高速铁路接触网高精度施工技术研究

随着电气工程技术的快速发展,国内电气化铁路建设取得了长足的进步,新型技术设备在高速铁路接触网中的应用愈发广泛,实现了高铁接触网高精度施工。基于此,文章在概述高铁接触网高精度施工技术要点的基础上,提出降低高铁接触网施工偏差的措施,为确保高铁稳定供电提供理论依据。

智能建造在接触网工程中的应用研究

智能建造是新形势下铁路工程建设发展的必然趋势。结合当前接触网工程施工现状及特点,分析智能建造技术在接触网施工中的应用,通过BIM、物联网、大数据、GIS等技术应用,使智能建造技术与人、机、料、法、环等关键要素充分融合,彰显智能建造技术“机械化、工厂化、自动化、信息化、数字化、智能化”的主要特点。

高铁接触网智能建造技术研究

传统高铁接触网建造技术高度依赖具有专业技能的高素质技工和技术管理骨干的个人能力,这种类似工业领域大规模生产线的标准化作业模式已不能很好地适应当前建设市场需求与环境。以智能建造的理念,对传统接触网工程建造模式存在的不足与内在原因进行深入分析,从全面梳理高铁接触网施工工艺工法入手,研究提出高铁接触网智能建造研究的技术路线。围绕“人”的功能展开研究,以实现信息、知识的传递为核心轴线,初步完成智能建造在机械化、自动化、智能化3个层面的分期目标实施方案,基本解决了接触网智能建造的关键技术难题,并提出BIM驱动的接触网智能建造系统方案,展示了通过信息化及人工智能相关技术提升高铁接触网工程建造模式的良好前景。

高速铁路接触网基础螺栓组预埋卡具施工工法

随着我国高速铁路的迅速发展,接触网作为电气化主要供电装置之一,其基础预埋件的施工工艺越来越受到高度重视。文章以郑万铁路接触网施工为例,总结出了一套高速铁路接触基础螺栓组预埋卡具施工经验,归纳后形成本工法,可作为类似工程的参考。

京广线百孔大桥换梁中接触网的施工配合

本文介绍了在更换京广上行线154号桥简支梁时接触网施工配合的方法。对今后类似的施工及事故抢修有可借鉴的经验。

电气化铁路既有线扩堑石方控制爆破安全快速施工技术

电气化铁路既有线扩堑石方爆破 ,其爆破环境、地形地质、工程量等要比城市中的岩石爆破或基础拆除爆破复杂困难得多 ,规模大得多 ;由于有电接触网和距既有线线间距小 ,也比非电气化铁路既有线扩堑爆破复杂困难得多。针对电气化铁路既有线扩堑的特点而采取的先进实用有创造性的技术 。

既有电气化铁路接触网改造过渡工程施工工法

本文较详细地介绍了既有电气化铁路接触网改造过渡工程施工工法的特点、适用范围、施工工艺流程、过渡方法及施工设备、质量要求、安全措施及劳动组织等 。

欧洲高速铁路接触网工程建设模式的特点探析

欧洲高速铁路接触网的设计工作贯穿于接触网工程的始终,从用户需求开始至动态验收合格后结束,并由设计单位向用户最终交验。工程施工工作从接触网详细设计完成开始,截止到接触网静态验收合格为止。接触网的设计应满足相关标准要求,施工应符合设计要求。为此,对欧洲高速铁路接触网工程建设模式的特点进行探析,希望对中国高速铁路的建设具有一定的参考意义。

接触网刚性悬挂施工工艺

接触网刚性悬挂广泛应用于城市地铁及电气化铁路隧道中,具有载流量大、安全可靠及维修工作量小等特点。笔者根据焦柳铁路石怀线刚性悬挂施工经验,按施工测量、隧道内打孔灌注、支持装置安装调试、汇流排安装、汇流排接触导线架设及膨胀接头安装等6个方面,详细介绍刚性悬挂的施工工艺。

防止电磁影响的接触网安全施工措施的研究

通过对电磁感应影响下导线中电压和电流分布的分析 ,研究接触网安全施工的有关防护措施 。

太中银铁路行车转线接触网过渡工程施工方案

随着我国高速铁路建设的发展,在铁路的建设过程中,存在着大量的新建铁路施工和既有线路并列同时运行的情况,为不影响既有线路的正常运营,便促成了大量的接触网过渡工程要实施。文章就太中银铁路电气化过渡工程特殊性,过渡方法及总体的过渡施工方案做了详细的阐述。

浅析既有电气化铁道接触网施工的方法

结合京沪线较详细地介绍了既有电气化铁道接触网改造工程的主要施工方法,即采用"利用既有,永临结合"的施工方法,并提出了行之有效的过程控制措施。

动车所库门移动式接触网施工技术浅析

从施工前期的接口预留开始、到现场的测量、安装,再到最终的调试、试用详细讲解了动车所库门移动接触网施工技术,并以哈尔滨西客站动车所为例作出说明,为今后的施工提供技术指导。

接触网上部结构整体到位施工工法

为适应高速电气化铁路发展 ,采取上部结构整体到位施工方法 ,改善弓网关系 ,提高机车受流质量 ,在城市轻轨列车、新建电气化铁路。

跨铁路站场钢天桥的凌空接长施工技术

结合某站房接长天桥施工实践,从总体思路、技术内容、技术特点和实施效果等方面出发,介绍了跨铁路站场钢天桥凌空接长技术。该技术成功解决了铁路营业线状态下和高空整体吊装下的钢结构天桥初步合龙定位、精确合龙定位、对接处焊接精度控制等难题,可为类似工程提供一定的借鉴。

虚拟现实技术在高速铁路接触网施工应用分析

为了更好地满足人们的交通运输效率要求,我国不断加强高速铁路建设,对于高速铁路系统来说,接触网是必不可少的电力传输系统,而高速铁路接触网施工是一项精度要求非常高的施工作业,因此急需通过施工模式的改进与创新,来有效提高高速铁路接触网施工效率和施工质量,基于此,本文主要开展高速铁路接触网施工对虚拟现实技术的应用研究,旨在探索高速铁路接触网施工优化途径。

铁路水害地段增建明洞棚洞时接触网改建方案

我国山区的老旧电气化铁路由于建设时间较早,技术标准较低,施工材料性能较差,在出现水害时铁路两侧山体成为铁路的重大安全隐患,因此增建明洞棚洞是十分必要的。针对在增建明洞棚洞时,已有接触网设备对施工产生的干扰,对明洞棚洞增建时接触网改建实施方案中的关键点,即接触网锚段关节及中锚的处理、接触网定位装置的选择和接触网工程定位支柱的选择进行详细论述,对施工过程中如何处理出现的问题作了介绍,提出过渡支柱基础采用在棚洞立柱内预埋底座的形式、在悬臂梁上安装吊柱并用弓形腕臂进行定位以及利用边墙的过渡立柱结构形式等建议,为既有电气化铁路增建明洞棚洞提供重要技术支持,为后续大批量水害整治工程奠定技术基础。

高铁接触网系统智能物料仓库探索与实践

高铁项目建设通常会使用专门的物料仓库对接触网系统所用到的零件物料进行储存流转。本文旨在探讨高铁接触网系统智能物料仓库(简称为智能物料仓库)系统架构,并以广汕项目智能物料仓库为实例,分析其实际应用效果以证明智能物料仓库系统架构的正确性及实施方案的可行性、有效性。该智能物料仓库成功实施表明,智能物料仓库在高铁项目电气化施工建设中具有巨大潜力和应用价值,而文中所提出的智能物料仓库系统架构,可为铁路接触网系统物料管理提供有力的理论支持和实践参考。

高速铁路接触网智能建造成套装备研究及应用

本文围绕高速铁路接触网智能建造技术及成套装备,提出集接触网智能建造数据管理、智能仓储、智能预配、智能运输、现场智能施工安装于一体的高速铁路接触网智能建造系统。通过数字化的数据管理平台对各子系统的信息驱动和指令收发,接触网零部件智能仓储、智能出/入库,不同类型的接触网腕臂和吊弦智能化预配,接触网预配件的自动化运输、吊装、传送,以及接触网支柱、吊柱、腕臂、吊弦、承导线的智能化安装及其参数智能化检测等内容的研究,提高接触网建造的机械化率、自动化率,减少高空负重作业的人工参与,提高建造效率和精度以及接触网施工建造的信息化和智能化水平。研发的成套装备在新福厦高铁和沪宁沿江高铁等项目得到验证应用。

成贵高铁接触网精细化施工与管理措施研究

结合成贵高铁接触网施工工序繁杂、安装设备众多、地形系统复杂和有效工期短的特点,根据高铁接触网施工与管理的精细化需求,制定项目精细化施工与管理的实施方法,形成一套完整的高铁接触网精细化施工与管理体系。采用对施工人员、工器具、可视化施工工艺交底和精细化施工组织等精细化施工方法的过程管理,采用管理标准化、管理信息化、管理活动主题化的"三化"管理措施应用精细化管理理念、BIM技术和管理活动主体化的思想手段,将传统的接触网施工与先进的理念、技术和思想有机结合。实践中探讨科学手段串联管理模式,为成贵高铁在施工组织管理、人员管理、质量安全管理等业务提供多元化的手段,保障项目的顺利开展。