中低速磁浮车辆空气弹簧动力学建模及其应用研究

建立合理的适用于中低速磁浮车辆的空气弹簧动力学模型是预测中低速磁浮车辆动力学性能的必要条件。基于振动力学与弹性力学基本原理,建立了中低速磁浮车辆空气弹簧系统非线性动力学模型,依据测试结果辨识了系统参数,试验验证了模型的准确性,并结合线路动态测试结果对比了线性模型与非线性模型的差异。结果表明:空气弹簧在±70 mm有效行程范围内,其垂向载荷‑内压‑位移之间呈三次函数关系,行程大于70 mm时,载荷‑位移呈线性关系;磁浮车辆空气弹簧横向刚度极大,可以分段线性近似表示;直线线路车辆速度大于30 km/h以及曲线线路半径小于100 m时,线性模型计算结果偏差较大,非线性模型计算精度显著高于等效线性模型。研究结果可为中低速磁浮车辆设计、动力性能预测提供理论依据。

基于热力学模型探究橡胶薄膜气球内压特性

使用压力传感器测量了在橡胶薄膜气球充放气过程中球内外的压强差,并结合经典热力学理论进行了数据分析,发现了随着球半径不断变大,球内外压强差呈现出先增大后减小再增大的变化规律,并给出了相应的物理解释.

天然胶乳和硅橡胶气囊导尿管的成型工艺与应用

气囊导尿管广泛应用于临床医疗,对比天然胶乳与硅橡胶气囊导尿管的性能、成型工艺和应用。天然胶乳具有优异的综合性能,采用多次浸渍工艺可制作各种规格和型号的气囊导尿管,但天然胶乳制品生物相容性差,天然胶乳气囊导尿管临床上存在过敏症、亚硝胺诱导致癌和残留硝酸钙刺激等安全风险。硅橡胶气囊导尿管临床上生物相容性和安全性较好,置留时间较长,但价格相对偏高。两种气囊导尿管各有市场需求,预计硅橡胶气囊导尿管将逐渐替代天然胶乳气囊导尿管。

路基压实密度气囊检测方法研究

在路基压实质量检测和控制中,压实密度是重要指标之一。目前国内路基施工现场密度试验主要用灌砂法和灌水法两种方法,然而由于灌砂法具有测试效率低的缺点,灌水法具有测试精度低的缺点,工程上迫切要求一种快速方便、精度较高的密度试验方法,气囊式容积测定仪的研制成功正好能够满足这一要求。文中介绍了气囊式容积测定仪的构成和灵敏度及其检测方法,通过室内和现场气囊法、灌砂法和灌水法3种方法对比试验,利用随机因子分析方法,研究了气囊法测试精度。试验结果表明,气囊式容积测定仪仪器轻便,操作简单,测试精度较高。

新型水囊式容积测定仪测试精度室内试验研究

介绍了新型水囊式容积测定仪的结构和原理。通过标准罐的室内试验 ,对新型水囊式容积测定仪测试精度及其对干密度的影响进行了研究。研究表明 ,新型水囊式容积测定仪的研制是成功的 ,并具有较大的应用前景。

前列腺汽化电切术后三种方法牵引气囊导尿管的对比研究

目的比较分析经尿道前列腺汽化电切术(TUVP)后三种牵引固定气囊导尿管方法的效果。方法选择210例TUVP术后患者,随机分为甲、乙、丙三组,每组70例,甲组采用橡皮筋法牵引固定气囊导尿管,乙组采用大腿内侧胶布固定法,丙组采用纱布结法,比较三种方法对术后患者的情绪评估、疼痛评估、牵拉后止血效果评估、拔管时间、相关并发症(如尿道外口坏死、狭窄、下肢静脉血栓、压疮)等多种参数的影响。结果橡皮筋法在术后情绪评估、疼痛评估、牵拉后止血效果评估、拔管时间上优于大腿内侧胶布固定法和纱布结法(P<0.05);并发症中尿道外口坏死、狭窄及压疮(压红)三组比较差异有统计学意义(P<0.05),下肢静脉血栓比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论橡皮筋牵引法具有舒适度好、止血快、拔管早、并发症少的优点,可作为TUVP术后牵引固定气囊导尿管的首选方法。

半挂车用空气弹簧弹性特性分析

利用有限元软件和实验方法对空气弹簧的弹性特性进行研究。在前处理软件Hypermesh建立空气弹簧的模型并对其进行网格划分,采用Abaqus/Standard模块对空气弹簧载荷-位移特性进行仿真计算,并利用台架试验测试空气弹簧的弹性特性。结果表明:空气弹簧具有变刚度特性,能有效提高车辆的行驶平顺性;两种方法结果基本一致,验证了有限元分析模型的正确性,为该类型空气弹簧的设计开发提供了可靠的理论依据。

自制防反流瓣膜在单气囊小肠镜检查中的应用

目的探讨自制防反流瓣膜在单气囊小肠镜检查中的防反流效果。方法将医用胶手套制作的防反流瓣膜应用于单气囊小肠镜检查中。134例准备接受单气囊小肠镜检查的住院患者,分为研究组和对照组。研究组采用安装了防反流瓣膜的单气囊小肠镜检查,对照组采用传统方法进行单气囊小肠镜检查。比较2组小肠镜检查环境清洁度评分及清洁护理时间的差异。结果研究组与对照组之间性别、年龄、进镜方式、检查时间、阳性结果差异均无显著性(P>0.05)。研究组清洁度评分为(3.31±0.97)分,明显低于对照组[(6.85±1.15)分](P<0.05);研究组环境清洁时间为(26.0±2.89)min,明显少于对照组[(35.9±3.69)min,P<0.05]。结论自制的防反流瓣膜能有效防止单气囊小肠镜检查对操作环境的污染,减少清洁护理所需时间,且取材容易,操作简便,值得推广应用。

“甲虫与橡胶带”问题的延伸话题

讨论"甲虫与气球"、甲虫在可伸缩曲线上的运动以及星系间的航行等问题.

路基压实密度水囊检测方法

介绍了新型水囊式容积测定仪的结构和原理,提出了用新型水囊式容积测定仪测试密度的方法.通过室内和现场对比试验,对新型水囊式容积测定仪测试精度进行了研究,并分析了测试精度对干密度计算值的影响.研究表明,新型水囊式容积测定仪具有仪器轻便、操作简单、测试精度较高的特点,具有较大的应用前景。

分数阶修正的空气弹簧气动力学模型及其应用

以高速动车组用空气弹簧为研究对象,基于气动热力学理论分别对空气弹簧主气室、附加气室和节流孔特性进行分析,数值计算中所需的参数值由有限元方法辨识,建立空气弹簧气动热力学模型。采用分数阶理论对橡胶气囊的黏弹性阻尼特性进行描述,基于实测数据辨识分数阶模型中的参数,建立分数阶修正模型,以实现对气动力学模型的优化作用。优化后的模型满足空气弹簧试验的验证,与试验各项数据吻合度较好。总结出不同激励振幅、载荷和频率下的空气弹簧刚度、阻尼特性的变化规律。通过与车辆动力学模型联合仿真计算的垂向平稳性变化曲线对比表明:优化后的模型较气动模型的垂向平稳性指标降低6%左右,垂向最大加速度值得到了抑制。采用分数阶修正的空气弹簧特性建模,能够体现出更好的动力学性能。

橡胶气球非线性特性的理论与实验研究

根据橡胶气球的热力学性能及门尼模型理论,推导出橡胶气球膜在充气与放气两个过程中受到的附加压强与气球半径的关系,并以此推导出不同半径气球内部的压强,以及两个相互连通的气球体积变化与内部压强的关系,理论结果与实验相吻合.将橡胶气球模型应用于简易气垫船研究,建立了气垫船运动模型,并利用实验结果对理论模型进行了修正.

橡胶气球中有害物质的风险分析

通过在流通领域购样,对气球中有害物质包括N-亚硝胺、邻苯二甲酸酯类及挥发性化合物等的含量及其迁移量进行检测。用气相色谱质谱法、气相色谱法等方法对有害物质进行含量及迁移量的检测,结果发现检测的15批次样品中7批次样品检出N-亚硝胺、2批次样品检出了邻苯二甲酸酯类、15批次样品挥发性化合物结果均比较高;在进行迁移量的检测时发现,7批次检出N-亚硝胺的样品在唾液模拟液中均发现了N-亚硝胺迁移。通过评估模型计算及专家评估方式,对N-亚硝胺计算经口途径的暴露量、挥发性化合物计算暴露浓度,以及对检测的N-亚硝胺、邻苯二甲酸酯类及挥发性化合物进行专家风险评估,初步分析确定橡胶气球中有害物质N-亚硝胺、邻苯二甲酸酯类及挥发性化合物的风险情况。

氢化丁腈橡胶中空纤维的制备及其阻尼性能研究

本研究并采用干-湿相转换法成功制备出HNBR中空纤维阻尼新材料,探讨了HNBR/PVC铸膜液固含量、共混比对HNBR中空纤维材料阻尼性能的影响,结果表明:当材料铸膜液固含量为22%、HNBR在HNBR/PVC共混物中含量占10%(质量分数)时,材料的阻尼损耗因子峰值最大值为0.66;初步探讨了中空气囊对HNBR中空纤维阻尼性能的影响,比较了两种不同纺丝头制备出的HNBR中空纤维的阻尼性能,纺丝头孔径尺寸较大者纺制出的中空纤维的阻尼性能更好,说明中空气囊结构有助于提高材料的结构附加阻尼。

连通气球实验结果及其定性解释

改进连通气球的实验方法,得出3种结果,即大小不同的2个气球连通后会出现"大的变小,小的都变大""大的、小的都不变""大的更大,小的更小"等3种现象。首次从理论上对此作出定性解释。

橡胶气球内压与尺度变化的非线性研究

通过对橡胶气球放气过程的理论分析,得出气球膜内压强与与气球尺度大小的非线性关系,通过自制压力测量实验装置,设计实验方案,理论结果与实验结果相结合,得出其非线性特性。

橡胶气球的表面张力特性研究

通过哈勃瓶设计实验,研究橡胶气球在放气过程中外界大气压与橡胶气球内压强之间的差值与球半径大小的非线性关系。理论上讨论了原理,得出压强差值随着气球半径的减小呈现先缓慢减小之后增大,并在半径R=1.5R0处出现峰值的结论。

胶乳气囊导尿管球折的研究

针对使用充液漏斗向天然胶乳气囊导尿管(以下简称导尿管)气囊注入额定容量空气或无菌水时,气囊内的基础管身因被拉伸变形而产生弯曲(简称球折)的问题进行研究。实验结果表明:工艺上控制导尿管基础管身的直径达到合理值、控制导尿管气囊胶膜单层厚度为0.50~0.65mm、用模数低的硫化配方生产导尿管气囊和导尿管基础管身胶料掺合20份左右MG49天甲胶乳一起硫化或加入30份左右碳酸钙分散体来提高其硬度等,是减少导尿管球折的有效途径。