COSPAS-SARSAT系统第二代示位标信号的软件无线电设计实现

遇险示位标是全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)的一个重要组成部分。目前遇险示位标大多是第一代窄带示位标,采用固定的调制变频架构,存在集成度低、功能单一、升级需要更换硬件电路等问题。针对这些问题,文中设计了一种基于ZYNQ7000+AD9361软件定义无线电集成架构的第二代遇险信标示位标信号产生电路,其优点是信息内容、信号格式、发射参数可软件灵活定义。文中首先根据COSPAS-SARSAT系统第二代遇险示位标信号的格式规范,设计了扩频、滤波、调制等信号处理流程,仿真验证了信号特性;然后,用ZYNQ7000+AD9361软件定义无线电架构完成了PL和PS设计,实现了符合第二代COSPAS-SARSAT示位标规范的发射信号;最后进行了测试,结果表明该设计方法符合设计要求,有效可行。该设计具有分立器件少、集成度很高、高度可编程性、可灵活实现示位标的在线维护升级和信号转换等优点。

COSPAS/SARSAT搜救卫星系统的开发与应用

COSPAS/SARSAT搜救卫星系统是由低极轨道卫星、地面用户终端、任务控制中心和应急示位标组成,主要用于确定在121.5MHz或406MHz频率上发射的遇险示位标位置,从而准确地测定遇险者的方位,提供迅速有效地营救。

全球卫星搜救系统COSPAS/SARSAT

本文介绍了全球卫星搜救系统ＣＯＳＰＡＳ／ ＳＡＲＳＡＴ 的构成、功能及其发展应用， 着重介绍了ＣＯＳＰＡＳ／ＳＡＲＳＡＴ

全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)的发展与应用

全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)是GMDSS的组成部分之一,在海上救助方面发挥了非常重要的作用。就系统的组成和发展进行详细论述,旨在使读者真正了解并在紧急情况下正确使用该系统,同时分析了误报警产生的原因以及在误报警发出时如何进行正确处理。

Sarsat卫星辅助搜索救援系统

Sarsat(搜索救援卫星)计划是美国、加拿大和法国合作的项目,其目的是利用空间技术对失事飞机和舰船进行探测和定位。Sarsat是为了适应新的需要而产生的。自第二次世界大战以来,由于海、空交通量迅速增长,船只和飞机的失事次数也相应增加。但目前的搜索救援系统还存在许多不足。第一是报警时间较长。

“北斗三号”在搜救领域的应用展望

在“北斗三号”全球卫星导航系统正式开通并提供国际搜救服务的背景下,介绍全球卫星搜救系统概况及发展趋势,阐述“北斗三号”国际搜救系统加入历程及系统组成,展望“北斗三号”在搜救领域的应用前景。

Galileo系统及其搜救服务

Galileo系统设计功能强大,它的建成将明显改善全球卫星导航定位领域的质量。通过对Galileo系统的组成、卫星信号、服务功能等介绍,分析了Galileo系统的搜索与救援基本原理及其主要特点。

远洋船舶船载无线电通信设备对互联网+业务的适应性分析

互联网+是新经济环境下传统行业发展的一大契机,是企业寻求新的突破和发展的重要战略。航运业与互联网的结合,也必将为传统航运业带来新的发展机遇。实现动态管理船舶运输信息,为客户提供全天候网上订仓、货物追踪、运输动态信息管理等服务,提高船舶航行中的信息互联,是传统航运业+互联网应该考虑的首要问题。文中将具体分析远洋船舶现有船载通信设备对互联网+业务的适应性,并分析今后发展的空间和亟需解决的技术问题。

全球卫星搜索与救援系统的现状与未来

全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)在海事搜救和飞机救援等领域已经发挥了巨大的作用。文章旨在对已有的低轨道(LEO)和静止轨道(GEO)系统的工作原理进行分析,并与建设中的中轨道(MEO)系统比较,以得出中轨道系统的优势,并对全球卫星搜救系统的未来发展进行分析。

应急定位发射器的相关介绍

应急定位发射器是重要的航空救生设备,文章主要介绍了应急定位发射器的发展历史、工作原理、分类以及编码方式。

基于红外成像的海上搜救嵌入式系统设计

为解决常规海上搜救嵌入式系统在夜晚以及能见度较低的海域搜救识别能力较低的不足,提出基于红外成像的海上搜救嵌入式系统设计。红外成像端硬件设计及海上搜救嵌入端硬件设计,海上搜救嵌入式系统硬件设计;依托红外成像海上搜救嵌入系统软件架构及软件通信设计,实现海上搜救嵌入式系统软件设计,完成提出的基于红外成像的海上搜救嵌入式系统设计。试验数据表明,提出的海上搜救嵌入式系统较常规海上搜救嵌入式系统,海域搜救识别能力提高56.28%,适合全天候海上搜救。

全球海上遇险与安全系统通信现状及缺陷

全球海上遇险与安全系统是目前唯一一个支持海陆空三维空间的移动通信系统。该系统是全球性的,采用了最适宜的通信技术和工作方法。系统包括了海上无线电通信系统,同步卫星Inmarsat系统,低极轨道COSPAS/SARSAT系统,提供全天候、全方位、全时段的移动通信服务,并且支持高速移动下的多媒体业务。文中着重介绍该系统目前的运营使用情况,分析了该系统存在的缺陷,展望了未来发展的方向。

中轨卫星搜救系统演示评估测试计划

一、全球卫星搜救系统（COSPAS／SARSAT）简介 1979年，加拿大、法国、美国和前苏联联合发起成立了全球卫星搜救系统，最初投入运行的是前苏联的COSPAS和美国的SARSAT低轨卫星，故全球卫星搜救系统又称COSPAS／SARSAT（以下简称c／s）系统。c／s系统已成为国际海事卫星组织推行的全球海上遇险与安全系统的重要组成部分，截止~]2011年，全球已有43个国家和组织成为C／S系统成员国。

如何减少船舶误报警

GMDSS系统报警设备有海事卫星通信系统、数字选择性呼叫系统(DSC)和COSPAS/SARSAT搜救卫星系统(406MHz卫星紧急无线电示位标)。从多年的工作实践看,最容易发生误报警的是COSPAS/SARSAT搜救卫星系统的406MHz卫星紧急无线电示位标。我国船公司普遍使用的卫星紧急无线电示位标大致分为三个类型:挪威生产的TRON-30S,日本生产的JQE-2A和法国生产的KANNAD-406。

BDS MEOSAR接收机的设计与实现

为了改进我国中轨道卫星搜救信号的接收设备不足的现状,以及进一步满足地面系统工程建设的测试验证需求,设计出北斗卫星导航系统(BDS)中轨道卫星搜救信号接收机,通过数据采集模块、信号检测模块、载波同步模块以及霍拉里斯(BCH)译码模块等共同实现搜救信号的接收处理。实验结果表明,该接收机可成功检测到中轨道卫星搜救信号,完成捕获跟踪并解调出有效信息实现定位。

国际搜救卫星系统中轨道卫星地面接收站的设计研究

经过40年技术发展,国际搜救卫星系统(COSPAS-SARSAT)以其反应迅速、准确可靠、使用方便等优点广泛应用于航海、航空以及个人遇险救助行动中。由于静止轨道卫星系统技术局限和低轨道卫星系统空间资源不足,目前COSPAS-SARSAT已把利用中轨道卫星系统开展搜救业务作为下一代发展方向。为了提高搜救效率,保障COSPAS-SARSAT安全稳定运行,需设计建设中轨道卫星地面系统。文中着重介绍了中国中轨道卫星地面接收站的设计建设,不仅可实时确定示位标报警位置,也可支持处理新型航空遇险安全跟踪示位标报警。仿真结果表明:该设计将充分覆盖中国任务控制中心服务区和中国搜救责任区。该研究对中轨道卫星技术相关标准和业务规范的制定具有积极作用。

BDS中轨卫星搜救系统返向链路技术与应用

国际卫星搜救系统为航海、航空和陆地用户提供免费的遇险报警服务.按照国际搜救卫星组织中轨道卫星搜救实施计划的最新进展,介绍了国外全球卫星导航系统(GNSS)的返向链路服务,返向链路服务将作为一项先进功能,为遇险报警人员实现报警确认、双向搜救信息交互的能力,提升遇险人员的存活信心,依据北斗卫星导航系统(BDS)特色,对BDS中轨卫星搜救系统的返向链路技术发展与建设应用进行探讨.

基于北斗卫星导航的搜救系统原理与构型

为使基于北斗卫星的导航搜救系统比现有全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)更具先进性、优越性、更适应我国国情,在全球卫星搜救系统基础上构建基于北斗卫星搜救系统的原理和构型,使其具备提供全天候、全天时、高精度、高可靠的定位、导航和授时服务,并充分利用短消息服务有效缩短救生搜索和定位时间,提高了搜救效率,同时加强卫星定位保密程度,为未来军事用途打下基础。