大型邮轮水密门和半水密门控制系统设计

参考《国际海上人命安全公约》和国际海事组织海上安全委员会规则,结合首艘国产大型邮轮水密门和半水密门的实际状态,对其控制系统的电气系统设计进行总结。讨论系统的总体设计,供电、控制、报警和指示设计,以及与相关系统的接口设计。对该水密门和半水密门控制系统进行安全返港能力分析,验证其电气系统设计方案的可行性,为今后大型邮轮水密门和半水密门控制系统电气设计工作的开展提供参考。

自动化生产线多功能安全防护门的设计

介绍了机器人上下料存在的问题,针对问题,设计了自动化生产线多功能安全防护门。论述了多功能安全防护门的作用,分析了多功能安全防护门的结构,并给出了多功能安全防护门的功能。

氨制冷机房门开启位置对氨气泄漏摩尔浓度的影响

以实际的氨制冷机房作为参考模拟对象,探究不同机房门相对位置下的氨气摩尔浓度扩散规律.根据氨气对人体影响情况的不同,选取不同泄漏时间进行氨气摩尔浓度对比分析,得出在水平高度1.6 m情况下,制冷机房两扇门设置在相邻两面墙时,操作人员约有37s时间逃生,相对墙开启两机房门时,操作人员约有33 s时间逃生;氨气触墙反弹形成涡旋,相对墙开启两机房门会使涡旋位置发生改变,加快氨气扩散速度,不利于操作人员安全逃生等结论.并对冷库两机房门相对位置进行合理建议,从而预防操作人员因气体中毒而导致的生命安全和财产损失等情况.

一种安全的无线门禁系统及其Keil c语言实现

本文使用nRF905实现门禁系统控制信号的无线传输,并使用DS1722产生随机数、IDEA加密后传输、接收非法信号后延时等技术加强系统的安全性能。主要介绍硬件电路、nRF905无线信号传输、IDEA加密算法的实现,并给出了其详细的Keilc程序。

综合性开放实验室管理手段的实践与研究

该文根据作者在实验室管理工作实践中累积的经验和体会，从软硬件两个方面，讨论对于综合性开放实验室管理手段上的研究。通过改造利用多种目前技术上成熟完善的硬件管理工具以及健全规范的管理制度，来更加有效地管理面向多学科教学及科研开放的综合性实验室。

数控机床安全防护门罩自动控制装置的研制

利用C8051F310单片机研制数控机床安全防护门罩自动控制装置,给出数控机床安全防护门罩自动控制装置的总体研制方案.该自动控制装置设置了手动、自动开关门两种模式.当置于手动模式,通过按钮开关可以进行手动开、关门操作.当置于自动模式,该自动控制装置以C8051F310单片机为核心,通过光幕单元、门窗检测单元对接近防护区的人或物进行检测,实现按照设定的时间自动开关门.整个自动控制装置充分利用单片机的内部资源,最大程度地简化硬件电路,使系统具有较高的性价比和可靠性.

新型逃生门锁装置技术分析与研发

分析消防锁的特点、功能和性价比,在已有防盗门锁具的基础上,对其门锁结构作了创新设计。提出了新型火灾逃生门锁装置的技术方案,以及解决快速开锁和防盗安全矛盾的措施。分析了主副锁机构的联动方式和锁体行程计算。该门锁装置并不改变原防盗锁的内部结构,而是增加一些移动副、转动副和平面连杆机构,在防盗门基础上改造锁具的安装方式,使正常开锁和逃生方式开锁溶为一体。该锁可广泛应用于学校和居民区等的房间门上,解决火灾地震等突发灾难时的迅速开门逃生问题。

上海轨道交通11号线北段车辆车门控制系统设计

文章介绍了上海轨道交通11号线北段车辆车门控制系统设计中的创新及亮点,分析了车门控制的功能特点,描述了车门控制系统的设计要点。

车门安全开启与警示系统设计研究

将汽车前门尖角设计成圆角,在车门内表面平行于车门侧面设计了三排警示灯,由车门开启的角度接通不同地方的警示灯,编写C语言程序代码并将其写入单片机中,实现控制过程,可以有效地警示后面车辆和行人。

动车组列车开门安全措施研究

我国动车组尚不具备站台识别和正确控制开启站台侧车门的功能,仅依靠司机手动控制,故存在司机误操作,开错车门的隐患,甚至可能造成乘客摔落车下的严重后果。本文提出一种方案,通过在动车组上安装传感器和门控联锁装置实现动车组对站台的正确识别以及开启站台侧车门,以确保旅客上下列车的安全。

大明二矿副井安全门闭锁技术改造

通过使用煤电钻电机对副井安全门进行技术改造 ,实现井口三闭锁。

液压控制系统在竖井操车中的应用

在立井罐笼提升操车系统中,利用集中液压系统及PLC自动化控制,改变现有的混杂控制方式,消除存在的安全隐患,实现更好的矿车装罐、卸罐、定位、调运等功能,为立井提升的可靠、经济运行提供保障。

站台门系统在地铁运营中的常见问题及解决策略

为提高地铁运营效率,保障乘客安全和提高乘坐的舒适性,降低站台门在运营中的故障率和提高快速维修的效率,文章以北京地铁1号线站台门电磁锁行程开关返信点故障、八通线站台门互锁解除以及S1线IBP故障为研究对象,对常见站台门故障进行分析研究。研究结果表明:从源头设计进行把控,提高产品的生产和安装质量,加强监督管理,可降低故障率;对设备定期维护,及时排除故障,可延长设备使用寿命。

远程控制自动风门在曹家洼金矿的应用

曹家洼金矿井下的主要进风巷、主回风巷绝大部分都是井下运输的主要通道。因井下通风的需要,需在这些巷道设置风门,进行风量调节、阻断风流。以远程控制自动风门为研究载体,从安全、生产、设备方面进行探索,重点分析远程控制自动风门在曹家洼金矿开采中的应用。生产实践表明:该远程控制自动风门系统降低了作业强度,降低了生产成本,提高了安全性,可为同类型矿山提供借鉴经验。

地铁屏蔽门的作用和意义

文章主要对地铁屏蔽门展开研究,探索地铁屏蔽门的作用及意义。研究过程中发现,地铁屏蔽门对地铁列车乘车安全及资源节能具有重要作用,同时具有超强性价比。安装期间进行调查,以更好地发挥屏蔽门的作用,促使屏蔽门的安装更加划算。

防盗安全门的结构安全与检测

扼要介绍了防盗安全门防破坏性能方面结构设计上的几个关键技术问题，并针对这几个方面的不同情况，阐述检测中实施破坏的可能性和实现破坏的时间。

一种新型矿井安全门电气闭锁系统

利用EDA技术,采用CPLD器件的EPM7064SLC44-10芯片,对矿井现有的安全门、阻车器、摇台、信号系统进行改造,实现了电气闭锁,与目前市场上PLC电控闭锁相比,性价比较高。

CRH3动车组塞拉门的安全可靠性

CRH3型动车组塞拉门是旅客进出车组的重要途径,其特点多唇密封,多重锁闭,高强度复合门扇,具有很高的密封性能,可降低客室噪声,有很强的隔热、防火功能,使用寿命长,起着保护旅客及车内设施安全的作用。当列车高速运行和进出隧道时,塞拉门要承受强大的空气压力波,塞拉门门框及其固定装置、门扇和其固定装置具有很高的强度和刚度。由于车内气压波动对乘客的舒适性有很大影响,车门具有很高的气密性能。根据高速动车组的运行特点,车门的设计具有很高的安全性要求和可靠性要求。

新强煤矿付井信号、摇台、安全门系统改造

副井负责全矿升降人员及物料的任务。随着采掘的发展,原有的提升方式不能满足需要,因此采用对开式安全门,调整了安全门的开启角度,并在电控系统中加设了罐笼到位自动停车系统,改造后,满足了生产的需要,也增强了安全性。

1800客位/3250 m车道客滚船火灾探测报警及防火门控制系统设计

介绍1800客位/3250 m车道客滚船火灾探测报警及防火门控制系统设计。根据客船安全返港规范及FSS Code消防规则,重点分析总结客船火灾探测报警系统中的设计要求和注意事项。火灾探测报警系统采用环形网络的设计结构,火灾探测回路连接至两个主机,这种冗余性的设计方法极大地增加了系统的可靠性和安全性,可供类似客船火灾探测报警系统设计参考。