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沙土比对混凝土试件空蚀影响的试验研究
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作者 董志勇 徐瀚冉 +1 位作者 李丹 袁雨晨 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2024年第4期423-429,共7页
在小型循环式水洞中试验研究了沙土比对混凝土试件空蚀影响的机理。首先,在循环式水洞内筒中配制11种沙土比(0%,10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%)试样,用红外测沙仪测定相同沙土比的3种不同含沙量(2,12,30 kg/m 3)的挟沙水样... 在小型循环式水洞中试验研究了沙土比对混凝土试件空蚀影响的机理。首先,在循环式水洞内筒中配制11种沙土比(0%,10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%)试样,用红外测沙仪测定相同沙土比的3种不同含沙量(2,12,30 kg/m 3)的挟沙水样,用压力传感器和压力数据采集系统实时采集水洞文丘里工作段空化区和空蚀区的压力;然后,制作了水灰比为0.4、灰砂比为1.5,7 d龄期强度f cu,k=17.8 MPa的混凝土试件,将其安放在水洞文丘里工作段混凝土试件盒中进行4 h的空蚀试验。试验结果表明:沙土比的增大对空化和空蚀破坏均具有促进作用;消失空化数随沙土比的增加而增加,对空化发生具有抑制作用;相同沙土比时,混凝土试件的空蚀量随着含沙量的增加而增加。 展开更多
关键词 沙土比 高速水流 空化空蚀 混凝土试件 消失空化数
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大风区高速铁路路基双侧挡风墙周围沙粒沉积数值模拟研究
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作者 张凯 赵礼明 +2 位作者 王正辉 邓育辉 谭立海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期148-155,共8页
兰新高速铁路横穿多个大风区,对其安全运营造成严重影响。为降低强风对线路的危害,在大风区修筑大量防风构筑物,其中以路基挡风墙最为常见,挡风墙降低了风害的影响,但是带来严重的线路积沙问题。通过数值模拟研究不同风速下路基双侧挡... 兰新高速铁路横穿多个大风区,对其安全运营造成严重影响。为降低强风对线路的危害,在大风区修筑大量防风构筑物,其中以路基挡风墙最为常见,挡风墙降低了风害的影响,但是带来严重的线路积沙问题。通过数值模拟研究不同风速下路基双侧挡风墙周围的流场特征,利用风产生的壁面剪切应力与沙粒剪切应力的比值确定地表沙粒沉积与侵蚀类型。研究发现,气流在两道挡风墙之间分别形成一个顺时针涡流和一个逆时针涡流,在第二道挡风墙背风侧形成一个顺时针大涡,随着来流风速增大,漩涡尺寸和涡流强度均在增大;由于涡流的存在,部分沙粒被卷走,路堤背风坡附近以及路基面上的沙粒沉积显著减少,当来流风速为24、30 m/s时,南北侧线路道床面均出现沙粒反向侵蚀;单双侧挡风墙的积沙规律对比结果表明,设置双侧挡风墙时,线路积沙显著减少。研究揭示了大风区铁路双侧挡风墙周围路基面上的沙粒沉积规律,对未来风区铁路的防护建设具有指导意义。 展开更多
关键词 大风区 高速铁路路基 挡风墙 数值模拟 沙粒沉积
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双排高立式尼龙网阻沙障与草方格固沙障的优化配置及防沙效益
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作者 王茂林 宋玲 +2 位作者 刘杰 王云飞 井文云 《水土保持学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期368-377,共10页
[目的]针对双排高立式尼龙网阻沙障与草方格固沙障联合应用,开展风洞试验研究,以优化联合沙障中尼龙网阻沙障孔隙度配置及探究各孔隙度下联合沙障的防沙效益。[方法]基于风洞模拟试验数据,开展不同孔隙度(40%,45%,55%)联合沙障,在不同... [目的]针对双排高立式尼龙网阻沙障与草方格固沙障联合应用,开展风洞试验研究,以优化联合沙障中尼龙网阻沙障孔隙度配置及探究各孔隙度下联合沙障的防沙效益。[方法]基于风洞模拟试验数据,开展不同孔隙度(40%,45%,55%)联合沙障,在不同风速下的风速流场、空气动力学粗糙度、摩阻风速、输沙率随高度和阻沙率方面的变化特征研究。[结果](1)相同风速下尼龙网阻沙障孔隙度40%时,联合沙障弱风区面积最大;(2)随着尼龙网阻沙障孔隙度的增大,空气动力学粗糙度和摩阻风速减小,相同风速和相同位置时,40%孔隙度下联合沙障空气动力学粗糙度和摩阻风速值最大;(3)风速增加地表输沙率也增加,联合沙障内部与背风侧输沙率随高度增加呈指数型递减,输沙主要集中在0~12 cm高度内;(4)风速大小与沙障阻沙率呈现负相关变化;阻沙率与孔隙度之间也呈负相关关系,孔隙度为40%的联合沙障具有较高阻沙率;双排高立式尼龙网阻沙措施与草方格固沙措施联合之间还存在阻沙率叠加。[结论]40%孔隙度的双排高立式尼龙网和草方格的阻固联合可以实现较优的配置与防沙效益。 展开更多
关键词 流场结构 孔隙度 空气动力学粗糙度 摩阻风速 输沙率 阻沙率
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吐鲁番市高昌区不同固沙植物的防风固沙效益
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作者 郑旭 张倪斌 +3 位作者 孙桂丽 闫鑫苒 王璞 各文婷 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期44-50,共7页
为了解不同防风固沙林对风速、输沙通量和土壤蚀积程度的影响,以期为荒漠化地区植物选择和配置提供技术支持,以吐鲁番市高昌区恰特喀勒乡公相村为实验地,利用气象站、风速仪、集沙仪等监测不同高度下梭梭林、柽柳林以及梭梭-柽柳混交林... 为了解不同防风固沙林对风速、输沙通量和土壤蚀积程度的影响,以期为荒漠化地区植物选择和配置提供技术支持,以吐鲁番市高昌区恰特喀勒乡公相村为实验地,利用气象站、风速仪、集沙仪等监测不同高度下梭梭林、柽柳林以及梭梭-柽柳混交林的风速、地表粗糙度、输沙通量等指标,分析比较不同固沙林的风速廓线、风速增加率、地表蚀积量及风沙堆积物变化规律。结果表明:随着风速的增加,输沙通量逐渐增加,地表粗糙度和蚀积深度呈现降低趋势;不同固沙林不同高度(h)的风速增加率均表现为中层(50 cm<h≤100 cm)最大,低层(10 cm<h≤50 cm)最小,说明固沙植物对低层风速有显著降低作用,增强了中层风速;不同固沙林输沙通量随着高度增加逐渐减小;柽柳林、梭梭-柽柳混交林后出现堆积现象,梭梭林前后为侵蚀现象。梭梭林、柽柳林以及梭梭-柽柳混交林均降低了近地表风速,有效拦截了风沙流,改变了表层风沙堆积物物质组成,梭梭-柽柳混交林防风固沙效果较好。 展开更多
关键词 防风固沙效益 风速廓线 风速增加率 输沙通量
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富水砂层盾构下穿高速铁路控制技术研究
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作者 肖颖 张玄 +2 位作者 朱凯强 刘帅磊 杨涛 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第4期88-92,共5页
以西安轨道交通地铁10号线东风路站—学府路站区间下穿大西、郑西客专高速铁路土压平衡盾构施工为背景,基于盾构试验段数据研究土压平衡盾构在富水砂层中下穿掘进参数及控制措施。根据现场盾构下穿既有高速铁路路段的隧道埋深与地质条件... 以西安轨道交通地铁10号线东风路站—学府路站区间下穿大西、郑西客专高速铁路土压平衡盾构施工为背景,基于盾构试验段数据研究土压平衡盾构在富水砂层中下穿掘进参数及控制措施。根据现场盾构下穿既有高速铁路路段的隧道埋深与地质条件,通过200m盾构试验段,确定盾构下穿施工具体掘进施工参数。其中控制掘进速度为35~40mm/min、出土量54~60m^(3)、二次注浆压力0.4~0.5MPa、下穿注浆量7.8~8.5m^(3)/环和土仓压力1.0~1.2bar,下穿过程中同步注浆、二次注浆要及时跟进。 展开更多
关键词 地铁 高速铁路 富水砂层 盾构 掘进参数
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新近系软岩隧道涌砂机理和防控技术研究
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作者 李军 马彦军 +4 位作者 尉敏 吴红刚 潘宏伟 贵珊 丁鸿程 《铁道勘察》 2024年第1期39-46,53,共9页
为了研究新近系砂岩地层中隧道建设出现的涌砂灾害发生机理,以银兰高铁香山隧道为研究对象,首先对施工过程中出现的涌砂现象进行分析,从围岩粒径组成、岩层含水率、含泥量等方面出发,对该类地层中出现的涌砂机制进行探讨;其次对灾害发... 为了研究新近系砂岩地层中隧道建设出现的涌砂灾害发生机理,以银兰高铁香山隧道为研究对象,首先对施工过程中出现的涌砂现象进行分析,从围岩粒径组成、岩层含水率、含泥量等方面出发,对该类地层中出现的涌砂机制进行探讨;其次对灾害发生后所采取的加固措施进行总结,并分析原加固措施未能达到预期的原因;最后对采用的“帷幕注浆+地表降水”方案进行说明。研究表明,(1)新近系软岩隧道涌砂现象主要与颗粒大小、含水率、含泥量和临空面受力有关。(2)当砂层含水率增加到20%时,涌砂现象加剧导致大面积滑塌。(3)针对不同的涌砂规模采取了超前小导管结合后退式注浆方式加固以及洞内降水措施,由于细砂含量高和地下水的影响,效果未达预期;采用帷幕注浆和地表降水方式进行围岩加固,取得了预期效果。 展开更多
关键词 银兰高铁 铁路隧道 新近系 软岩 涌砂 帷幕注浆
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WINDBREAKS FOR SAND DUNE FIXATION IN JILIN PROVINCE
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作者 张启昌 洪启法 刁绍起 《Journal of Northeast Forestry University》 SCIE CAS CSCD 1996年第2期28-31,共4页
There are 0.78 million hm2 of sand dune areas in Jilin Province. The effects of two types of windbreaks. shelterbelts and small areas ofartdicial forests, on sand dune fixation were discussed. The temperature, humidit... There are 0.78 million hm2 of sand dune areas in Jilin Province. The effects of two types of windbreaks. shelterbelts and small areas ofartdicial forests, on sand dune fixation were discussed. The temperature, humidity and reduced situation of wind speed in the two types of windbreaks wer systematically studied. 展开更多
关键词 WINDBREAK sand dune fixation Wind speed
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Sand particle dislodgement in windblown sand
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作者 Tian-Li Bo Zheng Li Xiao-Jing Zheng 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第6期910-916,共7页
The incipient motion of sand particle from sand bed plays a very important role in the prediction of windblown sand.In this paper,we proposed a new method for predicting the incipient motion of sand particle based on ... The incipient motion of sand particle from sand bed plays a very important role in the prediction of windblown sand.In this paper,we proposed a new method for predicting the incipient motion of sand particle based on wind speed fluctuation as follows,when the wind speed is larger than the critical wind speed,if the total impulse on sand particle is larger than the critical impulse,incipient motion of sand particle would take place,otherwise if not.Furthermore,from the analysis of entrainment in the rolling and lifting modes,we come to the following conclusion.When the average wind speed is smaller than the critical wind speed,if the average wind speed is used to judge the incipient motion of sand particle,one will underestimate the number of sand particles jumping from the bed,if the instantaneous wind speed is used to judge incipient motion of sand particle,one will overestimate the number of sand particles jumping from the bed;When the average wind speed is larger than the critical wind speed,either the average or the instantaneous wind speeds is used to judge the incipientmotion of sand particles,one will overestimate the number of sand particles jumping from the bed. 展开更多
关键词 Incipient motion Rolling mode Average wind speed Total impulse Windblown sand
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高频循环荷载作用下砂土抗剪强度试验研究 被引量:2
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作者 陕耀 陈平 +2 位作者 周顺华 叶伟涛 代宁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期147-155,共9页
路基填料的力学性质在车致振动下会发生显著变化,既有车速为350 km/h的高速铁路路基动力异常现象正逐步显现。当车速接近400 km/h甚至更高时,高速铁路路基振动响应的高频成分更为显著,探究高频振动下散体材料强度的变化规律有助于揭示... 路基填料的力学性质在车致振动下会发生显著变化,既有车速为350 km/h的高速铁路路基动力异常现象正逐步显现。当车速接近400 km/h甚至更高时,高速铁路路基振动响应的高频成分更为显著,探究高频振动下散体材料强度的变化规律有助于揭示路基潜在的动力隐患。为研究高频振动作用下散体材料的强度变化规律,选用材料参数变异性小的平潭标准砂进行一系列三轴试验,将试样通过静力加载至近临界状态后附加高频循环荷载,研究高频循环荷载作用下砂土残余抗剪强度特性,及振动强度、有效围压、初始相对密实度、含水率、振动频率等因素对残余抗剪强度损失的影响。试验结果表明:附加高频循环荷载会引起砂土试样残余抗剪强度的损失,即静态与振动稳定后残余抗剪强度之差。 展开更多
关键词 高速铁路路基 高频循环荷载 砂土 三轴压缩试验 残余抗剪强度损失
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高铁车体顶部腻子自动打磨工艺研究 被引量:1
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作者 王浩 齐淑林 +3 位作者 孙禹 姜代旬 张晓成 刘东 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期76-80,88,共6页
为减少人工作业时间,提高腻子打磨系统自动化作业的水平,通过仿真分析、打磨工艺参数优化、打磨路径和程序设计、砂纸寿命核算等,获得适用于高铁车体顶部区的腻子自动打磨系统。系统对高铁模型车顶部区域的打磨覆盖率为86.31%,无碰撞风... 为减少人工作业时间,提高腻子打磨系统自动化作业的水平,通过仿真分析、打磨工艺参数优化、打磨路径和程序设计、砂纸寿命核算等,获得适用于高铁车体顶部区的腻子自动打磨系统。系统对高铁模型车顶部区域的打磨覆盖率为86.31%,无碰撞风险;打磨时的最优工艺参数为轨迹行距55cm,法向压力90N,车顶打磨速度400mm/s,侧顶打磨速度300mm/s,磨盘转速9000r/min,砂纸粒径120目;单车顶部打磨时间在30min内,车顶及侧顶打磨用砂纸可连续打磨15min和12min。该套系统打磨效率及砂纸利用率较高,打磨后涂层外观良好,符合质量要求。 展开更多
关键词 高铁 腻子打磨系统 车顶 侧顶 正交试验 打磨工艺
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疏松砂岩储层自适应高压高速冲刷注水工艺
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作者 张璐 刘长龙 +2 位作者 王宏玉 兰夕堂 张丽平 《断块油气田》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期312-317,共6页
针对海上高孔高渗疏松砂岩储层注水井注入困难、解堵效果差的生产问题,基于试井测试数据,创新采用复合模型,将储层分区解释,首次提出疏松砂岩储层近井内区、中部存在超过常规解堵半径范围的低渗带的新特征;根据这一特征,借鉴低渗储层高... 针对海上高孔高渗疏松砂岩储层注水井注入困难、解堵效果差的生产问题,基于试井测试数据,创新采用复合模型,将储层分区解释,首次提出疏松砂岩储层近井内区、中部存在超过常规解堵半径范围的低渗带的新特征;根据这一特征,借鉴低渗储层高压注水提压增注思路,应用MFrac Suite软件研究了不同储层物性下的裂缝延伸规律,并结合受污染储层的破裂压力、滤失机理以及RFPA-flow岩石力学软件探索了高速冲刷水注水形成的裂缝形态。研究结果表明:疏松砂岩储层高压高速冲刷注水在储层物性条件下形成的裂缝为有利的自适应裂缝,在低渗区裂缝能够得到有效延伸;一旦突破低渗带沟通高渗带,则裂缝难以继续延伸。疏松砂岩储层高速冲刷注水形成的近井多裂缝形态更有利于改善剖面,提高注入能力。该工艺在海上油田成功开展现场试验,降压增注效果显著,基本不增加额外成本,具有推广应用价值。 展开更多
关键词 疏松砂岩 注水井 高速冲刷 自适应裂缝
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喷射式风沙风洞及列车格栅防风沙试验研究
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作者 徐翠强 战红红 +3 位作者 尹盛文 周伟 李景涛 白宇 《五邑大学学报(自然科学版)》 CAS 2023年第1期60-64,共5页
针对现有漏沙式风沙风洞和扬沙式风沙风洞的沙尘浓度在高度方向上不均匀的问题,设计一种喷射式风沙风洞试验装置,即采用喷砂机将沙尘均匀地喷射到风洞试验段,通过调节喷砂机压力来控制沙尘浓度.测试了不同风沙风洞试验段风沙浓度随高度... 针对现有漏沙式风沙风洞和扬沙式风沙风洞的沙尘浓度在高度方向上不均匀的问题,设计一种喷射式风沙风洞试验装置,即采用喷砂机将沙尘均匀地喷射到风洞试验段,通过调节喷砂机压力来控制沙尘浓度.测试了不同风沙风洞试验段风沙浓度随高度的变化规律,结果表明,格栅不同高度的风沙浓度差异不超过10%,这说明喷射式风沙风洞在不同高度下能形成均匀的风沙面.将喷射式风沙风洞用于某列车格栅过滤效率测试,研究了格栅过滤效率随风速和风沙浓度的变化规律,结果表明,风速为6~12 m/s时,格栅过滤效率随风速和风速浓度的增加而增加. 展开更多
关键词 高速列车 格栅 喷射式风沙风洞 喷砂机 防风沙性能
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耦合初雨调蓄处理设施的半地下污水处理厂设计案例
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作者 陈志真 林春晓 +1 位作者 沈丹 张宏伟 《净水技术》 CAS 2023年第8期165-171,共7页
国内近年来的研究表明,除了污水直排带来的污染,初期雨水排放和合流污水溢流造成的河道污染也比较严重。在心圩江下游污水处理厂设计中,采用半地下建设形式,耦合了1.5万m^(3)初期雨水调蓄池和一级强化处理设施,有效提升了心圩江流域内... 国内近年来的研究表明,除了污水直排带来的污染,初期雨水排放和合流污水溢流造成的河道污染也比较严重。在心圩江下游污水处理厂设计中,采用半地下建设形式,耦合了1.5万m^(3)初期雨水调蓄池和一级强化处理设施,有效提升了心圩江流域内的污水处理水平,同时考虑了应对近远期合流溢流污染及初期雨水污染的控制措施。污水处理采用“改良厌氧缺氧好氧(AAO)生化池→矩形周进周出二沉池→加砂高速沉淀池→紫外线/次氯酸钠联合消毒”组合工艺,系统抗冲击负荷能力强,运行稳定,出水水质达到并优于国标一级A排放标准。初期雨水处理采用“调蓄池→细格栅+曝气沉砂池→加砂高速沉淀池”组合工艺,具有运行灵活、启动速度快的特点,处理后出水可稳定达到设计水质。项目占地指标为0.62 m^(2)/(m^(3)·d^(-1)),运行电耗为0.33 kW·h/m^(3),为同类项目较低水平。 展开更多
关键词 初期雨水 调蓄池 一级强化处理 半地下污水处理厂 加砂高速沉淀池
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风沙地区高速铁路综合选线原则研究 被引量:2
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作者 王正邦 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第5期6-12,共7页
风沙灾害威胁着沙区铁路建设运营,由于高速列车具有速度快、车体轻的特点,线路在穿越风沙地带时受到的风沙流威胁更大。为在选线设计时就将线路风沙危害尽可能地减小,通过分析风沙流对高速铁路建设和运营的影响机理,针对风沙地区特殊的... 风沙灾害威胁着沙区铁路建设运营,由于高速列车具有速度快、车体轻的特点,线路在穿越风沙地带时受到的风沙流威胁更大。为在选线设计时就将线路风沙危害尽可能地减小,通过分析风沙流对高速铁路建设和运营的影响机理,针对风沙地区特殊的自然条件,结合铁路选线基本理论与方法,提出风沙地区高速铁路综合选线原则及风沙流区、戈壁区、大风区的高铁线路选线设计要点。以兰新高铁为例,通过详细勘察风沙区和分析现有资料,从线路走向方案设计、工程投资、环境影响等方面研究风沙地区高速铁路综合选线原则在实际线路工程中的应用,并确定了高速铁路在风沙地区较为合理的线路设计方案。经过兰新高铁多年的实际运营表明:该方法具有较好的工程应用性,可为今后风沙地区高速铁路选线设计提供一定参考。 展开更多
关键词 高速铁路 风沙地区 综合选线原则 选线要点 兰新高铁 选线设计
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MICP固化风积沙的波速试验测试
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作者 周一君 王硕 王洪涛 《华北理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2023年第3期42-49,共8页
基于MICP方法,对风积沙进行固化试验,对沙质场地地基土进行加固,以提高地基土的力学特性。通过弯曲单元测试波在固化砂样中的传播速度,评价不同营养盐浓度、粒径级配和注浆批次对风积沙固化效果的影响,并用理论计算方式进行验证。研究... 基于MICP方法,对风积沙进行固化试验,对沙质场地地基土进行加固,以提高地基土的力学特性。通过弯曲单元测试波在固化砂样中的传播速度,评价不同营养盐浓度、粒径级配和注浆批次对风积沙固化效果的影响,并用理论计算方式进行验证。研究结果表明:固化后的风积沙P波(纵波)大多分布在450~600 m/s, S波(横波)大多分布在350~500 m/s,与松散风积沙波速200 m/s相比,波速有了明显提高。营养盐浓度为0.75 mol/L时,风积沙固化效果较好。粒径级配控制在相对均匀的范围内(0.1~0.4 mm),砂样胶结程度更好,粒径过大或过小不利于加固。不同注浆批次对风积沙的固化效果影响较小。 展开更多
关键词 MICP 风积沙固化 弯曲单元 波速测试 影响因素
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ACTIFLO高速沉淀池在火力发电厂中的应用探讨
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作者 杨明 万柳红 陆晖 《红水河》 2023年第6期73-77,共5页
火力发电厂中采用的水源接近于低浊的水库水,在水处理设计中一直容易被忽视,特别是广西水库多,其水质相对河水浊度低,导致部分电厂水处理能力不达标。以广西某电厂为例,结合该电厂一期工程水处理存在的问题及二期工程场地所限,采用了ACT... 火力发电厂中采用的水源接近于低浊的水库水,在水处理设计中一直容易被忽视,特别是广西水库多,其水质相对河水浊度低,导致部分电厂水处理能力不达标。以广西某电厂为例,结合该电厂一期工程水处理存在的问题及二期工程场地所限,采用了ACTIFLO高速沉淀池工艺进行水处理,取得了良好的效果。笔者阐述ACTIFLO高速沉淀池的工艺原理、相关设计参数和运行情况,总结出设计运行注意事项,为该工艺在类似工程中的应用提供借鉴。 展开更多
关键词 ACTIFLO高速沉淀池 微砂 火力发电厂
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高速铁路隧道洞渣加工利用干法生产机制砂 被引量:1
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作者 章国辉 邵林 +2 位作者 另本春 王国凤 黎小刚 《混凝土世界》 2023年第6期77-80,共4页
受天然河砂季节性开采及国家环保政策的制约,机制砂已经成为天然河砂的绿色替代品。为推动铁路工程隧道洞渣绿色资源化利用,研究依托昌景黄高速铁路项目自建干法加工机制砂生产线,通过应用实践,介绍干法机制砂加工过程母岩选择、破碎与... 受天然河砂季节性开采及国家环保政策的制约,机制砂已经成为天然河砂的绿色替代品。为推动铁路工程隧道洞渣绿色资源化利用,研究依托昌景黄高速铁路项目自建干法加工机制砂生产线,通过应用实践,介绍干法机制砂加工过程母岩选择、破碎与制砂设备、加工工艺控制要点。并对机制砂生产提出2点要求:一是应采用现代化管理手段和先进成熟的生产工艺,提高专业化、工厂化、机械化和信息化水平;二是机制砂生产过程应采用信息化监控技术,以期为机制砂的加工及工艺优化提供借鉴经验。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道洞渣 干法 机制砂 环保 智能化
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风沙环境下高速列车气动特性分析
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作者 李美香 于梦阁 +1 位作者 文恒 刘加利 《铁道车辆》 2023年第2期19-25,共7页
基于SST k-ω湍流模型和Euler-Lagrange离散相模型,建立了风沙环境下高速列车空气动力学计算模型,研究了不同沙粒浓度、不同风速及不同车速条件下的列车空气动力学性能。计算结果表明:风沙环境下,列车头车迎风侧主要受正压力影响,背风... 基于SST k-ω湍流模型和Euler-Lagrange离散相模型,建立了风沙环境下高速列车空气动力学计算模型,研究了不同沙粒浓度、不同风速及不同车速条件下的列车空气动力学性能。计算结果表明:风沙环境下,列车头车迎风侧主要受正压力影响,背风侧主要受负压力影响,最大正压力区域由鼻尖逐渐向迎风侧偏移;由于横风的影响,随着沙粒浓度的增强,头车迎风侧沙粒质量浓度增大,背风侧沙粒质量浓度变化较小;对于固定的车速和风速,头车气动力系数随沙粒浓度的增强而增大,且与沙粒浓度近似呈线性关系;沙粒浓度固定时,头车气动力系数随风速的增大而增大,随着车速的提升,头车气动力系数反而下降;风沙环境下,头车侧力系数、头车侧滚力矩系数可近似拟合为沙粒浓度、侧偏角及合成风速的二次多项式;头车升力系数可近似拟合为沙粒浓度、侧偏角及合成风速的三次多项式。 展开更多
关键词 高速列车 湍流模型 离散相模型 沙粒浓度 侧偏角 气动特性
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风沙流中风速脉动对输沙量的影响 被引量:32
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作者 张克存 屈建军 +2 位作者 董治宝 俎瑞平 方海燕 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 2006年第3期336-340,共5页
通过对不同工程措施下风沙流中风速脉动特征与输沙量波动研究发现:不同孔隙度栅栏中各高度层瞬时风速的波动性具有很好的相关性,而且相邻高度之间的相关性非常显著。在不同风速下,典型工程措施中同一高度层输沙量具有相对应的变化特征;... 通过对不同工程措施下风沙流中风速脉动特征与输沙量波动研究发现:不同孔隙度栅栏中各高度层瞬时风速的波动性具有很好的相关性,而且相邻高度之间的相关性非常显著。在不同风速下,典型工程措施中同一高度层输沙量具有相对应的变化特征;瞬时风速的波动性主要与其所在高度层沙粒的运动状态和工程效益有关。 展开更多
关键词 风沙流 风速脉动 输沙量
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沙粒起动风速研究 被引量:10
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作者 戚隆溪 董飞 +1 位作者 陈强 王柏懿 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2001年第4期13-14,共2页
在风沙流实验中,发展了设陷井捕集蠕移沙粒的方法来测量各种来流条件下的蠕移沙量,再外推得到流体起动风速.试验表明粗糙度不同的沙平面的流体起动风速相同.文中还给出实验段轴线风速与野外来流摩阻速度之间的对应关系.
关键词 沙粒蠕移 起动风速 摩阻速度 沙风洞 风沙流
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