浆砌石加筋挡土墙的水力冲填施工方法研究

在河道堤防工程的建设中,加筋挡土墙后土体的回填是关键的施工环节,传统的水力冲填方法存在稳定性不足和支撑性弱的问题。本研究针对现有竖向水力冲填设计的不足,提出了一种浆砌石加筋挡土墙后土体回填的水力冲填施工新技术。该技术通过引入条形支撑和辅助支撑平台,优化了冲填结构,提高了工程的稳定性和荷载力。通过地质勘察确立基础布置,精确计算填土量,并采用多点位压力胶管进行冲填,施工完成后,通过严格的质量核验,确保了施工质量。在河道堤防工程的应用实例中,7个测试点位的冲填密实度均超过了15.5%,验证了本方法的灵活性、针对性和实际应用价值。

加筋土挡土墙路基施工控制技术

加筋土挡土墙路基是由土工格栅和填料组成的合成体结构,其质量保证的关键工序是十分重要的。介绍青藏铁路第31标段加筋土挡土墙工程路基的施工控制内容。

某重力式路堤挡土墙开裂稳定性分析与加固处理

通过对开裂挡土墙稳定性分析、试验以及对其加厚补强以后稳定性验算,并经工程实施后运营证明,该种加固方式不仅安全,而且经济,取得很好的效果。

陡坡路堤挡土墙设计探讨

结合广东某高速公路的陡坡路堤下的挡土墙设计方案,对陡坡路堤挡墙的受力分析,对此类挡墙的设计要点进行探讨,有关经验可供相关专业人员参考。

明挖隧道长距离下穿繁忙铁路站场的分区施工方案

以安康北环线隧道工程下穿安康东站为依托,提出了分区加固、放坡开挖、垂直回填的综合施工方案,并通过数值模拟验证了该方案的可行性。分区加固减少了站场内受影响的股道数量,满足站场的最低运营要求;1∶1坡率放坡开挖,辅以坡脚挡墙等措施,减少了基坑开挖的影响范围;在施工分区端头设置加筋土挡墙,完成基坑垂直回填后可以尽早恢复铁路运营;选用级配碎石并注浆,保障了回填密实度,解决了铁路下方由于高度受限无法采用大型压实机具的问题。通过现场监测,下穿施工过程中铁路股道变形满足规范要求,站场的基本作业得到了保障。

辰山植物园高填土对相邻建筑物的不利影响分析及控制措施

辰山植物园建筑物邻近需要大规模高填土的区域,这在上海软土地区极为鲜见,没有成熟的经验可供借鉴;结合辰山植物园高填土设计和施工,针对软土地基上高填土对相邻建筑物的不利影响进行详细研究;根据试验坝段监测资料反演土层计算参数,确保数值模拟的可靠性;明确提出填土较高、工期较短时类似工程的地基处理方法及工序要求;重点就相应有效防治措施进行深入分析,并与全过程工程监测结果对比及验证。