到支撑和加固土体的作用。冲孔灌注桩作为一种有效的地基处理和基坑支护技术,施工过程需要严格按照设计要求和施工规范进行,以确保桩身的质量和整体工程的安全性。文章结合实际案例,主要探讨了喀斯特地区冲孔灌注桩施工特点及质量控制要点,旨在为同类工程项目的开展提供参考和借鉴。

岩溶区梁式桥大直径灌注桩后注浆技术研究

文章以深层岩溶区某桥梁工程钻孔灌注桩为研究对象,采用现场静载荷试验方法,对钻孔灌注桩承载特性进行分析。结果表明:采用后注浆技术能显著提高钻孔灌注桩单桩承载力,减小桩基沉降。桩端后注浆技术比桩侧注浆效果更好,岩溶区采用桩端后注浆技术,可显著缩短桩长,降低施工难度及施工成本。

岩溶区临近重要建筑大直径桥桩施工关键技术

以位于岩溶区临近重要建筑大直径桥桩工程为研究对象,对其关键施工技术进行研究,采用预处理方法解决溶洞漏浆塌孔沉降难题,针对入岩要求高采用扩孔技术,解决了大直径旋挖钻机入岩难题,显著降低施工震动对周边建筑物影响,施工过程安全可靠,可为类似工程提供施工经验和参考。

土岩溶组合地区高层建筑地基处理方案优选——以龙岩铁发佳苑项目为例

土岩溶地区的地质条件较差,易造成高层建筑基础的承载力不足或不均匀沉降。以龙岩地区铁发佳苑项目基础工程为例,通过三种不同基础方案的优选,采用在桩顶设置刚度调节装置的桩筏基础设计,很好解决了土岩溶地区建筑地基承载力不足问题。经实测结果显示建筑地基基础的不均匀沉降和总体沉降量均较小,表明此基础设计方案能有效控制岩溶地区基础的差异沉降等问题,同时在工程造价和工期方面取得了较好的经济社会效益。

溶洞地区高速公路桥梁桩基施工风险评价与控制技术研究

为有效控制和降低溶洞地区高速公路桥梁桩基的施工风险,保障施工顺利进行,文章基于改进的作业条件危险性评价法(LEC),对溶洞地区高速公路桥梁桩基的施工进行风险评价,并依托具体的施工案例,系统分析了溶洞地区高速公路桥梁桩基施工过程中的潜在问题,明确了各类施工危险性分级。同时结合研究区工程、水文地质条件及喀斯特发育特征,提出了溶洞相关工况处理技术及施工风险控制方法。

水泥土复合管桩在深圳市龙岗区中心城岩溶地区应用研究

水泥土复合管桩型为在水泥土桩中植入预应力混凝土管桩的一种复合桩,其充分发挥了两种桩型优良的受力性能,且比灌注桩具有明显的优势。经过近年来的不断发展,该种桩型的技术已经基本成熟,但在华南岩溶地区仍未得到充分有效的推广使用,且业界对于该种桩型的应用未进行深入研究。本文对该种桩型在深圳市龙岗区中心城岩溶地区的应用进行了深入研究,研究结果表明该种桩型设计桩长为30 m左右,桩长适中;相对于预应力混凝土管桩,其单桩抗压承载力提高了35%左右,两者的抗拔承载力相当。本文的研究结果为该种桩型在岩溶地区的推广应用,将起到积极的推动和借鉴作用。

旋挖灌注桩施工技术在岩溶极发育地区的应用研究

基于云南昆明大板桥镇岩溶极发育的特殊地质条件,开展旋挖灌注桩施工技术研究。通过旋挖钻机施工参数的研究,提出了钻头适应性分析和钻进参数分析的关键内容,确保施工的高效性和安全性。结合双钢护筒处理土岩交界面坍孔和地质钻孔注浆填充预处理溶洞两种施工技术,提出了解决岩溶地区施工问题的具体措施。