电力机车二系橡胶堆旁承横向刚度计算方法的研究

阐述了机车橡胶堆旁承横向刚度计算的基本原理，提出了一种新的计算方法，并经过了实验验证，另外还分析了影响计算准确性的主要因素。

橡胶垫侧向刚度的实验测定

夹层橡胶垫能消耗较大的地震能量,降低上部结构的地震反应。为了测试模型一阶频率、二阶频率,在隔震结构上布置四个力平衡传感器,推算橡胶垫的侧向刚度作为实际工程应用中的夹层橡胶垫的水平刚度。

某多层外倾钢框架结构隔震设计与分析

某多层钢框架结构高度约21m,结构抗侧刚度由建筑外围的框架提供。建筑体型向外倾斜,受限于建筑效果的要求,周边框架不能设置支撑。经过方案比选,选择采用基础隔震形式,以减小上部结构的地震响应,从而降低上部结构抗侧刚度的需求,实现建筑结构一体化设计。隔震层采用铅芯橡胶支座和弹性滑板支座混合布置的形式,得到的水平向减震系数约0.5,且在风荷载作用下隔震层保持弹性工作状态。设计采取增大柱距等措施,保证隔震支座在罕遇地震作用下不致出现拔力。本工程结构自振周期较长,合理的隔震设计取得了理想的隔震效果,对同类工程有借鉴意义。

确定高圆簧两端串联橡胶弹簧系统横向刚度的一种新方法

由高圆簧和橡胶弹簧串联组成的机车车辆悬挂系统为超静定结构 ,将弹性杆理论应用于由不同材料特性组成的弹性杆超静定系统 ,首次导出了由高圆簧两端串联结构几何参数和特性参数相同的橡胶弹簧组成的机车车辆悬挂系统的横向刚度关系式。理论分析表明 ,复合弹簧系统的横向刚度仅取决于弹簧本身的结构几何参数、材料特性参数和承受的垂向载荷大小 ,与复合弹簧系统是否承受横向载荷和是否产生横向变形无关。理论分析结果与试验结果相吻合 ,具有较高的计算精度 。