采用高炉铁液生产大高径比灰铸铁钢锭模

介绍了大高径比钢锭模的铸件结构及技术要求,详细阐述了生产该铸件的铸造工艺：采用横做横浇工艺,封闭式浇注系统,浇口比为∑F直：∑F横：∑F内=1.4：1.2：（11～1.0）,选用尺寸为φ50 mm的出气冒口;呋喃树脂砂造型,将球铁芯骨固定在芯盒内,砂层厚度为40～50 mm;大高径比钢锭模采用高炉铁液浇注,出铁温度控制在1 400＋20℃,在出铁过程中,向流铁槽内加入粒度为3～6 mm的75SiFe及65MnFe,加入量分别为0.3％～0.5％、0.5％～ 1.0％,铁液最终成分为w（C） 4.1％～4.6％、w（Si） 0.6％～1.0％、w（Mn）0.7％～1.0％、w（P）≤0.10％、w（S）≤0.03％;浇注前扒渣3～5次,浇注温度控制在1 260～1 300℃,浇注速度2～3 t/min.最终生产的铸件内壁平直度公差为3～5 mm,内壁光滑,抗拉强度也符合技术要求.

大型铸铁件砂型铸造生产实践

介绍了我国大型铸铁件的生产历史和发展特点,指出铁液温度和供给量的正确控制、起重能力的合理选择、地坑设置及队伍建设是生产大型铸铁件的独有和不可缺少的基本条件,并用渣罐、泵体和机床床身的生产实例来说明大型铸铁件的工艺特点。

覆砂铁型铸造工艺生产汽车转向节

利用覆砂铁型铸造工艺在球铁铸件生产上的优势来生产QT400-10转向节铸件。工艺设计采用曲面分型的方法,克服了射砂、起模和工装制造上的困难,获得了外形质量好、轮廓清晰、内部组织致密、基体组织为铁素体+珠光体、球化等级1～2级、石墨球大小6～7级、磷共晶和渗碳体数量都小于2%的铸件。但是,该铸件必须进行退火处理才能稳定达到力学性能要求。

覆砂铁型工艺生产薄壁排气管件

介绍了E0801蠕铁排气管的铸件结构及技术要求,并详细阐述了覆砂铁型模具和铸造工艺设计：覆砂层厚度为8mm,型腔平均壁厚20 mm,周边加强筋厚度30 mm,铁型质量为600 kg;射砂压力设为0.2~0.4 MPa,模具和铁型温度为250℃左右,固化时间为3~4 min;采用封闭式浇注系统,浇口比为∑F直：∑F横：∑F内=1.36：1.3：1;浇注温度控制在1 430~1 450℃。最终生产的铸件缩孔、缩松废品率下降明显,各项废品率指标均较大幅度降低,总废品率不到1%,铸件表面质量非常好,95%以上的铸件粗糙度都达到Ra25,符合技术要求。

用覆砂铁型铸造工艺生产球铁列车刹车盘

介绍了球铁刹车盘的不同铸造工艺,对粘土砂湿型铸造工艺和覆砂铁型铸造工艺进行了试验对比。结果表明:粘土砂湿型铸件球化率较低,球数较少,有缩松缺陷;覆砂铁型铸件球化率较高,球数较多,没有缩松缺陷。覆砂铁型工艺投入批量生产后,铸件品质稳定。

湿型铸造球墨铸铁转子座缩松缺陷的防止

球铁转子座铸件轮廓尺寸φ560×190 mm,主要壁厚45 mm,重量97 kg,采用气冲造型。最初采用环形浇注系统底注,顶部设溢流冷冒口,铸件加工后发现有肉眼可见缩松;然后改为顶注,同时采用热压边冒口和冷压边冒口,缩松仍旧未能解决。最后加大热压边冒口压边宽度,减薄与其连接的内浇道,撤除冷压边冒口,终于消除了缩松缺陷。

国内覆砂铁型铸造的应用概况

详细阐述了采用覆砂铁型铸造工艺生产球墨铸铁件、灰铸铁件及耐磨铸铁件等的成功案例,并介绍了覆砂铁型的简单机械化生产线和自动化生产线,得出以下结论:(1)覆砂铁型铸造工艺可以大大提高铸件的表面质量和内在质量,简化生产工序,节约生产成本;(2)该工艺的特征驱使每种铸件需要配备专门的铁型,使铸件模具、铁型等工装投入成本较高,对于批量小的铸件从经济效益来考虑就不太适合,其适用范围受到限制,成为制约其发展的重要因素;(3)各种铸件的铁型尺寸大小不一,也是阻碍覆砂铁型铸造生产线更加自动化的重要障碍。

GF线用大型球墨铸铁砂箱的铸造工艺

介绍了大型复杂球墨铸铁砂箱的铸造工艺。针对该铸件容易产生的缩孔、缩松、断芯及气孔缺陷采取了如下措施:(1)在铸件顶部设置多个热冒口,实现多点进铁补缩;(2)提高砂型和砂芯刚度;(3)使用冷铁,选择合理的浇注温度;(4)采用螺纹钢筋芯骨,提高侧面砂芯的刚度,并使用马鞍形组合芯撑防止砂芯变形;(5)砂箱内腔大砂芯采用钢板内衬,提高砂芯刚度,减少芯砂用量,从而减少发气量,并通过在钢板上钻排气眼,改善砂芯和型腔排气。生产结果表明,上述铸造缺陷均已消除。

90 t工作台铸件地坑造型工艺开发

介绍了90 t工作台的铸件结构及技术要求,详细阐述了该铸件的铸造工艺:采用地坑造型、树脂砂工艺,共采用151块砂芯;浇注系统各组元的截面积比为∑F直:∑F横:∑F阻:∑F内=1.35:1.99:1:1.87,采用100个φ60 mm的补缩冒口,保证铸型的出气、集渣和补缩;在铸型上方压砂箱,有箱带的一面朝向下,与铸型接触,并保证铸件上的压箱质量为浇注质量的5倍以上;利用20 t中频感应电炉熔炼铁液,100 t铁液经过多次倒包、提温熔化和孕育处理后浇注铸件。生产结果显示:铸件的各项指标符合技术要求。

气缸体水泵壳气缩孔的解决方案

介绍了一种带齿轮室和冷却水泵壳的四缸柴油气缸体铸件的结构,详细阐述了该铸件的生产工艺,对水泵壳高点周围3个位置出现的孔类缺陷进行了大量分析,初期从气孔角度分析和采取措施,均不能彻底消除该孔类缺陷。后期从气缩孔角度考虑,通过结构分析和数值模拟相结合的方法,将浇注系统各组元截面积增加14.8%~15.1%,浇注速度提高到12~14 s,顶面氧化物由2.1%下降为1.8%,彻底解决了最高点气缩孔问题,其废品率由最初的60%以上降至0,取得了很好的效果。

迪砂造型线生产大刹车盘的工艺改进

介绍了大刹车盘的铸件结构及技术要求。对原工艺产生的问题进行分析,采取了以下改进措施:改进环形砂芯设计,减轻组合芯质量;将圆形凸台定位改为方块凸台定位,使用热熔胶粘结砂芯,增强砂芯粘结强度;下芯罩增设橡胶吸盘,将挂吸砂芯改为含吸砂芯;浇注系统截面比例改为ΣF内:ΣF横:ΣF阻:ΣF直=1:1.35:0.6:1,并采用二次搭接进行挡渣、挡砂;将冒口上移,使其顶面与砂芯顶面齐平,暗冒口变明冒口。通过采取上述措施,解决了铸件砂眼、渣眼以及气孔等问题,批量生产6万余件大刹车盘,铸件综合成品率由65%逐步上升至89%。