混砂车吸入排出性能研究

混砂车的吸入、排出流量以及排出压力取决于压裂车的使用需求。以大排量混砂车为例,分析了吸入和排出离心泵的性能以及外部接口管汇对其性能的影响,并通过试验验证了离心泵在不同工况下的排量和功率需求。试验结果认为,混砂车吸入离心泵的选择应在满足排量的情况下考虑泵效;混砂车排出离心泵的选择应首先达到混砂车实际排量要求,然后在满足高泵效的前提下判断离心泵的工作压力是否包含混砂车工况压力;不同施工排量下混砂车吸入和排出管线接口数量不同。

动-静组合荷载作用下砂-粉土混合料水分迁移试验研究

应用自主设计的铁路路基翻浆冒泥物理模型试验系统开展动-静组合荷载作用下砂-粉土混合料水分迁移试验研究。试验结果表明:动-静组合荷载作用下非饱和段内试样含水量呈明显增长趋势,孔隙水压力经历了动荷载作用下的累积和静荷载作用下的消散过程,并由此导致试样轴向形成孔隙水压力梯度,孔隙水在该宏观势能梯度作用下发生迁移流动。通过试验探究了铁路路基中“抽吸”作用的本质和发展过程,并基于此提出铁路路基翻浆冒泥病害的一个新的形成机理。

双吸双流道泵固液两相流动特性分析

为研究双吸双流道泵的固液两相流动规律,本文基于CFD性能预测方法,计算泵在不同沙粒直径、不同沙粒浓度、不同流量工况的内部流动规律与外部特性曲线,并与单相流进行对比分析。研究结果表明:含沙多相流,流道中的压力梯度更大,压差分布更明显;流道内的脱流损失更严重,漩涡区域更明显,叶轮出口与蜗壳进口的动静耦合作用更剧烈;固相颗粒主要集中在叶轮的上下盖板处以及靠近蜗壳出口侧的流道区域;叶轮流道进口处的颗粒相对较少,出口处的颗粒相对较多;颗粒直径的变化对固相的离析作用明显,随着泥沙直径与流量的增大,泵的进出口总压差减小,随着泥沙浓度的增大,泵进出口总压差增大。

耙吸式挖泥船泥浆与管道输送的建模与仿真

建立耙吸式挖泥船泥浆与管道输送的数学模型,在MATLAB/SIMULINK下建立相应的仿真模型。实例仿真结果表示,根据不同情况,通过控制泥泵的转速以控制泥浆在管道串的流速,可以提高其工作效率。

球墨铸铁吸沙泵泵体铸造工艺探究

简述了球墨铸铁吸沙泵的工作环境、用途及结构特点,详述了该吸沙泵泵体铸件的铸造难点及铸造工艺。在生产过程中,通过造型、制芯的工艺难点突破,选取合适的材质,采取适当的球化孕育处理工艺,生产出高质量的大型水泵类铸件,为同行业泵体铸件的生产提供参考。

基于双向耦合的吸沙泵外壳与叶片摩损仿真分析

为研究吸沙泵磨损机理,建立吸沙泵的三维几何模型和两相流模型,通过仿真与试验数据的对比验证模型的准确性。分别采用单向和双向流固耦合方法对建立的固液两相流模型进行数值模拟,并对叶片及壳体相关区域的速度和压力分布进行分析。结果表明:固相粒子普遍集中在泵体内缘,出口处固相分布多于进口处;与单向耦合相比,双向耦合更符合实际情况;摩擦磨损主要集中于泵体内缘和叶片的工作面沿半径方向外侧;粒径越大,固相分离现象越明显,增加转速使扬程降低,但是转速过低会使效率急剧下降。

绞吸船吹填细粉砂有关问题探讨

通过对曹妃甸地区绞吸挖泥船施工资料分析,推荐了细粉砂的施工方法,并分析了施工中泥泵汽蚀严重的原因,其不仅与输送的流速压力有关,还与土质颗粒的成分与比重有密切关系。

深水土坝构筑施工技术

深水中构筑土坝比堆石坝具有节约投资 ,不透水等优点 ,但在深水中构筑土坝要解决水中取砂机械选型、土体流失、土 (砂 )体密实、坝口合拢等技术难题。

基于蚁群算法的吸砂泵装配顺序优化设计

吸砂泵的装配序列直接影响其使用性能和生产效率。为了减低成本,提高吸砂泵的寿命,文章在蚁群算法的基础上对一款18寸的吸砂泵进行装配顺序优化设计。首先根据实物给出泵的三维模型,并基于有向关系图进行吸砂泵的装配建模,在此基础上用拆卸关系矩阵表示约束条件以方便计算机的识别。其次根据上述约束条件设计相应的蚁群算法系统,给出算法流程,完成吸砂泵装配顺序优化方案;再次利用MATLAB开发一个装配顺序优化系统,有助于实现人机交互,为装配顺序优化提供了平台;最后在虚拟环境中对优化的装配序列进行模拟和验证。