橡胶衬板在难磨金矿磨矿工艺中的应用

针对某黄金选矿厂处理的石英脉型难磨硫化金矿一直沿用传统的锰钢衬板,在使用过程中存在使用周期短、吨矿成本高、安装困难等弊端,通过技术论证,将二段与三段磨锰钢衬板替换为橡胶衬板。应用实践表明,橡胶衬板磨矿生产稳定,在确保磨矿生产能力与磨矿产品细度的同时,有效延长了使用周期,降低了磨矿电耗、钢耗、噪音,且更换或维修更加轻便,综合效益显著。

顶驱型机械旋转水泥头的研制

为配合旋转尾管固井,水泥头不仅要具备旋转功能,而且要承受拉伸及扭转载荷,使其结构发生了根本变化。威德福、贝克休斯、斯伦贝谢、哈里伯顿等国外公司均研制了成熟的顶驱型旋转水泥头产品,国内中海油服与宝石机械联合进行了顶驱型机械旋转水泥头的国产化研制。文中介绍了国产顶驱型机械旋转水泥头的结构、工作原理和关键技术。现场应用情况表明,该产品主要技术指标及性能均满足设计要求,技术先进,工作性能稳定,满足了现场使用需求。该顶驱型机械旋转水泥头的研制为当前深水固井作业提供了装备保障。

衬层弹性变形对水润滑结构润滑性能的影响分析

以水润滑轴承为例,利用有限元耦合算法数值计算了水润滑结构的弹流润滑模型,从理论上分析了具有不同弹性模量值和厚度值的橡胶衬层弹性变形对水润滑结构水膜压力、水膜厚度和摩擦磨损特性的影响规律。研究表明:衬层弹性变形对水润滑结构的弹流润滑性能有着非常大的影响,其影响效果在弹性模量值和厚度值较大时更为明显;相同的工况下,随着衬层弹性模量值的减小,水润滑结构的轴向和周向水膜厚度皆升高,水膜压力降低,压力作用区域扩大,弹流润滑效果更好,从而减轻了结构的摩擦磨损;一定程度上,衬层弹性模量的降低和衬层厚度的增加在增强水润滑结构的弹流润滑效果上是等效的。

配橡胶内衬复合材料板壳的敲击法无损检测

配橡胶内衬的复合材料板壳可以模拟真实纤维缠绕压力容器。本文通过比较复合材料被撞击的时间历程和频域曲线,检测了复合材料缠绕层与内衬之间、内衬与内衬之间的损伤区,并对某型火箭发动机壳体的缩小比例试件进行了实际检测。

疲劳加载对硅橡胶类义齿软衬材料粘接强度的影响

目的:探讨疲劳加载对不同方式固化的硅橡胶类义齿软衬材料粘接强度的影响。方法:以SofrelinerMS自凝硅橡胶软衬材料、Silagum硅橡胶软衬材料为自凝、热凝硅橡胶软衬的代表,分别与α-RESIN加强型热凝基托树脂块进行粘接制作圆柱形试件各30个。按疲劳加载0、66700、133300、266700、400000次,将2种材料的试件各相应分为5组、每组6个试件,疲劳加载后进行抗拉强度测定,观察断裂模式。结果:疲劳加载0、66700、133300、266700、400000次,SofrelinerMS各组粘接强度值(MPa)分别为:1.37±0.30、1.21±0.15、1.01±0.20、1.04±0.17、0.88±0.08;Silagum各组粘接强度值(MPa)分别为:3.28±0.61、2.79±0.24、2.16±0.40、1.77±0.44、1.66±0.33。疲劳加载前SofrelinerMS组断裂模式为软衬材料内聚性破坏,疲劳加载后为混合性破坏;Silagum组疲劳加载前后破坏方式均为混合性破坏。结论:随着疲劳加载次数的增加,2种材料的粘接强度均处于下降趋势,但均未超出临床应用的粘接强度要求(≥0.44MPa);采用的热凝硅橡胶软衬的粘接强度优于自凝硅橡胶软衬。

不同聚合方式对软衬硅橡胶与聚甲基丙烯酸甲酯抗剪切强度的影响

目的比较两种软衬硅橡胶在热固化和室温固化条件下,其与聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的粘接强度。方法水浴加热法制得50 mm×10 mm×3 mm PMMA试片48片,并随机分成4组。以Ufi Gel P(UGP)为软衬材料,制作热固化组(A1组)和室温固化组(A2组)试件。以Silagum-Comfort(SLC)为软衬材料,制作热固化组(B1组)和室温固化组(B2组)试件。每组试件各6个。采用电子万能材料试验机对试件进行抗剪切强度测试,并在光学显微镜、扫描电子显微镜(SEM)下观察粘接界面、固化后软衬硅橡胶和打磨后PMMA的表面形态。结果 A1、A2、B1、B2组的抗剪切强度分别为(2.39±0.24)、(1.74±0.27)、(3.09±0.26)、(2.21±0.29)MPa。A1与A2、B1与B2、A1与B1、A2与B2组间的差异均有统计学意义(P<0.05)。光学显微镜和SEM下可见,固化后UGP体部有大量的气泡,SLC无气泡;PMMA表面较为粗糙;各组粘接界面均连续、均匀、密实,A2、B2组粘接界面有须状微突起物。结论 UGP、SLC与PMMA的抗剪切强度均达到了0.44 MPa的临床最低使用标准;UGP与PMMA的抗剪切强度高于SLC与PMMA;热固化方式获得的抗剪切强度高于室温固化方式。

膨胀尾管悬挂器研究及应用

常规尾管悬挂器由于密封性能差、内通径小等问题很难满足生产需要,为此,对悬挂及密封材料、液压及机械相结合的膨胀机构、膨胀方式、爆破盘等关键技术进行了研究,研制了膨胀尾管悬挂器。介绍了其结构和工作原理,阐述了其技术优点:该技术把膨胀套管技术应用到尾管完井领域,密封悬挂机构采用高强度橡胶材料,膨胀方式采用液压和机械相结合、由上至下的膨胀方式,设计了爆破盘。为检验膨胀尾管悬挂器的性能指标,进行了膨胀尾管悬挂器室内试验,验证了膨胀尾管悬挂器的基本性能。在王102-侧54井进行了侧钻井现场试验,悬挂?95 mm尾管901.67 m。膨胀尾管悬挂器集尾管悬挂器及上封隔器于一身,有效解决了尾管头漏失问题,且悬挂密封可靠,内通径远大于尾管内径,是尾管完井技术的最新发展方向。

立井井筒采动变形机理与防护技术研究

针对井筒保护煤柱的后期回收,提出在井筒建设之初即考虑其采动影响,并采取相应的防护技术。研究揭示了采动影响下井筒在竖向上从弹性阶段到塑性阶段的变形机理过程;根据井筒的采动变形机理,采用了刚柔相结合的抗变形技术措施,实现井筒的安全防护,并着重论述了在岩层软弱位置加设橡胶砖可缩性井壁的柔性抗变形技术措施。实践证明,该研究成果能够很好的防止井筒受到采动影响而损坏,具有广泛的推广应用价值。

用应力波技术对配橡胶内衬的复合材料板壳进行无损检测

配橡胶内衬的复合材料板壳可以模拟宇航飞行器的纤维缠绕压力容器。本文提出用应力波技术(Stress wave)对复合材料构件的损伤进行无损检测,并实际检测了配橡胶内衬的复合材料板壳内衬与复合材料缠绕层之间、内衬与内衬之间的损伤.绘出了损伤区的幅频特性曲线,确定出损伤区在橡胶内衬的分布情况。最后,作者对某型火箭发动机的缩小比例圆柱壳体进行了实际检测,并获得了满意结果。

NR/LLDPE热塑性弹性体泡沫材料的制备与性能研究

采用化学交联模压法制备天然橡胶/线性低密度聚乙烯(NR/LLDPE)共混型热塑性弹性体泡沫材料。研究了橡塑比、发泡剂用量、硫磺用量以及模压发泡成型压力对泡沫材料的力学性能和相对密度的影响,并对泡沫材料的微观结构进行了荧光显微镜分析。结果表明:橡塑比、发泡剂用量、硫磺用量和压力对材料的性能影响较大,且当橡塑共混比为70/30、发泡剂用量为10 phr、硫磺用量为1.5phr和压力为1 MPa时,可制得密度较低且具有较好综合力学性能的泡沫材料;微观结构表征显示,此条件下制得的泡沫材料的泡孔较小、大小均一、分布均匀且以闭孔为主。

采油螺杆泵衬套橡胶摩擦磨损性能分析

对MPX-2000型磨损试验机进行改造并设计了专用夹具,利用金属圆环与衬套橡胶盘状试样在油水介质和油水砂介质中进行螺杆-衬套副的磨损模拟试验,测定衬套橡胶在不同法向载荷和滑动速度条件下的摩擦因数和磨损量。结果表明,衬套橡胶试样在油水和油水砂介质中的摩擦因数随法向载荷的增大而减小,随滑动速度的提高先增大后有所减小,而磨损量随法向载荷的增大而增加,随滑动速度的提高而减小。衬套橡胶试样在油水介质中的磨损主要表现为摩擦机理,而在油水砂介质中则主要表现为摩擦机理和湿磨粒磨损机理。

橡胶在轮胎中的应用及研究进展

介绍了天然橡胶和合成橡胶在轮胎中半成品部件,胎面、胎侧、气密层、胎体、带束层和胎圈的加工应用和性能特点,以及新型橡胶、环保再生橡胶和新材料技术在轮胎中的应用。根据近几年社会所倡导的安全环保的特点,轮胎的发展也更加趋向于绿色轮胎、安全性更高的轮胎,因此新型橡胶材料的开发也必将成为轮胎领域的重要发展方向。

废旧轮胎胶粉-黏土混合土的击实性能

废旧轮胎橡胶颗粒用于填埋场衬垫材料改性,有望提高衬垫系统的有效性。击实性能是衬垫设计和施工的基础,但目前缺乏针对性研究,击实机理不够明确。开展废旧轮胎胶粉-黏土混合土的击实试验研究,探讨橡胶颗粒粒径、掺入比等因素对混合土击实性能的影响规律和压实机制。研究表明,当橡胶掺入比从0增大到25%时,胶粉-高岭土的最优含水率增大,胶粉-红黏土的最优含水率减小,变化在2.4%范围内;混合土的最大干密度从1.65 g·cm-3减小至约1.40 g·cm-3;试验选用的橡胶颗粒粒径对最优含水率和最大干密度差异不显著。在击实过程中橡胶颗粒回弹和橡胶颗粒比表面积变化两种效应下,最优含水率随橡胶掺入比的增加表现出减小(大颗粒时)、不变和增加(小颗粒时)的变化规律,并与基质土的性质密切相关。给出了初步设计时改性黏土含水率和干密度的控制方法,能够基本满足规范中对压实黏土的含水率和压实度的要求,且其渗透系数小于1.0×10-7cm·s-1。

球磨机金属－橡胶磁性衬板的研制与应用

阐述了金属－橡胶磁性衬板的研制与在歪头山铁矿的应用实践。通过近４年的生产应用与考查，表明了这一先进技术的可靠性与优越性。

强水敏油藏水平井尾管完井固井新工艺

针对强水敏稠油油藏郑408岩体的固井难点,采用水平井尾管完井防砂筛管油层顶部注水泥、特殊附件辅助完井固井工艺。此工艺集尾管悬挂工艺、分级注水泥工艺、管外封隔器完井工艺、筛管防砂完井工艺于一体,既可以满足避免强水敏污染、保护油层,又能满足热采的要求。在胜利油田第1次成功应用,证明了使用该工艺和工具可有效开发强水敏稠油油藏,达到提高复杂油藏的开采效率的目的。

人工唾液浸泡对硅橡胶软衬拉伸强度的影响

目的:研究人工唾液浸泡对两种不同方式固化的硅橡胶软衬拉伸强度的影响。方法:选用Silagum硅橡胶软衬及Sofreliner MS自凝硅橡胶软衬分别与α-RESIN热凝基托块进行粘接制作圆柱形试件各30个。分别在未浸泡、浸泡于37℃人工唾液7d、30d、90d、180d后各取出6个试件进行拉伸强度测定并观察断裂模式。结果:Silagum各组拉伸强度没有统计学差异;Sofreliner MS浸泡180d的拉伸强度与前四组有统计学差异。Silagum各组拉伸强度均显著大于Sofreliner MS软衬。结论:人工唾液浸泡180d对本实验条件下的两种硅橡胶软衬拉伸强度没有显著影响。

具有双防退功能的封隔器技术研究与应用

针对常规尾管顶部封隔器在尾管固井作业中所表现出来的环空封隔压力低,安全可靠性较差等问题,研制了带有组合式防退锁紧机构的单胶筒尾管顶部封隔器。封隔器将防退卡瓦与双面卡簧两种防退锁紧机构组合在一起,有效解决了胶筒在坐封后的回缩问题,保证了密封效果。同时封隔器胶筒采用了一体式设计,两侧为组合式防突环,可在封隔器坐封时膨胀,形成密闭空间,防止胶筒在高压作用下发生轴向窜动,进一步提高了封隔器封压能力。该型封隔器在完成样机试制后,进行了一系列地面性能试验,并在现场进行了现场应用,取得了良好的应用效果。

带胶塞系统可提出式回接装置在尾管补救固井中的应用

针对尾管固井中出现的送入钻具、尾管悬挂器中心管短路及尾管内落物造成管内憋堵无法建立正常循环的2种复杂情况,设计出一种带胶塞系统可提出式回接装置用于补救固井。通过文中提出的计算方法得到在回接装置上下压的重量,实现回接装置与尾管悬挂器回接筒之间的有效密封,无需坐挂及解封,固井后可直接提出,保证了送入钻具的安全。胶塞系统的使用在水泥浆与钻井液之间起到了有效的隔离和替浆到量碰压的作用,提高了水泥浆的顶替效率,保证了尾管补救固井质量。

橡胶衬板在特大型球磨机中的应用

介绍了德兴铜矿大山选矿厂球磨机 ( 5 .5 m× 8.5 m)使用橡胶衬板的情况 ,与锰钢衬板对比的考查结果及在生产实践中发现的优缺点。

尾管顶部封隔器密封元件的设计计算与有限元分析

密封元件是封隔式尾管悬挂器的核心部件,其性能好坏直接影响到整套工具的作用效果。对封隔式尾管 悬挂器的核心元件——胶筒进行了分析研究,通过理论分析计算出了胶筒坐封后的接触应力、坐封力,分析了影响密 封元件接触应力和坐封力的因素。建立了胶筒几何模型,并应用ANSYS软件对密封元件进行了有限元分析,得出了 胶筒胀封时的应力云图,为封隔式尾管悬挂器密封元件的设计提供了依据。