正城煤业提升机恒减速电液控制系统的设计及研究

正城煤业主副井现用多绳摩擦提升机为恒力矩制动模式,存在制动安全隐患。提出采用具有安全切换功能的恒减速电液制动控制系统,其液控方面设计安全切换恒减速液压站,电控方面选择以PLC为控制器的电气控制模式并对软件设计。经应用分析,恒减速安全制动、安全转换液压站表明该系统能有效避免潜在制动失效的风险,制动液压回路更安全可靠。

纯电动汽车电液复合再生制动控制

针对纯电动汽车电液复合再生制动过程机电制动力的动态分配问题,通过对制动动力学和ECE R13-H制动法规的分析,从理论上确定纯电动汽车电液复合再生制动的安全运行范围。在安全制动范围内,开发了以最大限度回收能量为目标,达到需求制动强度而前、后轴又不抱死的再生制动控制流程,生成机电制动力分配矩阵。以制动强度分别为0.2,0.3,0.4,0.5和0.6,初始车速为16.67 m/s,结合ECE-EUDC道路循环,构建新的仿真循环,将车辆参数、制动力分配矩阵、道路循环嵌入ADVISOR2002软件。研究结果表明:仿真运行1个道路循环后,电池荷电状态SOC(State of charge)相对原策略有较明显的提高,提高幅度达4.5%,较好地回收了制动能量,更重要的是保证了制动安全,表明开发的控制策略是有效的。

铁路移动闭塞系统列车追踪运行的安全间隔

分析了我国铁路运输相比于城市轨道交通的特殊性和复杂性;从工程应用角度,确定了列车追踪运行安全间隔的确定依据和计算方法;对复线铁路平直线路上旅客列车追踪运行安全间隔进行了仿真试验;最后,给出了列车制动距离的控制方法.

基于涡流制动技术的高速磁悬浮列车安全制动控制研究

通过对涡流制动系统结构的了解,分析了涡流制动的基本原理。根据推导出来的轨道涡流制动特性方程,分析了速度对制动力的影响。最后分析了列车制动过程中的受力情况,并对列车安全制动时的制动级别进行了判定。

城轨列车制动系统故障导向安全设计

城市轨道交通的发展,已成为城市交通现代化的重要标志之一,"故障—安全"的原则是确保列车运行安全的基本要求。针对城轨列车制动系统中故障导向安全的设计原则和实现方式进行了阐述和分析。

31.5°大倾角带式输送机的设计

介绍了长距离大倾角带式输送机在防滚料及滑料、安全运行防护、清扫等方面采取的安全措施。

电磁调速技术在下运带式输送机中的应用研究

鉴于现存几种下运带式输送机制动装置的不足,提出了电磁调速技术在下运带式输送机中的应用,并根据电磁调速电动机的工作原理和特性,建立了电磁调速双闭环控制系统,保证了下运带式输送机安全可靠停车。

液压盘式制动器的控制改进

介绍传统常规控制的不足,并进行深入分析,提出了具有位能性负载机构的低速轴液压盘式制动器控制逻辑的改进方案.

煤矿提升机制动系统电控装置设计

为了确保矿井安全提升,设计了煤矿提升机制动系统电控装置。基于液压制动特性,研究了电控装置硬件和软件系统,硬件方面主要分析了传感器装置、人机交互界面、恒减速制动控制卡、PLC和电源的选型和设计;软件方面主要研究了系统状态显示和故障处理功能流程、安全制动功能流程及人机界面的主界面设计。研究为确保煤矿提升机制动系统安全可靠运行提供了技术支持。

基于Matlab的电动汽车主动安全避撞控制

为提高电动汽车的安全性,详细分析了电动汽车纵向控制过程,构建了车辆安全距离模型,结合实际避撞需求设计了纵向控制器,并利用Matlab软件对设计的电动汽车主动安全避撞控制方法进行仿真分析.结果表明:提出的电动汽车主动安全避撞控制方法可满足车辆安全避撞需求,控制方法合理有效.

西门子S120驱动系统安全集成功能在发动机生产上的应用

本文介绍了西门子S120系列驱动器安全集成功能的基本知识和双通道概念,实际应用中几种常见类型的介绍:安全扭矩关断功能、安全停止方式1功能、安全刹车控制功能。以外部接线端子激活方式为准讲述使用环境介绍,如何设置相关参数,激活和取消这些安全集成功能。以发动机机加工行业辅机的常见机床应用为典型案例,介绍了电气设计,参数设置,工作机理的流程和实现。

一种实用高速铁路ATP算法的设计与实现

自动列车防护 ( ATP)是现代化高速铁路所采用的主流控制策略 ,它不仅仅是列车的控制算法 ,还包括列车和列控中心之间的通信协议。论文介绍了一种实用的高速铁路ATP算法 ,包括地面列控中心和车载系统两部分的优化设计与实现步骤。具体给出了列控中心计算安全制动距离 ,确定目标点 ,并将信息传递给列车的实现步骤 ,以及车载系统根据列控中心发来的信息计算出列车速度控制曲线并实施对列车速度控制的过程。文中还给出了列控中心确定目标点的仿真过程。

汽车电控液压制动系统控制策略模型及仿真研究

汽车液压制动控制系统作为整个车辆安全的核心控制模块,对车辆安全运行起到关键的作用。本文基于可靠性评估方案研究绿色电动车的常见制动系统的故障安全控制策略,并且通过开发包括EWB和EMB的再生制动的FCEV模型,在Car Sim和MATLAB Simulink中进行模拟。通过仿真对所提出的的可靠性评估方案,并利用所开发的FCEV仿真模型,通过两个结果进行仿真验证了一些故障安全控制算法,并且基于该类电子制动系统的驾驶模式和FMEA结果的组合开发设计了相关的可靠性评估方案。