235/45R1898T镶钉雪地轿车子午线轮胎的设计

介绍235/45R1898T镶钉雪地轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径664 mm,断面宽250 mm,行驶面宽度207 mm,行驶面弧度高8.5 mm,胎圈着合直径460.4 mm,胎圈着合宽度230 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.923,采用冬季轮胎胎面花纹,预设镶钉孔。施工设计:胎面采用胎面胶、基部胶和翼胶三复合挤出,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘线,冠带层采用930dtex/2改性锦纶帘布,胎体采用1层1670dtex/2高模量低收缩聚酯帘布,采用二次法成型机成型、B型液压硫化机硫化。成品性能测试结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能、耐久性能和脱圈阻力均达到相应的设计和国家标准要求,室外性能通过欧洲R117法规认证。

高驱动性能315/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍高驱动性能315/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1093 mm,断面宽314 mm,行驶面宽度275 mm,行驶面弧度高7.5857 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度240.8 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.91,胎面采用泥地+雪地花纹,花纹深度24 mm,花纹饱和度66.41%,花纹周节数54。施工设计:采用双复合胎面,1^(#)和2^(#)带束层采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,0°带束层由3根3×0.7×0.20HE钢丝帘线压延成的冠带条围绕2#带束层缠绕而成,3#带束层采用5×5.30HI钢丝帘线,胎体采用0.22+6+11×0.205ST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、双模蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和胎圈耐久性能均满足相应设计和标准要求。

具有三角胶缓冲与补强胶片的轮胎结构设计

介绍具有三角胶缓冲与补强胶片的轮胎结构设计。第1层胎体帘布采用反包设计,第2层胎体帘布采用正包设计,三角胶内外侧分别贴缓冲胶片和补强胶片,且缓冲胶片和补强胶片采用预复合贴合工艺,有效增强了胎圈部位的强度,提升了轮胎的耐久性能。

14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1410 mm,断面宽368 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高20 mm,胎圈着合宽度274 mm,胎圈着合直径610 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.7391,胎面采用块状花纹,花纹深度64 mm,花纹饱和度72.2%,花纹周节数28。施工设计:胎面采用3层结构,胎体采用3+9+15×0.225ST钢丝帘线,带束层采用4层结构,其中1^(#)带束层采用3+9+15×0.175+0.15HT钢丝帘线,2^(#)和3^(#)带束层采用3+9+15×0.220+0.15HT钢丝帘线,4^(#)带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用一次法两鼓/三鼓成型机成型,采用蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和静负荷性能均达到国家标准及相应设计要求。

草方格沙障铺设车输料装置及其拢草机构分析

针对以散草为原料铺设草方格沙障存在空隙的问题,提出了一种草方格沙障铺设车。阐述了该铺设车的整体设计和作业流程,对输料装置进行结构设计和工作过程分析,对该装置的拢草机构进行运动学分析和仿真分析。结果表明:拢草机构的运动满足设计要求,同时给了一组工作参数,以转速为95 r/min为例,水平方向齿尖位置在90 mm左右时,其速度约为310 mm/s,超过传送带输送速度,由此点作为工作切入点,扒齿有效工作距离约为180 mm,在水平位移约为4 mm时,竖直位移大于7 mm,满足预期工作要求。

新型蝙蝠型负泊松比微结构非充气轮胎设计

为解决传统充气轮胎易爆胎、易刺破等问题,提出一种新型蝙蝠形微结构(bat-shaped cellular structure,BSCS)非充气轮胎。首先,推导了BSCS微元胞的相对密度、单位质量吸能和峰值力的理论力学模型,并开展准静态压缩试验验证了力学模型和有限元仿真模型的准确性。然后,建立了BSCS非充气轮胎有限元模型,并利用准静态压缩试验验证了轮胎有限元模型的准确性。最后,对非充气轮胎开展接地性能、三向刚度、模态分析、侧偏特性和稳态滚动的仿真分析,其中径向刚度为151.37 N/mm、侧向刚度为281.88 N/mm、纵向刚度为686.05 N/mm。仿真结果表明,所提出的BSCS非充气轮胎具有优异的力学承载性和可靠性,为非充气轮胎的设计提供了新的思路。

一种外向型轮胎的结构设计与力学性能研究

设计一种胎圈向外张开的外向型轮胎并对其力学性能进行研究。结果表明,与普通轮胎相比,外向型轮胎的胎圈开口宽度扩大25%,可以避免轮胎脱模损伤,延长了轮胎的使用寿命。在相同静载工况下,外向型轮胎安装轮辋时,由于胎圈和胎侧向内收缩,胎圈给轮辋施加更大的正压力,提高了轮胎的气密性能;由于胎面被拉伸,轮胎的接地面积增大,胎面中心部位承担了胎肩部位的部分应力,轮胎的整体应力分布更加均匀,有利于提高轮胎的接地性能。

225/45R17 ALL CLIMATE AC-1高性能全天候子午线轮胎设计

介绍225/45R17 ALL CLIMATE AC-1高性能全天候子午线轮胎设计。结构设计:外直径633 mm,断面宽度241 mm,行驶面宽度189 mm,行驶面弧度高6.6 mm,胎圈着合直径434 mm,胎圈着合宽度220 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.08,胎面采用3条沟槽设计,仿生V形互锁式花纹,花纹深度7.4 mm,花纹饱和度70.07%,花纹周节数61。施工设计:采用双层胎面设计,采用2层带束层+1层冠带层设计,1^(#)和2^(#)带束层采用3×0.28ST钢丝帘线,冠带层采用锦纶66帘布,胎体采用1层1440dtex/2-115聚酯帘布,采用成型机成型、液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、低气压耐久性能和高速性能均满足设计要求。

205/75R17.514PR全钢轻型载重汽车驱动轮胎的优化设计

基于Abaqus软件,在现有规格基础上对205/75R17.514PR全钢轻型载重汽车驱动轮胎进行优化设计。结构设计:外直径752 mm,断面宽212 mm,行驶面宽度180 mm,行驶面弧度高5.5 mm,胎圈着合宽度172 mm,胎圈着合直径442 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.82,胎面采用变节距设计,花纹深度14 mm,花纹饱和度68.8%,花纹周节数45。施工设计:胎面采用2层结构,胎体采用3+9×0.22W钢丝帘线,带束层采用3层结构,其中1^(#)和2^(#)带束层均采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,3^(#)带束层采用1×5×0.30HI钢丝帘线,采用一次法两鼓成型机成型和蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、滚动阻力和质量均满足市场需求。

棉经编五明治衬衫面料的开发与单向导湿性能

为改善机织衬衫面料穿着时给人的束缚感及夏季穿着时的湿黏不适感,开发了3款具有单向导湿性能的棉经编衬衫面料。选用8.34~16.67 tex的涤纶和7.29~9.72 tex的棉纱为原料,利用前后梳成圈组织和中间梳衬纬组织形成经编五明治平纹结构,开发正反面亲疏水性具有梯度差异的棉经编衬衫面料。对面料的透气性、悬垂性、断裂强力等服用性能进行表征,并分析影响棉经编衬衫面料单向导湿性能的因素。结果表明,3款面料的服用性能符合日常衬衫面料的穿着使用要求,且具有优异的单向导湿性能,其中工艺反面涤纶分布密度适中的面料单向导湿性能综合评价最佳,单向导湿指数为407.1%,液态水动态传递指数为1,两项指标评级均达到5级。

205/55R1691V新能源轿车子午线轮胎的设计

介绍205/55R1691V新能源轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径630 mm,断面宽222 mm,行驶面宽度170 mm,行驶面弧度高7.8 mm,胎圈着合直径404.2 mm,胎圈着合宽度185 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.957,胎面主花纹沟深度7.0 mm。施工设计:使用低滚动阻力胎面胶配方,采用单层胎体高反包结构,带束层采用2×0.30ST钢丝帘线,采用全自动一次法成型机成型,双模热板式硫化机硫化。通过对轮胎接地印痕、侧偏特性和滚动阻力等有限元仿真分析确定了设计方案的可行性。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均达到相应设计和国家标准要求,实现了降低滚动阻力的目的,操纵稳定性及舒适性主观评价全面提升。

高性能橡胶轮胎结构创新设计研究

高性能橡胶轮胎结构创新设计研究是一个重要的课题,它涉及材料科学、力学、热力学等多个领域的知识。高性能橡胶轮胎在现代交通工具中扮演着至关重要的角色,其性能直接影响着车辆的行驶安全、舒适性和燃油效率。随着科技的进步和社会的发展,人们对轮胎的性能要求越来越高,因此高性能橡胶轮胎结构创新设计的研究具有重要的现实意义和应用价值。

36×14-2011.00 Skid Steer ND HPS高载荷煤矿用无轨工程机械车辆实心轮胎的设计

介绍36×14-2011.00 Skid Steer ND HPS高载荷煤矿用无轨工程机械车辆实心轮胎的设计。结构设计:外直径908 mm,断面宽352 mm,行驶面宽度326 mm,行驶面弧度高6.8 mm,胎圈着合直径518.5 mm,胎圈着合宽度286 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.873,采用无方向横向大花纹块类型花纹,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度74.6%,花纹周节数24,在断面水平轴位置上设计椭圆锥形胎侧减震和散热孔,长度超过胎冠宽度的1/2。施工设计:胎面采用3层胶料结构,钢丝圈结构为10根×7层,钢丝圈直径为530 mm,钢丝圈数量为6个。采用机头直径为470~530 mm、机头宽度为500 mm的成型机成型、平板硫化机硫化轮胎。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能、耐久性能、静负荷性能和防静电性能达到设计和特种车辆的要求。

ST235/85R16全钢拖车子午线轮胎的设计

介绍ST235/85R16全钢拖车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径802 mm,断面宽232 mm,胎圈着合直径404 mm,胎圈着合宽度178 mm,行驶面宽度178 mm,行驶面弧度高7 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.99,胎面花纹采用4条直线型纵沟设计,沟底为曲折设计,纵沟深度为10 mm。施工设计:胎面采用冠胶和基部胶两层结构,胎体采用3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线,3层带束层均采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,胎圈采用正六边形的钢丝圈,成型采用三鼓成型机,硫化采用双模定型热板式硫化机。成品试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家和企业标准要求,且满足美国市场拖车轮胎的使用性能要求。

255/45R19 104W新能源汽车轮胎的设计

介绍255/45R19 104W新能源汽车轮胎的设计。结构设计:外直径707 mm,断面宽270 mm,行驶面宽度222 mm,行驶面弧度高7.33 mm,胎圈着合直径486 mm,胎圈着合宽度236 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.92,胎面花纹采用五变节距设计,花纹深度7.3 mm,花纹饱和度72.47%,花纹周节数88。施工设计:胎体采用2层1670dtex/2聚酯帘线,带束层采用2×0.30ST钢丝帘线,冠带条采用1400dtex/2锦纶66帘线,采用一次法成型机成型,氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均达到相应的国家标准或设计要求。

ST235/85R16拖车专用公路型全钢子午线轮胎的设计

介绍ST235/85R16拖车专用公路型全钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径798 mm,断面宽230 mm,行驶面宽度182 mm,行驶面弧高度8 mm,胎圈着合直径404 mm,胎圈着合宽度184 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.9899。胎面采用4条纵向花纹沟,花纹深度9 mm,花纹饱和度78%,花纹周节数71。施工设计:胎面采用单胶种整体挤出形式,胎体采用3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线,带束层采用2+7×0.30ST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能均符合国家标准要求,高速性能达到设计要求。

轮胎耐磨性能探讨与出租车专用轮胎的开发

分析轮胎磨耗的影响因素和轮胎磨耗机理,介绍205/55R16 91V出租车专用轮胎的开发。针对出租车轮胎的使用特点,对轮胎的结构和胎面胶配方等进行设计。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均达到相应的国家标准要求,同时轮胎的耐磨性能满足出租车行驶里程需要。

195/55R20轿车子午线轮胎的设计

介绍195/55R20轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径718 mm,断面宽208 mm,行驶面宽度156 mm,行驶面弧度高8.57 mm,胎圈着合直径511.5 mm,胎圈着合宽度172 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0,胎面采用非对称变节距花纹设计,花纹深度7.5 mm,花纹饱和度67%,花纹周节数68。施工设计:胎面胶采用白炭黑、硅烷偶联剂及溶聚丁苯橡胶的配方设计,2层带束层均采用2+2×0.25HT钢丝帘线,胎体采用1层1440dtex/2DSP聚酯帘布,采用一次法成型机成型、B型双模液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均达到相应设计和国家标准要求。

轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计

介绍轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 073 mm,断面宽292 mm,行驶面宽度215 mm,行驶面弧度高5.5 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 0.98,胎面采用4条S形花纹,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度74.6%,花纹周节数57。施工设计:采用双复合挤出胎面,采用3层带束层+0°带束层结构,1#和2#带束层采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225ST钢丝帘线,采用一次法胶囊成型机成型、蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准和设计要求。

205/55R16低噪声轿车子午线轮胎的设计

介绍205/55R16低噪声轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径629 mm,断面宽221 mm,行驶面宽度170 mm,行驶面弧度高10.2 mm,胎圈着合直径401.2 mm,胎圈着合宽度185.4 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.974,胎面采用对称花纹设计,花纹深度6.8 mm,花纹饱和度67.7%,花纹周节数72。施工设计:胎面胶配方采用溶聚丁苯橡胶和高分散性白炭黑,带束层采用2层3×0.3ST钢丝帘线,胎体采用1层1440dtex/2聚酯浸胶帘布,采用一次法成型机成型、液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、耐久性能和低气压耐久性能达到设计要求,通过噪声达到一级水平。