橡胶V带式CVT性能关键影响因素实验研究

带式无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)传动效率一般在80%附近波动,为进一步提升传动效率,提高经济效益和使用可靠性,以国产全地形越野车(All-Terrain Vehicle,ATV)为研究对象,针对在运行测试中发现的整车传动效率低、大负载工况下橡胶皮带打滑、皮带工作寿命短等问题,对橡胶带式CVT进行结构简化,利用CVT试验台架开展主动轮限位弹簧、离心飞锤和从动轮压扭弹簧3个关键构件对CVT性能影响的实验研究。结果表明,通过优化设计弹簧的刚度及离心飞锤的质量并进行合理的参数匹配,可以有效提高橡胶V带CVT工作效率。研究为设计高效率的橡胶V带式CVT提供了实验分析方法与性能数据参考。

橡胶带式CVT特性研究现状综述

在引用大量文献的基础上,综述了橡胶带式CVT力学特性、调速特性、动态特性和传动效率的研究现状,尤其对其中的轴向力控制、V带振动和带与轮间接触分析等方面的研究进展进行了概括,最后给出了提高其传动效率的若干建议。

基于实车路况的胶带式无级变速器调速特性仿真

为研究整车实际行驶中胶带式无级变速器的传动比与油门开度、道路坡度的变化关系,在已有胶带式无级变速器的传动比、负载扭矩、发动机转速这三者关系的曲面上,研究了在冰面上行驶的某一型号雪橇摩托车。通过计算确定了在不同油门开度和道路坡度下对应的胶带式无级变速器的传动比的值;通过进一步绘图得到雪橇摩托车的油门开度、道路坡度与胶带式无级变速器传动比的变化关系。

某轻型高机动装备无级变速器皮带轴向偏移分析

阐述了橡胶带式无级变速器的调速原理，分析了该无级变速器皮带轴向偏移的原因和带来的危害，采用数值求解的方法求出了皮带轴向偏移的大小，提出了消减皮带轴向偏移的2种方法，有效地改善了皮带轴向偏移问题。结果可作为无级变速器传动设计、强度校核、变速控制的基础。

橡胶V带式无级变速器皮带振动特性

介绍了橡胶V带式无级变速器的工作原理,为了研究皮带振动特性,首先建立了皮带传动的力学关系,在此基础上建立了CVT有限元模型,利用LS-DANA软件对其进行瞬态计算,研究不同轴向力,不同帘线弹性模量对皮带振动的影`响规律,结果表明:轴向力2 000N工况时皮带振幅最大值小于轴向力1 600 N工况,说明增大轴向力有利于降低皮带振动;帘线弹性模量26 675MPa皮带振幅最大值小于帘线弹性模量13 000MPa,说明帘线弹性模量较大时有利于降低皮带振动。该研究对于无级变速器V带的设计有一定参考价值。

大功率胶带式无级变速器整车调速特性

在双轮加压模型的基础上,结合发动机特性,建立了整车模型。利用软件绘制出目标速比和油门开度和路面坡度的关系图,从而分析了冰、雪面上的整车调速特性。