排气系统与尾机身一体化红外抑制器实验分析

利用地面模拟实验件对排气系统与尾机身一体化红外抑制器模型进行了实验研究,旨在分析引射混合与旋翼下洗对降低排气温度和目标的红外辐射特征的效果.结果表明,通过波瓣喷管引射周围空气与主流燃气掺混冷却,可以使高温燃气温度降低至少50%;利用旋翼下洗气流吹散热排气,冷却尾机身模型壁面,可以使模型壁面及尾焰在3-5μm和8-14μm的红外辐射强度分别降低39%和33%.另外,简单的增大波瓣喷管的尺寸并不能够有效提高引射流量,反而会使引射系数有所降低.

直升机旋翼下洗流对涡轴发动机进气道的影响数值模拟研究

本文介绍了直升机旋翼下洗流对涡轴发动机进气道的影响研究。旋翼流场数值模拟采用基于滑移网格技术求解Navier-Stokes方程的方法,涡轴发动机模拟采用在进气道的出口和尾喷管的进口施加边界条件的方法。通过直升机机体/旋翼/涡轴发动机进排气一体化流场仿真,获得了不同飞行状态下涡轴发动机进气道的流场特性,并且初步分析了旋翼下洗流对涡轴发动机进气道的总压损失系数和总压畸变指数的影响。研究结果表明,相比前飞状态和斜下降状态,悬停状态下涡轴发动机进气道受旋翼下洗流的影响最大,进气道出口的总压损失系数和总压畸变指数最大;旋翼转速增大,进气道的总压损失系数和总压畸变指数也相应增大,进气道的性能降低。