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Application of artificial neural networks for predicting the impact of rolling dynamic compaction using dynamic cone penetrometer test results 被引量:7
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作者 R.A.T.M. Ranasinghe M.B. Jaksa +1 位作者 Y.L. Kuo F. Pooya Nejad 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2017年第2期340-349,共10页
Rolling dynamic compaction(RDC),which involves the towing of a noncircular module,is now widespread and accepted among many other soil compaction methods.However,to date,there is no accurate method for reliable predic... Rolling dynamic compaction(RDC),which involves the towing of a noncircular module,is now widespread and accepted among many other soil compaction methods.However,to date,there is no accurate method for reliable prediction of the densification of soil and the extent of ground improvement by means of RDC.This study presents the application of artificial neural networks(ANNs) for a priori prediction of the effectiveness of RDC.The models are trained with in situ dynamic cone penetration(DCP) test data obtained from previous civil projects associated with the 4-sided impact roller.The predictions from the ANN models are in good agreement with the measured field data,as indicated by the model correlation coefficient of approximately 0.8.It is concluded that the ANN models developed in this study can be successfully employed to provide more accurate prediction of the performance of the RDC on a range of soil types. 展开更多
关键词 rolling dynamic compaction(rdc) Ground improvement Artificial neural network(ANN) dynamic cone penetration(DCP) test
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Influence of towing speed on effectiveness of rolling dynamic compaction 被引量:4
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作者 Brendan T.Scott Mark B.Jaksa Peter W.Mitchell 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2020年第1期126-134,共9页
The influence of towing speed on the effectiveness of the 4-sided impact roller using earth pressure cells(EPCs)is investigated.Two field trials were undertaken;the first trial used three EPCs placed at varying depths... The influence of towing speed on the effectiveness of the 4-sided impact roller using earth pressure cells(EPCs)is investigated.Two field trials were undertaken;the first trial used three EPCs placed at varying depths between 0.5 m and 1.5 m with towing speeds of 9-12 km/h.The second used three EPCs placed at a uniform depth of 0.8 m,with towing speeds of 5-15 km/h.The findings from the two trials confirmed that towing speed influences the pressure imparted to the ground and hence compactive effort.This paper proposes that the energy imparted to the ground is best described in terms of work done,which is the sum of the change in both potential and kinetic energies.Current practice of using either kinetic energy or gravitational potential energy should be avoided as neither can accurately quantify rolling dynamic compaction(RDC)when towing speed is varied. 展开更多
关键词 rolling dynamic compaction(rdc) Optimum TOWING SPEED Ground improvement
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Genetic programming for predictions of effectiveness of rolling dynamic compaction with dynamic cone penetrometer test results 被引量:2
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作者 R.A.T.M.Ranasinghe M.B.Jaksa +1 位作者 F.Pooya Nejad Y.L.Kuo 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2019年第4期815-823,共9页
Rolling dynamic compaction (RDC),which employs non-circular module towed behind a tractor,is an innovative soil compaction method that has proven to be successful in many ground improvement applications.RDC involves r... Rolling dynamic compaction (RDC),which employs non-circular module towed behind a tractor,is an innovative soil compaction method that has proven to be successful in many ground improvement applications.RDC involves repeatedly delivering high-energy impact blows onto the ground surface,which improves soil density and thus soil strength and stiffness.However,there exists a lack of methods to predict the effectiveness of RDC in different ground conditions,which has become a major obstacle to its adoption.For this,in this context,a prediction model is developed based on linear genetic programming (LGP),which is one of the common approaches in application of artificial intelligence for nonlinear forecasting.The model is based on in situ density-related data in terms of dynamic cone penetrometer (DCP) results obtained from several projects that have employed the 4-sided,8-t impact roller (BH-1300).It is shown that the model is accurate and reliable over a range of soil types.Furthermore,a series of parametric studies confirms its robustness in generalizing data.In addition,the results of the comparative study indicate that the optimal LGP model has a better predictive performance than the existing artificial neural network (ANN) model developed earlier by the authors. 展开更多
关键词 Ground improvement rolling dynamic compaction (rdc) Linear genetic programming (LGP) dynamic cone PENETROMETER (DCP) test
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高混凝土重力坝抗震配筋效果的模型试验研究 被引量:4
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作者 姜淑梅 王丹 +1 位作者 金峤 李昕 《水电能源科学》 北大核心 2009年第4期97-99,83,共4页
提出了高碾压混凝土重力坝抗震配筋试验的基本思路,选择了合适的模型试验材料,给出了模型试验设计比尺、观测点位置及振动台地震波输入范围,做了有无配筋情况下的混凝土构件试验及钢筋混凝土的动、静弹性模量试验。利用加固后坝体不同... 提出了高碾压混凝土重力坝抗震配筋试验的基本思路,选择了合适的模型试验材料,给出了模型试验设计比尺、观测点位置及振动台地震波输入范围,做了有无配筋情况下的混凝土构件试验及钢筋混凝土的动、静弹性模量试验。利用加固后坝体不同的仿真混凝土弹模比做了挡水坝段模型的起裂加速度对比试验。结果表明,满库情况下挡水坝段的起裂位置有所不同,不同配筋率的抗震钢筋对坝体起裂加速度的影响较小,抗震钢筋的存在对抑制初始裂缝的产生并无显著作用。 展开更多
关键词 碾压混凝土重力坝 动力模型实验 配筋抗震措施 裂缝 起裂位置 起裂加速度
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砂土地基冲击碾压加固效果影响因素的试验研究 被引量:4
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作者 陈忠清 朱文韬 +2 位作者 吕越 黄曼 李明东 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期128-134,共7页
冲击碾压技术已在国内外公路工程、机场工程以及港口工程等不同行业得到广泛应用,但有关冲击碾压加固效果的影响因素及影响规律尚不明确。文章利用自行研制的冲击碾压模拟试验设备,通过室内模型试验手段,分析冲击轮重量、冲击轮形状、... 冲击碾压技术已在国内外公路工程、机场工程以及港口工程等不同行业得到广泛应用,但有关冲击碾压加固效果的影响因素及影响规律尚不明确。文章利用自行研制的冲击碾压模拟试验设备,通过室内模型试验手段,分析冲击轮重量、冲击轮形状、牵引速度、土体的初始密实状态及冲击碾压遍数等因素对砂土地基冲击碾压加固效果的影响。试验结果表明:冲击轮重量对砂土地基冲击碾压加固效果的影响起主要作用,冲击轮单轮质量大于10 t时冲击碾压加固砂土地基的影响深度明显增加,2.4~3.6 m深度范围的加固效果最明显;初始状态为松散至中密的砂土对应的冲击碾压加固效果较好;三边形冲击轮的冲击碾压加固效果明显优于四边形和五边形冲击轮;牵引速度在12 km/h范围内时,砂土地基的冲击碾压加固效果随牵引速度的增加而增长,但牵引速度为9 km/h时,浅表层1.4 m深度范围的加固效果较好;同时在12遍冲碾过程中,浅层2.4 m深度范围的加固效果随着冲碾遍数的增加而有较明显增长。研究成果可为冲击碾压法加固浅层砂土地基的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 地基处理 冲击碾压 模型试验 砂土
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浅层地基冲击碾压有效加固深度预估研究 被引量:4
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作者 陈忠清 卢文良 +2 位作者 黄曼 NJOKU Ogechi Aduramomi 程鸿波 《绍兴文理学院学报》 2019年第9期1-6,共6页
如何预估冲击碾压法的有效加固深度是当前冲击碾压法设计中尚未得到解决的焦点问题之一.通过冲击碾压过程中冲击轮的运动分析和能量分析,提出浅层地基冲击碾压有效加固深度的经验预估公式.研究结果表明:单次冲击作用的能量主要由非圆形... 如何预估冲击碾压法的有效加固深度是当前冲击碾压法设计中尚未得到解决的焦点问题之一.通过冲击碾压过程中冲击轮的运动分析和能量分析,提出浅层地基冲击碾压有效加固深度的经验预估公式.研究结果表明:单次冲击作用的能量主要由非圆形冲击轮的重力势能和转动动能组成,且二者的能量比主要与冲击轮形状及牵引速度有关;浅层地基冲击碾压有效加固深度经验预估公式可表示为D=α[(1+n)Wh]0.5,其中湿陷性黄土的经验系数α为0.7~0.8,浅层粉土及粉细砂得到显著压实的经验系数为1.2~2.1. 展开更多
关键词 地基处理 冲击碾压法 有效加固深度 预估 冲击能量
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冲击碾压补强土石混填路基的振动影响试验研究 被引量:4
7
作者 陈忠清 江海鸿 +2 位作者 吕越 朱文韬 吴天宇 《绍兴文理学院学报》 2022年第2期24-27,共4页
冲击碾压技术已广泛应用于公路、机场及港口等工程的路基填筑或地基加固,其中冲击碾压施工引起的地面振动及其对周围环境的影响是工程实践中必须关注的问题.通过冲击碾压补强土石混填路基的现场振动监测,对冲击碾压振动衰减规律及振动... 冲击碾压技术已广泛应用于公路、机场及港口等工程的路基填筑或地基加固,其中冲击碾压施工引起的地面振动及其对周围环境的影响是工程实践中必须关注的问题.通过冲击碾压补强土石混填路基的现场振动监测,对冲击碾压振动衰减规律及振动影响范围进行研究.结果表明冲击碾压施工引起的地面振动以负幂函数形式逐渐衰减,距离振源2.5 m范围内产生的地面振动最为强烈,振动衰减规律与强夯相似,但振动强度明显小于强夯;冲击碾压振动影响的最小安全距离与牵引速度等因素相关,当牵引速度分别为8.0 km/h、10 km/h及12 km/h时,最小安全距离分别为8.2 m、8.6 m及14.6 m. 展开更多
关键词 土石混填路基 冲击碾压 振动 安全距离 监测
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山区高填方地基处理简介 被引量:4
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作者 詹金林 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2011年第B08期349-351,共3页
通过对山区高填方常用的地基处理方法进行介绍,阐述山区高填方的地基处理设计、施工、检测需要注意的问题,最后通过三个山区高填方案例,总结了采用分层碾压法、分层强夯法是山区高填方地基处理比较有效理想的地基处理方法。
关键词 山区 高填方 地基处理 分层碾压法 分层强夯法
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黄土填方场地强夯与分层碾压施工过程的内部沉降监测方法
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作者 于永堂 张继文 +3 位作者 董宝志 唐丽云 黄鑫 曹静远 《地基处理》 2023年第S02期54-61,68,共9页
黄土填方场地采用强夯法与分层碾压法处理时,会引起较大的冲击荷载与振动荷载,导致施工期埋设的监测元件易被破坏且补救困难。为此结合填方场地施工特点,对深层沉降标法、电磁式沉降仪法和串接式位移计法进行改进,主要包括:当采用深层... 黄土填方场地采用强夯法与分层碾压法处理时,会引起较大的冲击荷载与振动荷载,导致施工期埋设的监测元件易被破坏且补救困难。为此结合填方场地施工特点,对深层沉降标法、电磁式沉降仪法和串接式位移计法进行改进,主要包括:当采用深层沉降标法时,施工期将沉降钢板预埋至填土内不同高程,竣工后钻孔测量沉降钢板的高程变化,确定施工期总沉降,然后利用同一钻孔安装深层沉降标,采用水准测量方法观测工后沉降;当采用电磁式沉降仪法时,将沉降管及沉降磁环通过钻孔与探井安装至填土地基内,沉降管端部深入基岩内,将基岩内安装的沉降磁环作为相对基准点观测内部沉降,以减少施工期管口高程频繁变化引起的测量误差;当采用串接式位移计法时,在填方地基内同一垂直线方向,设置若干位移计监测单元,通过分段测量、逐段累加方法,获得填方场地不同深度处的沉降量。上述监测方法的集成应用实现了填方地基内部沉降的全程、连续监测,也可为类似工程监测提供参考。 展开更多
关键词 黄土填方场地 强夯 分层压实 内部沉降 监测方法
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高速公路湿陷性黄土病害分析与对策研究 被引量:2
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作者 孙德荣 《北方交通》 2016年第1期43-46,共4页
辽宁省内西部地区多湿陷性黄土,高速公路的黄土处理历来都是地基处理中的重中之重。从设计结合现场施工对湿陷性黄土的处理措施进行分析,为今后的设计提供参考。
关键词 湿陷性黄土 隔水垫层法 冲击碾压法 强夯法 灰土挤密桩法
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强夯法及冲击碾压在高速铁路湿陷性黄土路基处理中的应用 被引量:2
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作者 巨亚刚 《价值工程》 2017年第7期147-149,共3页
随着高速铁路的迅猛发展,越来越多高速铁路修筑在湿陷性黄土地带,目前,国内对处理高速铁路湿陷性黄土路基的处理技术及经验方面均相对较为缺乏,如何进行高速铁路湿陷性黄土路基的有效处理将成为建设者们急需解决的难题。本文结合工程实... 随着高速铁路的迅猛发展,越来越多高速铁路修筑在湿陷性黄土地带,目前,国内对处理高速铁路湿陷性黄土路基的处理技术及经验方面均相对较为缺乏,如何进行高速铁路湿陷性黄土路基的有效处理将成为建设者们急需解决的难题。本文结合工程实践,详细阐述了采用强夯法及冲击碾压对高速铁路湿陷性黄土路基进行处理的研究成果及技术方法,为其它类似项目处理提供借鉴资料。 展开更多
关键词 高速铁路 湿陷性黄土路基 强夯法 冲击碾压 应用
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冲击碾压法加固填土地基的影响因素研究
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作者 陈忠清 李明东 +1 位作者 张平良 OLAMBO Tryphose 《绍兴文理学院学报》 2018年第8期51-57,共7页
冲击碾压技术已在国内外公路、机场以及港口等工程的地基加固中得到广泛应用,并引起工程界和学术界越来越多的关注.采用LS-DYNA软件对冲击碾压施工过程进行非线性有限元模拟,主要分析了牵引速度、冲击碾压遍数、土的弹性模量及黏聚力等... 冲击碾压技术已在国内外公路、机场以及港口等工程的地基加固中得到广泛应用,并引起工程界和学术界越来越多的关注.采用LS-DYNA软件对冲击碾压施工过程进行非线性有限元模拟,主要分析了牵引速度、冲击碾压遍数、土的弹性模量及黏聚力等因素对冲击碾压加固效果的影响.结果表明:(1)牵引速度、土的弹性模量、黏聚力及冲击碾压遍数等因素对冲击碾压加固效果均有不同程度的影响,其中冲击碾压遍数对冲击碾压加固效果的影响尤为显著;(2)当牵引速度在3.0 m/s^3.5 m/s范围以及冲碾遍数达到20~25遍时,冲击碾压加固效果较好. 展开更多
关键词 冲击碾压 加固效果 填土 有限元 影响因素
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上海临港吹填土地基处理方案比选分析
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作者 李晓勇 《低温建筑技术》 2020年第5期114-117,共4页
上海市临港地区吹填形成的陆域具有固结程度低、含水率高的性质,文中结合临港新城东港区实际案例,针对该区域土层特点、场地土层后期承载力及沉降控制要求,总结了吹填形成的软土地区可采用的多种地基处理方案,并进行多方案经济技术比较... 上海市临港地区吹填形成的陆域具有固结程度低、含水率高的性质,文中结合临港新城东港区实际案例,针对该区域土层特点、场地土层后期承载力及沉降控制要求,总结了吹填形成的软土地区可采用的多种地基处理方案,并进行多方案经济技术比较分析。该工程经比较分析最终确定采用小方桩复合地基处理方案,并通过单桩及多桩载荷板试验,验证了小方桩复合地基处理方案在工程中的适用性。 展开更多
关键词 强夯结合降排水联合法 振动碾压法 小方桩复合地基
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