装配式水泥路面夹环连接式传力杆接缝设计及验证

面向可拆卸装配式水泥路面,提出了一种夹环连接式传力杆接缝,在阐述其特征和基本参数的基础上,选取挠度传荷系数和弯沉差作为指标,使用有限元方法分析了下开口槽、传力杆、夹环构件等参数对夹环连接式传力杆接缝传荷能力的影响,同时分析了夹环连接式传力杆接缝的构件及界面应力的变化规律,得到了合理的接缝参数;此外,通过室内足尺试验评价了夹环连接式传力杆接缝的传荷性能。结果表明,提出的夹环连接式传力杆接缝的传荷能力满足要求,具有一定的工程应用价值。

共振碎石化在上海水泥混凝土路面改建中的成效

介绍了共振破碎机械的工作原理、理论效果和施工技术要求.该机械在上海沪青平公路和金山大道改建工程中得到应用,期间通过不同FWD测试、不同层位承载板测试和破碎板粒径分析等研究,较全面地掌握了共振破碎工艺以及破碎后旧水泥路面碎石化层的物理、力学性能和参数.

含脱空水泥混凝土路面交通荷载下的疲劳损伤机理

为获得含脱空水泥混凝土路面交通荷载下的疲劳损伤机理,开发了疲劳损伤本构关系的ABAQUS用户子程序UMAT,分析了全耦合方法下基准路面结构模型疲劳损伤场的分布与发展规律,并研究了交通荷载与面板弹性模量、面板厚度、脱空尺寸等路面结构参数对水泥混凝土路面结构裂纹形成疲劳寿命的影响.研究结果表明,随荷载作用次数的增加,路面结构的疲劳损伤不断增加,但其增幅逐渐减小,路面结构的荷载应力也逐渐减小.随着交通荷载的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈线性减小趋势;随着面板厚度的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈线性增加趋势;随着脱空尺寸的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈幂函数曲线相关关系.

考虑层间接触时基层参数对水泥路面力学特性的影响

建立了Winkler地基上考虑层间接触条件的三维结构模型,计算了基层模量、厚度、层间接触状况对水泥混凝土路面面层和基层受力、层间剪切应力及面层翘曲的影响。结果表明:层间接触状态对面层应力和翘曲影响较大,随层间黏结状况的减弱,面层应力不断下降,但翘曲愈加显著,层间脱空范围不断扩大;基层模量是影响基层受力的首要因素,基层底部最大应力随模量上升而增大,随层间黏结状况的减弱而降低;层间剪切应力主要发生在板边,随层间黏结状况的减弱而变小,且几乎不随基层模量和厚度变化。

参数变化对沥青加铺层结构应力的影响分析

交通荷载及温度变化是引起旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的两大因素.交通荷载主要引起加铺层剪切型反射裂缝,温度变化主要引起加铺层张开型反射裂缝.采用三维有限元方法分析了轴载、温度变化幅度及加铺层模量、厚度等参数变化对旧水泥混凝土路面沥青加铺层的荷载应力、温度应力及耦合应力的影响程度,为沥青加铺层的设计方法提供了依据.

道面水泥混凝土气孔结构影响因素的试验研究

为了探究道面水泥混凝土气孔结构的影响因素，进行了新拌混凝土含气量、养护龄期、振捣时间对混凝土气泡特征参数的影响试验，分析了这三种因素的影响规律。结果表明：新拌混凝土含气量为4%-6%比较合理，过量引气不利于气孔结构的形成；气泡特征参数在从7-28 d时有较大变化，养护28 d时基本达到稳定，用早期龄期的试样观测会有误差；适当延长振捣时间（30 s）有利于硬化混凝土形成较好的气孔结构，尤其是对混凝土道面的上半层，可以有效地提高混凝土道面表面的抗冻性，但混凝土振捣时间超过60 s，对形成的气孔结构产生不利的影响。

公路水泥混凝土路面设计中的问题探讨

结合交通部新颁布的公路水泥混凝土路面设计规范和公路路面设计中存在的问题,对设计参数和标准的选择进行分析论证,提出了合理的路面设计思想和方法。

参数设计值对机场水泥混凝土道面可靠度的影响

介绍了机场水泥混凝土道面疲劳破坏模型和各设计参数的分布规律。采用蒙特卡洛方法编写了道面可靠度计算程序,基于程序对参数设计值对机场水泥混凝土道面可靠度的影响进行了分析。

水泥混凝土路面振动整平特性试验研究

为研究整平机与水泥混凝土路面相互作用时的振动整平特性,以整平机运动参数、路面材料及结构参数为变量,利用Matlab进行仿真,得到各因素与路面平整度的关系,并通过振动整平试验,验证仿真结果的准确性。对比发现,试验与仿真数据一致性较高。结果表明:国际平整度指数(IRI)随行驶速度的降低呈减小趋势,最优作业速度小于60 m/min;随振动板频率的增大呈减小趋势,最优振动频率为40~50 Hz;水泥混凝土路面层厚度为10~15 cm时,减小混凝土稠度可显著提高路面平整度;当路面层厚度为25 cm以上时,材料参数的改变对路面平整度的影响较小。

基于植石工艺的桥面混凝土铺装层施工技术参数研究

为了确定植石工艺桥面混凝土铺装层的施工技术参数,选取混凝土成熟度作为碎石撒布时间的控制指标,进行了四种坍落度混凝土的贯入度试验,通过正交试验,探讨坍落度、植入时间、碎石级配、碎石撒布面积等参数对压入荷载的影响.结果表明,试验确定了针对不同坍落度混凝土的碎石撒布成熟度上限为75℃·h;针对桥面铺装100～120mm坍落度的混凝土,采用9.5～13.2mm单粒级碎石或混合料,植入深度比为0.2或0.4施工是可行的,撒布面积对压入荷载影响不明显.

植石技术在混凝土桥面沥青铺装结构中的应用

为了分析植石层间处理技术对水泥混凝土桥面沥青铺装层层间抗剪性能的影响,推荐最佳的植石关键技术参数,采用提出的类剪切模量并结合极限抗剪强度指标,通过正交试验,探讨了石料种类、石料粒径、石料撒布面积、石料压入深度比等植石参数对铺装层层间抗剪性能的影响;通过极差分析,对植石参数影响的显著性进行了评价.结果表明:13.2~16.0mm的单粒级辉绿岩石料,在撒布面积为80%,压入深度比为0.2时,铺装层层间抗剪性能较佳,对应的防水黏层油最佳用量为0.9L/m^2;植石参数的显著性水平依次为:石料压入深度比>石料粒径>石料撒布面积>石料种类.

道路混凝土耐磨性试验研究

为了提供道路混凝土耐磨性设计的依据,通过室内试验,分析了材料组成参数、原材料技术性质、交通荷载参数、振动时间等因素对耐磨性的影响。结果表明:同样是调整水灰比,在中低水泥用量范围内,降低用水量可以有效地提高混凝土的耐磨性,增大水泥用量的效果则不明显;耐磨性随砂浆体积分量的增长总体呈提高趋势,在低水灰比条件下较为明显;低粗细集料比会导致耐磨性有所下降;当含气量大于4%时,提高含气量会导致耐磨性显著劣化;低含泥量不会导致耐磨性劣化,但当含泥量从3%增至7%时,耐磨性显著降低;调整粗集料公称最大粒径(NMPS)不会导致耐磨性发生明显改变;交通荷载参数是影响混凝土磨耗速率的主要外部因素,磨耗量与磨耗作用次数之间呈线性相关性,与磨耗荷重之间表现为指数关系,重轴载会导致粗构造加速衰减;适当的振动时间有利于改善混凝土的耐磨性,此时表面砂浆层的含水量也较低。最后,基于不同的交通荷载等级,提出了道路混凝土耐磨性设计建议。

机场道面施工对引气混凝土气泡特征参数的影响

为研究机场道面施工工艺和引气剂品种对混凝土气泡特征参数的影响规律,采用4种国内常用的引气剂配置了含气量为6%的机场水泥混凝土。试验结果表明,经排式振捣机振捣后,混凝土的含气量大幅度降低,气泡总数和小孔径气泡个数显著增加;掺不同品种引气剂的混凝土经机场道面施工后,其气泡特征参数有较大的差异;优质引气剂经施工后在混凝土中形成大量小孔径气泡,气泡间距系数明显降低。

大间距接缝配筋水泥混凝土路面技术

针对连续配筋混凝土路面(CRCP)易发生冲断破坏的不足,提出了大间距接缝配筋混凝土路面(RCPS)的结构形式,既通过配筋保留了CRCP承载力好的优点,也利用大间距接缝部分释放干缩应力和温缩应力,以实现超重轴载和环境荷载作用下混凝土路面不开裂的目标。本文首先利用ANSYS软件探究了隔离层参数和面层参数对路面结构性能的影响,接着基于室内模型试验确定了隔离层形式,最后依托实体工程验证了RCPS路面结构的合理性。结果表明:降低面层与基层之间的摩擦系数与粘结强度是实施RCPS的关键;PET膜光滑致密的表面可以有效阻止水泥浆渗入基层且成本低廉;试验路出现的最大拉应力仍小于路面的抗拉强度,并且CRCP特有的横向裂缝也未在试验路段出现。

水泥混凝土路面的温度梯度日极值预估

温度梯度的大小受外界环境如气温、辐射、风雨等因素的影响较为显著,基于大同、宁波、广州三个气象观测站近一年的气象、路面温度等数据的采集分析,引入前一日的太阳辐射数据(Q-1)作为预估模型的参数,提高了前人基于气象参数对水泥混凝土路面日温度梯度最大值的预估模型的精度;采用路面表层温度这一较容易获取的温度数据(包括路表日最高温度Ts,max与路表日最低温度Ts,min)对标准厚度路面的日最大温度梯度进行预估的模型;引进路面温度梯度日振幅ΔTg这一概念,提出路面日温度梯度最小值与日温度梯度最大值之间的指数关系。

国内外水泥砼路面硬刻槽应用现状分析

随着人们对路面抗滑重要性认识的提高,关于如何提高路面抗滑性能、减少交通事故已经成为非常突出的问题。而水泥混凝土路面尤其是高速公路路面的一般抗滑构造已明显不能满足现行路面对抗滑的要求,故通过调查分析国内外刻槽技术的研究与应用现状,提出合理的刻槽参数,对增加道路的抗滑力,保证交通安全具有十分重要的意义。

旧路面共振碎石化机理及施工控制技术研究

旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点,在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。本文以S436线珙县巡场至玉和段旧水泥混凝土路面大修改建工程为依托,对共振碎石化技术施工参数进行了研究。按照不同路面板块病害情况不同,对试验段进行施工段落划分,利用正交法对施工参数进行组合,通过开展现场实验测试,总结针对S436线珙县巡场至玉和段旧水泥混凝土路不同路段的最佳施工参数组合,并对各施工参数进行了定量和定性分析,概括出一套高效合理的混凝土路面共振碎石化应用技术,以期对碎石化工程中的应用提供辅助与参考。

水泥混凝土路面的双参数地基模型

在水泥混凝土路面的结构分析中 ,常需要确定地基模型的形式。针对现有地基模型存在的问题 ,文中根据传递矩阵法推导出一种新型双参数地基模型。该模型综合了Winkler地基和弹性层状地基模型的优点 ,使得弯沉盆曲线更接近于实测值。最后采用该模型与常用的水泥混凝土路面地基反应模量修正方法进行了比较。

重载车辆对水泥混凝土路面设计的影响

在水泥混凝土路面设计工作中,由于重载车辆的通行造成交通参数选用不合理,常使得路面使用寿命达不到设计要求,进而其自身的诸多优势也大大削弱,最终造成经济及资源的损失。结合北京某道路设计实践分析交通参数对水泥混凝土路面设计的影响。

水泥混凝土路面机械化施工的质量保证要点

基于提高作业效率和质量的目的,根据水泥混凝土路面机械化施工的特定工况,提出了从材料准备到摊铺养生各工序的施工质量改进意见,并对相关技术参数进行了分析和优化。