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Damping properties of silicone rubber/polyacrylate sequential interpenetrating networks 被引量:3
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作者 王雁冰 黄志雄 张联盟 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 2006年第B02期517-520,共4页
Silicone rubber/polyacrylate sequential interpenetrating polymer networks(IPNs) were prepared by silicone rubber sheet dipped into the solution composed of different acrylate monomers and benzoyl peroxides(BPOs) for d... Silicone rubber/polyacrylate sequential interpenetrating polymer networks(IPNs) were prepared by silicone rubber sheet dipped into the solution composed of different acrylate monomers and benzoyl peroxides(BPOs) for different time at room temperature and then acrylate polymerized at 80℃for 2 h. The molecular structure and damping properties of sequential IPNs were studied by means of FT-IR and dynamic mechanical analysis(DMA), respectively. The FT-IR spectrum shows that polyacrylate distributes unevenly along the thickness direction of IPNs, i.e. the concentration of polyacrylate decreases from the midst to the surface of the IPNs. The DMA shows that cold crystallization of silicone in the temperature range from -47℃to -30℃is reduced and loss factor of IPNs is improved after interpenetrating with polyacrylate. This suggestes that IPNs can be used as damping materials. 展开更多
关键词 硅橡胶/聚丙烯酸酯 顺序互穿网络 阻尼性质 减振作用
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On the Damping Properties of Modified Ground Rubber Tires
2
作者 ZENG Hai-quan,LUO Yue-gang,WEN Bang-chunNortheast University, Shenyang 110006, P.R.ChinaShenyang Institute of Chemical Technology, Shenyang 110021,P.R.China Shenyang University of Technology,Shenyang 110023,P.R.China 《International Journal of Plant Engineering and Management》 2002年第2期115-118,共4页
Large amounts of used rubber tires are discarded annually. A long time is needed for them to degrade naturally. This poses two major problems: environmental pollution and wastage of valuable rubber. On the other hand,... Large amounts of used rubber tires are discarded annually. A long time is needed for them to degrade naturally. This poses two major problems: environmental pollution and wastage of valuable rubber. On the other hand, with the harm of vibration and noise widely recognized, desires to control them intensify. As an important means of vibration control, viscoelastic damping technology has advanced greatly. The need for cheap and high quality viscoelastic damping materials increases rapidly. This paper made a trial to use ground rubber tire (GRT) recovered from old tires to make damping materials. The GRT is treated specially first. Then it was pressed into slabs and vulcanized. Finally, the product was cut into test samples. An Oberst beam was used to determine the loss factor βand storage modulus E. Results show that the damping materials exhibit good damping α-bility. 展开更多
关键词 On the damping Properties of Modified Ground rubber Tires
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基于黏弹性材料的高阻尼复合材料传动轴减振性能研究
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作者 文湘隆 何珍钟 +2 位作者 臧猛 宋春生 张锦光 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2024年第6期87-94,共8页
碳纤维增强复合材料(CFRP)具有优异的综合性能,近年来已被广泛应用于各种主承力件和次承力件的制作。本文引入黏弹性高阻尼橡胶与CFRP结合设计了高阻尼复合材料传动轴,基于模态应变能法,利用数值分析研究了所设计的高阻尼复合材料传动轴... 碳纤维增强复合材料(CFRP)具有优异的综合性能,近年来已被广泛应用于各种主承力件和次承力件的制作。本文引入黏弹性高阻尼橡胶与CFRP结合设计了高阻尼复合材料传动轴,基于模态应变能法,利用数值分析研究了所设计的高阻尼复合材料传动轴、CFRP轴与金属轴的阻尼损耗因子,并通过自由振动试验验证了数值分析的结果。在船用传动轴系中易出现各类振动,本文搭建了船用传动轴系横向振动测试试验平台,比较了各组传动轴在不同工况下对横向振动的减振效果,并通过静态纵向振动试验研究了各组传动轴对纵向激励的响应差异。本研究对高阻尼复合材料传动轴的设计研发提供了参考。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 黏弹性橡胶 传动轴 减振
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橡胶混合黏土小应变剪切模量特性试验研究
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作者 周恩全 白宇航 +2 位作者 姚缘 王龙 陆建飞 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期705-713,共9页
为了研究橡胶混合黏土(混合土)的动变形特性,对不同橡胶掺量、橡胶粒径和围压的混合土开展共振柱试验,分析动剪切模量G和阻尼比λ的发展规律,并基于二元介质模型,提出了表达混合土接触状态的骨架孔隙比e_(sk)计算方法,进一步依托骨架孔... 为了研究橡胶混合黏土(混合土)的动变形特性,对不同橡胶掺量、橡胶粒径和围压的混合土开展共振柱试验,分析动剪切模量G和阻尼比λ的发展规律,并基于二元介质模型,提出了表达混合土接触状态的骨架孔隙比e_(sk)计算方法,进一步依托骨架孔隙比e_(sk)对混合土的最大动剪切模量G_(max)进行评价。结果表明:掺入橡胶颗粒后,混合土的G减小,λ增大,且橡胶掺量增大时,混合土的G减小、λ增大;围压增大时,混合土的G增大、λ减小;橡胶粒径增大时,混合土的G增大、λ减小。随着橡胶掺量增大,骨架孔隙比e_(sk)增大,G_(max)降低;在相同橡胶掺量时,随着橡胶粒径的增大,e_(sk)增大,G_(max)升高。在Hardin公式的基础上,基于骨架孔隙比e_(sk)提出了考虑橡胶掺量和橡胶粒径的G_(max)表征模型,该模型具有较好的准确性,可为评价橡胶混合黏土G_(max)提供依据。 展开更多
关键词 橡胶混合黏土 动剪切模量 阻尼比 骨架孔隙比 Hardin模型
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二级柔性减振系统设计及力学性能分析
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作者 石先杰 郭卓涛 +2 位作者 黄舟 周春辉 任志英 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期494-501,618,共9页
为解决二级减振引起个别仪器振动的局部放大、使得力学环境不能满足运行要求的问题,首先,针对金属橡胶双层减振系统,充分考虑安装板的柔性刚度,建立了刚柔复合的二级减振系统模型;其次,基于目标频率对二级减振的频率响应函数进行系统的... 为解决二级减振引起个别仪器振动的局部放大、使得力学环境不能满足运行要求的问题,首先,针对金属橡胶双层减振系统,充分考虑安装板的柔性刚度,建立了刚柔复合的二级减振系统模型;其次,基于目标频率对二级减振的频率响应函数进行系统的刚度解耦,实现了减振器刚度的求解,并应用有限元进行随机振动分析,验证了刚柔复合二级减振系统理论模型的可行性;最后,利用振动台进行了试验验证。结果表明,当二级减振系统满足工程刚度需求,其一阶固有频率低于40 Hz时,减振效率可达到70%以上,试验与仿真结果基本一致。 展开更多
关键词 二级柔性减振 金属橡胶减振器 随机振动 固有频率 减振效率
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橡胶减震支座应用于两层两跨地铁车站结构中最优刚度和最优位置研究
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作者 李洋 杜贺港 +2 位作者 张梓鸿 许成顺 麻全周 《震灾防御技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期342-354,共13页
本文以某两层两跨地铁车站结构为研究对象,采用地下结构Pushover分析方法分别对橡胶支座不同刚度和不同布设位置条件下地铁车站结构的地震破坏反应特点进行对比分析,进一步揭示了地铁车站结构布设橡胶隔震支座的最优刚度和最优布设位置... 本文以某两层两跨地铁车站结构为研究对象,采用地下结构Pushover分析方法分别对橡胶支座不同刚度和不同布设位置条件下地铁车站结构的地震破坏反应特点进行对比分析,进一步揭示了地铁车站结构布设橡胶隔震支座的最优刚度和最优布设位置。研究结果表明:(1)柱子一端布设橡胶支座后,对于柱子顶、底端剪力均有明显的减震效果,而对于弯矩仅在布设支座端表现出良好的减震效果;(2)对于地铁车站结构,柱子端部布设橡胶支座时其刚度比的优选范围为0.1左右;(3)仅在两层两跨车站结构某一层布设支座,当支座位于中板侧时,未布设支座层的中柱会出现损伤增大的现象;(4)在结构每层中柱均布设一个支座时,结构上柱顶部和下柱底部同时布设支座时柱子的损伤略低于其他位置工况;(5)两层两跨车站结构布设三个支座时,总体来讲此时所有中柱均取得良好的减震效果,尤其对于中柱顶、底端完全布设的柱子,其减震效果更为明显。 展开更多
关键词 地铁车站结构 橡胶减震支座 柱子 最优刚度 最优布设位置
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Dynamic analysis of a flexible rotor supported by ball bearings with damping rings based on FEM and lumped mass theory 被引量:5
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作者 ZHU Hai-min CHEN Wei-fang +3 位作者 ZHU Ru-peng ZHANG Li GAO Jie LIAO Mei-jun 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第12期3684-3701,共18页
A dynamic model of a flexible rotor supported by ball bearings with rubber damping rings was proposed by combining the finite element and the mass-centralized method.In the proposed model,the rotor was built with the ... A dynamic model of a flexible rotor supported by ball bearings with rubber damping rings was proposed by combining the finite element and the mass-centralized method.In the proposed model,the rotor was built with the Timoshenko beam element,while the supports and bearing outer rings were modelled by the mass-centralized method.Meanwhile,the influences of the rotor’s gravity,unbalanced force and nonlinear bearing force were considered.The governing equations were solved by precise integration and the Runge-Kutta hybrid numerical algorithm.To verify the correctness of the modelling method,theoretical and experimental analysis is carried out by a rotor-bearing test platform,where the error rate between the theoretical and experimental studies is less than 10%.Besides that,the influence of the rubber damping ring on the dynamic properties of the rotor-bearing coupling system is also analyzed.The conclusions obtained are in agreement with the real-world deployment.On this basis,the bifurcation and chaos behaviors of the coupling system were carried out with rotational speed and rubber damping ring’s stiffness.The results reveal that as rotational speed increases,the system enters into chaos by routes of crisis,quasi-periodic and intermittent bifurcation.However,the paths of crisis,quasi-periodic bifurcation,and Hopf bifurcation to chaos were detected under the parameter of rubber damping ring’s stiffness.Additionally,the bearing gap affects the rotor system’s dynamic characteristics.Moreover,the excessive bearing gap will make the system’s periodic motion change into chaos,and the rubber damping ring’s stiffness has a substantial impact on the system motion. 展开更多
关键词 finite element method Timoshenko beam rubber damping ring BIFURCATION CHAOS
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阻尼硅橡胶共混物及复合材料的研究进展
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作者 彭振博 林远 张勇 《有机硅材料》 CAS 2024年第4期77-81,共5页
简要介绍了硅橡胶的结构特征及常见的阻尼改性方法。重点介绍了共混改性、添加填料或阻尼剂等改性方法对硅橡胶阻尼性能的影响及国内外研究现状,还介绍了通过引入悬挂链提高阻尼性能的新型阻尼改性方法。
关键词 硅橡胶 阻尼性能 阻尼改性 悬挂链 复合材料
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环保丁基再生橡胶/聚氯乙烯热塑性弹性体阻尼材料的制备与性能研究
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作者 司家和 臧亚南 +13 位作者 李俊荣 徐云慧 杨梦 董意冉 罗政刚 王再学 王仕峰 涂辉 邓敏 张建明 李培培 丛后罗 宋帅帅 柳峰 《橡胶科技》 CAS 2024年第8期432-438,共7页
采用共混法制备环保丁基再生橡胶/聚氯乙烯(PVC)热塑性弹性体阻尼材料(以下简称热塑性弹性体),研究环保丁基再生橡胶用量、PVC改性剂种类和用量、填料(磁粉和硅藻土等)用量对热塑性弹性体性能的影响。结果表明:随着环保丁基再生橡胶用... 采用共混法制备环保丁基再生橡胶/聚氯乙烯(PVC)热塑性弹性体阻尼材料(以下简称热塑性弹性体),研究环保丁基再生橡胶用量、PVC改性剂种类和用量、填料(磁粉和硅藻土等)用量对热塑性弹性体性能的影响。结果表明:随着环保丁基再生橡胶用量的增大,热塑性弹性体的力学性能和压缩永久变形下降,密度增大,阻燃性能无明显变化;当环保丁基再生橡胶用量为40份时,热塑性弹性体的综合性能良好且性价比高。采用20份氯化聚乙烯与10份苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯共聚物并用作为PVC改性剂,热塑性弹性体的综合性能较优。随着填料用量的增大,热塑性弹性体的密度、阻燃性能和磁性提高,但力学性能下降;当填料用量为120份时,热塑性弹性体的综合性能较优,阻尼温域为-55~100℃,损耗因子≥0.3,阻尼性能好。 展开更多
关键词 环保丁基再生橡胶 聚氯乙烯 热塑性弹性体 阻尼材料
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高速铁路接触网整体吊弦力学性能的改善
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作者 项载毓 李苏杰 +3 位作者 高睿恒 董鹏 李贞 莫继良 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期466-473,616,共9页
针对高速铁路整体吊弦普遍存在的瞬时拉力冲击振动问题,提出一种添加了阻尼橡胶的接触网整体吊弦结构,并采用有限元分析方法和力学性能测试试验手段,探究阻尼橡胶对整体吊弦力学性能的改善作用。结果表明:在交变位移载荷作用下,普通型... 针对高速铁路整体吊弦普遍存在的瞬时拉力冲击振动问题,提出一种添加了阻尼橡胶的接触网整体吊弦结构,并采用有限元分析方法和力学性能测试试验手段,探究阻尼橡胶对整体吊弦力学性能的改善作用。结果表明:在交变位移载荷作用下,普通型整体吊弦零部件存在明显的塑性变形和较大的等效应力,以及强度较大、频率成分复杂的振动特性;安装有阻尼橡胶的整体吊弦零部件塑性变形和等效应力均显著降低,振动强度明显减弱且频率成分简单;当整体吊弦处于受拉状态时,阻尼橡胶能够产生与位移载荷幅值接近的变形量,从而有效耗散整体吊弦的振动能量,减小整体吊弦各零部件的塑性变形及等效应力,实现接触网整体吊弦的力学性能提升。 展开更多
关键词 高速铁路 吊弦 阻尼橡胶 有限元 振动测试
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硫化体系对丁腈橡胶阻尼材料性能的影响
11
作者 何欢 郑方远 刘超 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期63-67,共5页
采用不同配方制备了丁腈橡胶(NBR)混炼胶及其硫化胶,利用应变分析及力学分析等方法研究了不同硫化体系NBR混炼胶及其硫化胶的性能。实验结果表明,对于NBR混炼胶,随交联键含量的减少,硫化速率先增大后减小、硫化程度降低;随硫磺含量的增... 采用不同配方制备了丁腈橡胶(NBR)混炼胶及其硫化胶,利用应变分析及力学分析等方法研究了不同硫化体系NBR混炼胶及其硫化胶的性能。实验结果表明,对于NBR混炼胶,随交联键含量的减少,硫化速率先增大后减小、硫化程度降低;随硫磺含量的增大,交联密度、硫化速率、硫化程度均增大;随酚醛树脂用量的增加,硫化程度增大。对于NBR硫化胶,随交联键含量的减少,拉伸强度和硬度降低,玻璃化转变温度(Tg)降低,最大阻尼因子增大;随交联密度的增加,拉伸强度和硬度逐渐增加,Tg升高,最大阻尼因子增大,阻尼温域变窄;采用酚醛树脂硫化,Tg大幅向高温区移动,最大阻尼因子降低,硬度较高,但拉断伸长率降低。 展开更多
关键词 硫化体系 丁腈橡胶 阻尼性能 力学性能
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橡胶水泥土动剪模量和阻尼比共振柱试验研究
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作者 郭端伟 何杰 +2 位作者 宋德新 王忍 李凤山 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第12期266-275,共10页
橡胶水泥土作为一种经济环保的耐腐蚀轻质填筑材料,在沿海港口工程及灯塔等基础建设中具有广泛的应用前景。基于共振柱试验,对不同橡胶掺量、水泥掺量和围压下橡胶水泥土动力特性展开研究,重点探究各影响因素对其动剪模量和阻尼比的影... 橡胶水泥土作为一种经济环保的耐腐蚀轻质填筑材料,在沿海港口工程及灯塔等基础建设中具有广泛的应用前景。基于共振柱试验,对不同橡胶掺量、水泥掺量和围压下橡胶水泥土动力特性展开研究,重点探究各影响因素对其动剪模量和阻尼比的影响规律。结果表明:固结压力下橡胶水泥土的累计轴向应变随着橡胶掺量和围压的增大而增大,随水泥掺量增大而减小;橡胶水泥土动剪模量曲线衰减程度随橡胶掺量的增加和水泥掺量的减小而减弱,非线性特征减弱,而受围压影响则较小;最大动剪模量随着橡胶掺量的增大而减小,随水泥掺量和围压的增大而增大。当橡胶掺量较低或水泥掺量较高时,其掺量改变对最大动剪模量影响最大;橡胶的掺入减缓了动剪模量衰减幅度,并且在较低围压下促使其更早地发生衰减。而水泥掺量的减小和围压的增大则会推迟衰减,衰减幅度也相对更大;阻尼比随动剪应变的增加而单调递增,增大橡胶掺量和减小围压会使其阻尼比增大,当水泥掺量小于15%时,阻尼比随水泥掺量增加而增大,而当水泥掺量大于15%时,阻尼比反而随之降低。 展开更多
关键词 橡胶水泥土 动剪模量 阻尼比 配合比 共振柱试验
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纤维增强橡胶砂复合土动力学特性室内试验研究
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作者 张丽萍 庄海洋 +1 位作者 鲁思杰 陈佳 《世界地震工程》 北大核心 2024年第2期112-122,共11页
针对橡胶颗粒与土混合而成的散粒体作为地基回填材料时承载力可能下降和变形较大的缺点,本文提出在该混合料中加入聚丙烯纤维进行改良,通过共振柱试验研究了橡胶含量、纤维含量和有效围压对混合复合土动剪切模量和阻尼比的影响。结果表... 针对橡胶颗粒与土混合而成的散粒体作为地基回填材料时承载力可能下降和变形较大的缺点,本文提出在该混合料中加入聚丙烯纤维进行改良,通过共振柱试验研究了橡胶含量、纤维含量和有效围压对混合复合土动剪切模量和阻尼比的影响。结果表明:随着橡胶含量R_(C)、纤维含量F_(C)和固结围压σ_(3)的增大,复合土动剪切模量的衰减及阻尼比的增长均有所减缓。复合土的最大动剪切模量G_(max)受R C和σ3的影响较大,受F C的影响较小,提出了G_(max)与R_(C)、F_(C)、σ_(3)的经验拟合公式。同时,本文给出了复合土G/G_(max)~γ曲线在Davidenkov模型中参数A和B的建议值,及参数γ_(0)与F_(C)的线性增长公式。并对复合土的阻尼比增长曲线进行拟合,给出了不同工况下λ_(min)、λ_(0)、β与F_(C)线性拟合公式。 展开更多
关键词 纤维增强橡胶砂 抗剪强度 动剪切模量 阻尼比
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柔性齿轮运动特性及其振动抑制性能的实验研究
14
作者 童任远 龚俊杰 韦源源 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第8期1440-1446,共7页
在三缸发动机平衡轴齿轮传动系统的传动过程中,存在着较大的振动和噪声问题,为此,提出了一种附加阻尼环的齿轮传动系统刚柔耦合模型,对柔性齿轮结构的运动特性及其振动抑制性能进行了实验研究。首先,采用集中质量法,建立了考虑齿轮间隙... 在三缸发动机平衡轴齿轮传动系统的传动过程中,存在着较大的振动和噪声问题,为此,提出了一种附加阻尼环的齿轮传动系统刚柔耦合模型,对柔性齿轮结构的运动特性及其振动抑制性能进行了实验研究。首先,采用集中质量法,建立了考虑齿轮间隙和时变啮合刚度的附加阻尼环6自由度齿轮传动系统的弯曲-扭转模型,利用石川公式计算出了柔性齿轮的时变啮合刚度,对比了有无阻尼环的齿轮系统的振动响应;然后,搭建了专门的齿轮传动系统测试设备,测试了不同转速下钢齿轮和柔性齿轮的加速度和噪声峰值;最后,设计了激光位移试验台,对比分析了不同转速下齿轮的微抖动,对柔性齿轮的减振效果进行了测试,并验证了理论模型的正确性。研究结果表明:当转速为1000 r/min时,钢齿轮和柔性齿轮的最大加速度信号分别为35.58 m/s^(2)和20.37 m/s^(2);当齿轮转速为4000 r/min时,柔性齿轮的阻尼效果最佳,加速度峰值降低了45.23%,噪声峰值降低了39.06%;钢齿轮的微抖动幅值明显高于柔性齿轮,两者的变化趋势相似。柔性齿轮能有效抑制轮齿微抖动振幅曲线的不平滑、毛刺现象,从而增强了三缸发动机平衡轴系的稳定性。 展开更多
关键词 多自由度系统齿轮传动系统 轮系刚柔耦合模型 石川公式 橡胶圈 动力学分析 阻尼环 柔性齿轮减振效果
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TPI的门尼粘度对NR/TPI减震制品性能的影响
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作者 宋雅婷 于龙 +2 位作者 王鹏 盛恩恬 王崴 《橡胶科技》 CAS 2024年第4期208-211,共4页
研究反式异戊橡胶(TPI)的门尼粘度对天然橡胶(NR)/TPI减震性能的影响。结果表明:与NR硫化胶相比,NR/TPI硫化胶的硬度增大,拉伸性能和抗撕裂性能降低,压缩永久变形减小,在-30,23和70℃下的耐屈挠龟裂性能提高,但在100℃×48 h热老化... 研究反式异戊橡胶(TPI)的门尼粘度对天然橡胶(NR)/TPI减震性能的影响。结果表明:与NR硫化胶相比,NR/TPI硫化胶的硬度增大,拉伸性能和抗撕裂性能降低,压缩永久变形减小,在-30,23和70℃下的耐屈挠龟裂性能提高,但在100℃×48 h热老化后23℃下的耐屈挠龟裂性能降低;随着TPI门尼粘度的提高,NR/TPI硫化胶的拉伸性能、撕裂强度和回弹值提高,静态压缩永久变形、动静刚度比和损耗因子减小,耐压缩疲劳性能以及在-30,23和70℃下的耐屈挠龟裂性能提高;高门尼粘度TPI在橡胶减震制品中的应用性能更优异。 展开更多
关键词 反式异戊橡胶 天然橡胶 橡胶减震制品 门尼粘度 物理性能 耐疲劳性能
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变压器低频噪声控制用多层约束阻尼隔声技术
16
作者 陈晓刚 崔建业 +3 位作者 赵凯美 田一 吴雪峰 黄晓峰 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第4期283-287,共5页
变压器低频噪声很容易受到变电站周边居民投诉。为有效阻隔变压器油箱外噪声传播,在测试掌握500kV变压器噪声水平和频谱特征的基础上,研发一种多层约束阻尼隔声板。首先,构建隔声板仿真分析模型,计算分析约束阻尼板约束层、弹性夹层材... 变压器低频噪声很容易受到变电站周边居民投诉。为有效阻隔变压器油箱外噪声传播,在测试掌握500kV变压器噪声水平和频谱特征的基础上,研发一种多层约束阻尼隔声板。首先,构建隔声板仿真分析模型,计算分析约束阻尼板约束层、弹性夹层材质对隔声性能的影响。随后,通过传声损失测试,确定多层约束阻尼隔声板的结构参数。最后,构建500 kV变压器和加装多层约束阻尼隔声板的声场仿真模型,并在实际变压器上进行验证,结果表明,安装多层约束阻尼隔声板后,变压器声压级下降9.3 dB(A)。 展开更多
关键词 声学 变压器 低频噪声 约束阻尼 隔声 阻尼橡胶
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石榴石微波铁氧体/顺丁橡胶基弹性体的制备及其性能
17
作者 张建诚 卢平波 +1 位作者 沈启豪 孟繁志 《弹性体》 CAS 2024年第2期59-62,共4页
以顺丁橡胶(BR)为基体,石榴石微波铁氧体(YIG)为改性组分,制备了YIG/BR复合弹性体。实验对复合弹性体的结构和微观面貌进行了表征,并分别对YIG含量和BR含量对复合弹性体的性能影响进行了探讨。结果表明,YIG含量对力学性能、硫化性能和... 以顺丁橡胶(BR)为基体,石榴石微波铁氧体(YIG)为改性组分,制备了YIG/BR复合弹性体。实验对复合弹性体的结构和微观面貌进行了表征,并分别对YIG含量和BR含量对复合弹性体的性能影响进行了探讨。结果表明,YIG含量对力学性能、硫化性能和阻尼性能的影响作用显著,当其含量增大时,复合弹性体的拉伸强度和邵尔硬度上升,断裂伸长率先上升后下降,最低硫化转矩和最高硫化转矩上升,焦烧时间和硫化时间减小,拉伸恢复力和压缩恢复力上升。而BR含量对阻尼系数影响显著,复合弹性体的最大阻尼系数与BR含量呈正相关联系。 展开更多
关键词 石榴石微波铁氧体 顺丁橡胶 复合弹性体 阻尼性能
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某汽油发动机减振皮带轮滑移问题分析与解决
18
作者 张杨 孙萧 +3 位作者 袁方恩 甄洪梅 杨隽 栾永东 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第2期45-48,共4页
减振皮带轮组件作为发动机的功能性零件,其失效影响发动机的动力性及NVH性能。某款发动机开发过程中出现减振皮带轮的带轮与轮毂相对滑移故障。经过原因分析及试验验证发现,带轮的结构、橡胶材料以及组装工艺均影响减振皮带轮的滑移转... 减振皮带轮组件作为发动机的功能性零件,其失效影响发动机的动力性及NVH性能。某款发动机开发过程中出现减振皮带轮的带轮与轮毂相对滑移故障。经过原因分析及试验验证发现,带轮的结构、橡胶材料以及组装工艺均影响减振皮带轮的滑移转矩。针对减振皮带轮产生相对滑移的原因,提出了整改措施并进行验证。 展开更多
关键词 减振皮带轮 橡胶 结构 工艺
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摩托车后驱动链条声改善初探
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作者 钱勉 朱冬文 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第2期93-96,共4页
针对采用滚子链进行驱动的摩托车后驱动系统中链轮与链条之间产生的啮合机械声进行了系统的分析。首先通过多体动力学仿真的方式解析了该声音的冲击过程。利用此多体动力学模型探讨了发动机小链轮齿形设计参数对声音的影响并通过试验方... 针对采用滚子链进行驱动的摩托车后驱动系统中链轮与链条之间产生的啮合机械声进行了系统的分析。首先通过多体动力学仿真的方式解析了该声音的冲击过程。利用此多体动力学模型探讨了发动机小链轮齿形设计参数对声音的影响并通过试验方式进行验证。特别地,针对含缓冲橡胶形式的发动机小链轮与链条之间的啮合噪声进行了分析。阐述了随行驶里程的增加,链条声恶化程度与缓冲橡胶磨损量之间的关系。建立了发动机小链轮缓冲橡胶面压分析的静力学模型,并提出了改善发动机小链轮缓冲橡胶面压的具体方案,从而减小后驱动链条声。 展开更多
关键词 链条声 机械声 发动机小链轮 面压 缓冲橡胶
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橡胶颗粒及EICP技术改良黄土动力特性试验
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作者 柴少波 李显鹏 +3 位作者 李轶楠 刘晋豪 权登州 范智双 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期134-146,共13页
为探究橡胶颗粒及脲酶诱导碳酸钙沉淀(EICP)技术对黄土动力特性的改良效果,以西安地区黄土为研究对象,分析了仅掺橡胶颗粒和橡胶颗粒联合EICP技术两种改良方式下不同橡胶掺量、橡胶粒径及围压对改良土动强度、动剪切模量及阻尼比的影响... 为探究橡胶颗粒及脲酶诱导碳酸钙沉淀(EICP)技术对黄土动力特性的改良效果,以西安地区黄土为研究对象,分析了仅掺橡胶颗粒和橡胶颗粒联合EICP技术两种改良方式下不同橡胶掺量、橡胶粒径及围压对改良土动强度、动剪切模量及阻尼比的影响,并对其加固机理做出阐述。结果表明:相比于素土,适当掺量的橡胶颗粒能有效改善土体孔隙结构,提高土体骨架,但不同粒径橡胶颗粒在土体中的分布形式及作用形式均不相同,因此两种改良方式下,试样动强度随橡胶掺量的增加先增大后减小,随橡胶粒径的增大先减小后增大,随围压的增大而增大;动强度峰值所对应的橡胶掺量为7%。考虑到不同掺量及不同粒径的橡胶颗粒均对EICP技术起抑制作用,导致生成碳酸钙晶体的沉淀量及碳酸钙晶体在土体中的分布形式存在差异,因此动强度增长率随橡胶掺量的增加而减小,随橡胶粒径的增大先增大后减小,且当橡胶粒径为(1,2]mm时,试样动强度增长率峰值为29.51%。橡胶颗粒及EICP技术均对黄土动力特性有较大影响,试样动剪切模量随橡胶掺量的增加而减小,随橡胶粒径的增加先减小后增大,随围压的增加而增大;动剪切模量比的变化规律可用修正的Hardin-Drnevich双曲线模型较好拟合。阻尼比随橡胶掺量的增加而增大,随橡胶粒径的增大先减小后增大,随围压的增大而减小。采用橡胶颗粒及EICP联合技术对黄土进行改良时,不仅增加了黄土的动力特性,还弥补了因掺入橡胶颗粒而减少的部分抗压强度,试验结果可为黄土地区抗震性能的提高提供科学依据,同时可为废轮胎的无公害处理提供途径。 展开更多
关键词 橡胶颗粒 EICP技术 动强度 动剪切模量 阻尼比 改良黄土
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