CALCULATION OF W-N GEAR DRIVES’RUNNING-IN PROCEDURE

A new calculating method of the running in procedure of W-N gear drives according to the criterion of frictional work consumed in meshing cycles is presented.Combining with the amount of clearances between two teeth flanks,the running-in procedure of W-N gear drives is reappeared more authentically. The erroneous conclusion that considering that the contact pressure uniformly distribute along the tooth depth after full running-in is corrected. So a foundation for the calculation of the contact pressure of W-N gear drives is provided.

Tribological characteristics of micro or nano particles between the gear pairs

将4种分别含有微米或纳米固体粒子的磨合油应用在45号钢齿轮副磨合试验中，研究这2类粒子对齿轮磨合的影响及行为．研究中使用的2种微米粒子分别是平均粒径为10μm的碳酸钙和100μm的石英砂，2种纳米粒子分别是平均粒径为5nm的金刚石和30nm的导电炭黑，大齿轮和小齿轮未磨合前的齿面三维粗糙度分别是24．00μm和32．97μm．试验结果表明：微米粒子对磨合磨损的主要影响表现为磨粒磨损，且微粒的粒径越大，磨粒磨损越剧烈；纳米粒子对磨合磨损影响不大，但纳米粒子能够吸附、填充和渗入齿面，从而改观齿面形貌和改善齿面摩擦学性能．另外，在含有这2类粒子的磨合磨损中，摩擦副间都有不同程度的“负电阻”现象发生，且两齿轮的磨损率蒡越大，该电现象越明显．

基于多传感数据融合的变速运行齿轮异常振动故障诊断

变速运行齿轮异常振动故障诊断性能过差会增加汽车维护成本,缩短齿轮使用寿命。为了及时识别齿轮故障,保证汽车变速器总成具有良好的振动特性,提出基于多传感数据融合的变速运行齿轮异常振动故障诊断方法。通过分析多传感器数据融合技术,掌握变速运行齿轮异常振动故障诊断的理论框架,并以此为基础,参考传感器融合模块、特征级并行多神经网络局部诊断模块和终端分类模块,结合变分模态分解、多通道加权融合和单隐层前馈神经网络训练算法,从信号采集、信号特征提取和信号特征分类3个步骤实现变速运行齿轮异常振动故障诊断。实验结果表明:在齿轮发生轻度磨损时,磨损振动信号的幅值在20~40 mV之间,磨损振动信号的频率在0~4000 Hz区间;中度磨损时,信号的幅值在30~55 mV之间,信号频率在3000~7000 Hz区间;重度磨损时,信号幅值在50~70 mV之间,信号频率在6000~12000 Hz区间,且各阶段诊断结果均与故障程度的实际转折点吻合。由此可知在各样本数量均相同的情况下,提出的故障诊断方法预测值与真实值均相同,故障程度和故障类型的诊断性能均较好。

轮式拖拉机行走系典型结构及轮距计算和优化

国内外典型的轮式拖拉机行走系结构介绍;结合国内典型区域对拖拉机轮距的要求,介绍轮距与农艺、机具等的适应性;对两种典型行走系结构的轮距提出简便的计算方法,并提出优化措施。

机车走行部旋转部件健康评估系统

为推进机车走行部旋转部件实施状态修,在利用机车走行部在线监测系统采集的相关数据以及机车车辆走行部专家系统积累的故障诊断知识的基础上,建立机车走行部旋转部件健康评估系统,采用多维数据融合分析方法,完成机车走行部旋转部件健康状态评估,给出旋转部件健康评估结论和维修建议。该系统已在多个机务段投入应用,其适用性得到初步验证,能够提前发现旋转部件故障,输出合理的维修建议,有利于优化机车维修策略,为实现机车状态修奠定技术基础。

城市轨道交通系统车辆走行部故障诊断技术研究

为提高安全性,城市轨道交通通常采用高强度、大容量的运输方式进行交通运输,并在启用之前进行严密的可靠性测试。城市轨道交通车辆在高速运行时,走行部极易发生零部件损坏、转向架性能退化等故障。为解决该问题,文章提出一种适用于城市轨道交通走行部故障的在线监测和诊断系统,并使用广义共振和共振解调相结合的方法,研究微弱机械故障中冲击信号的提取和广义共振变换,提出一种智能化的诊断模式。应用分析表明,该智能诊断模式可获得更加精准的故障诊断、健康评估结果。

斜齿轮的有效长度和收尾长度的计算

文章基于理论分析并应用Lagrange乘数法以及求解一个一元四次方程,推导得到了与圆柱型齿条配合的斜齿轮所需要的有效长度的解析表达式,并通过SolidWorks软件验证了其正确性。再通过求解一元四次方程,推导得到了斜齿轮的滚齿收尾部分最远端到垂直于工件轴线且包含退刀时滚刀轴线和工件轴线的最短距离线所在平面的距离,即滚齿收尾长度的解析表达式,并通过SolidWorks软件验证了其正确性。这两个表达式为与斜齿轮相关的机械产品的设计提供了重要依据。

基于ResNet50的地铁走行部滚动轴承故障诊断模型

作为地铁列车走行部的核心部件,滚动轴承长期在高速、变载荷、强噪声环境下工作,极易产生裂纹、磨损和疲劳剥落等缺陷,其可靠性和安全性直接影响列车的安全运行,因此研究轴承的故障诊断技术对于保障列车安全具有重要意义。传统的故障诊断方法多依赖于人工经验和频谱分析,工作量大、效率不高,难以满足目前地铁列车智能化的发展要求。而现代的人工智能方法,如卷积神经网络(CNN)和注意力机制,则在故障检测的准确性和效率方面展现出卓越的性能。文章设计了一种结合卷积神经网络和注意力机制的滚动轴承故障诊断模型,描述了数据特征提取和模型构建的具体过程,并通过试验验证了其有效性。试验结果表明,该模型在提高故障检测的准确性方面有明显优势。

新型高铝锌基合金在齿轮传动中的应用研究

研究了新型高铝锌基合金（ＺＡ２７）用于齿轮传动中的摩擦磨损特性。结果表明：锌基合金齿轮的跑合性能良好；在低速、重载荷、润滑良好条件下，这种材质齿轮的摩擦磨损特性良好，磨损量在规定的范围之内。

步行轮机构原理

介绍一种用于软地面车辆的新型行走机构——步行轮的基本原理,所阐述的步行轮机构的运动学和动力学特点及理论分析结果,可为其开发应用和合理设计提供最基础的理论依据。

果园采摘平台行走机构的研究现状及发展趋势

果园采摘平台是果实采摘过程中运用得最多的采摘机械。我国果树多种植在丘陵山地,地面崎岖不平,采摘机械行走机构性能的好坏关系到果园采摘作业效率和作业人员的安全。为此,从目前国内外常见的果园采摘平台行走机构典型应用分析入手,结合丘陵山地果园地貌特征以及小型机器人行走机构的部分应用,提出设计一种适合丘陵山地果园行走的、具有轻质化以及高离地间隙特征的仿形履带式行走机构。该机构在我国果园采摘平台的研制和推广上具有实际应用价值。

基于小波分析的机车走行部故障诊断方法

基于小波变换原理,对机车车辆走行部的振动信号进行时频分析。根据走行部故障振动信号的特点,选用调制高斯函数作为分析小波,处理由损伤冲击造成的信号突变。试验表明,该方法对铁路机车高噪声背景下瞬变信号的描述比以往的时域、频域信号处理技术更为精确,对由单个或多个轴承局部损伤引起的振动信号突变十分敏感,是进行机车走行部故障诊断的一种有效方法。

基于行驶仿真试验的履带车辆传动箱疲劳寿命预测仿真研究

履带车辆传动箱在设计时采用静强度设计理论,由于无法准确反映其在不同任务工况下的各组成部件动态特性,同时由于传统测试手段及试验方法的局限性,使对随机载荷作用下的各组成部件的可靠性及寿命预测研究具有很大困难,导致实际寿命与设计寿命有很大差距,严重影响了履带车辆整车可靠性。通过建立基于MSC.ATV的行驶仿真试验平台,获得了履带车辆传动箱各零部件在不同工况所承受的实际载荷,并将其作用于所建立的传动箱疲劳寿命预测系统,获得了传动箱关重件的疲劳寿命。用传动箱齿轮的疲劳寿命预测实例证明了所构建的基于行驶仿真试验的疲劳寿命预测方法的可行性。

化学跑合对齿轮胶合的影响

选用了３ 种跑合剂在ＣＬ－１００ 型齿轮试验机上进行满载跑合能力对比试验和齿轮抗胶合载荷级对比试验．结果表明：材质为４５＃ 钢的试验齿轮副和材质为２０ＣｒＭｎＴｉ钢的试验齿轮副用含磨料跑合剂进行１ 次满载跑合试验时，发生严重胶合；而采用化学跑合剂可以实现１ 次满载跑合，且用化学跑合剂跑合后的齿面比用普通油跑合后的齿面抗胶合能力提高１ 个载荷级，显示化学跑合剂在齿轮中的应用很有潜力．

沙漠仿生轮胎与普通轮胎牵引性能的对比试验

沙漠仿生轮胎是根据仿生学原理设计和研制的模拟骆驼蹄与沙地作用方式的一种新型轮胎。根据轮胎牵引性能指标,在车辆行走机构-沙地试验台上对沙漠仿生轮胎和普通轮胎的牵引性能进行了对比试验。研究结果表明,沙漠仿生轮胎比普通轮胎具有更好的牵引性能和沙漠通过性能。

采煤机行走机构动态有限元分析

基于接触动力学有限元理论,运用LS-DYNA模块参数化方法,对采煤机行走轮与销排啮合进行非线性动态接触分析,并进行模拟分析对比,得出整个啮合过程应力、应变及由啮合冲击引起的相关动态特性。模拟结果与实际情况相吻合,此方法可用以指导产品实际设计。

滑跑速度对直升机侧向模态频率的影响

建立了直升机滑跑时机体侧向模态频率的计算模型,用停机状态的试验数据对理论模型进行了验证,误差在10%以内。不大的总距操纵可建立起直升机的稳定滑跑,而起落架机轮侧向刚度随滑跑速度的增加而降低,这是导致机体侧向二阶模态频率随滑跑速度降低的主要原因。特别在低速滑跑阶段,机体侧向二阶模态频率随滑跑速度的提高而迅速下降,与停机状态相比,滑跑速度在35km/h时机体模态频率的降幅高达47.6%。

锥齿轮单项误差测量仪器的研制

针对现行锥齿轮误差测量中存在的问题,研制了数控式锥齿轮单项误差测量仪,实现了对锥齿轮单项误差的高效精密测量.介绍了仪器的工作原理及构成,阐述了锥齿轮单项误差的测量与误差的评定方法,通过对齿距测量和传统的齿圈跳动测量的对比分析,提出了由齿距偏差计算齿圈跳动的方法,并给出了相应的数学模型.

化学跑合对表面接触疲劳寿命的影响

化学跑合剂加速跑合过程已有一些文献报道，但在化学跑合对表面接触疲劳寿命的影响方面却还未见有关工作公开发表。因此，在总结齿轮跑合技术的基础上，借助于ＪＰ－ＢＤ１５００型接触疲劳试验机，对用化学跑合剂跑合后的试件表面接触疲劳寿命进行了试验研究，并就化学跑合提高表面抗疲劳磨损能力的原因作了考察、分析与探讨，进而提出了试件表面的接触模型。在给定的试验条件下，较软试件表面用化学跑合剂跑合后的接触疲劳寿命比用普通油跑合和用含磨粒跑合剂跑合后的分别高７０．５５％和３５．０１％，较硬试件表面用化学跑合剂跑合后的接触疲劳寿命比用普通油跑合后的高３９．２１％。研究表明，用化学跑合剂跑合后的表面粗糙度大幅度降低，试件表面形成了一些比较平滑的小凸台，使真实接触面积明显增大，局部法向载荷大幅度降低，这有益于减少和延缓疲劳裂纹的萌生与扩展，从而提高了试件表面的抗疲劳磨损的能力。