价值工程在城镇污泥处置方式选择中的应用

城镇污泥处置方式的选择主要取决于污泥无害化、资源化和处置方式的运行稳定性等性能。我国城镇污泥产量大、成分复杂,不同地区污泥性质差异较大,然而技术人员对方案比选主要凭借专业经验及简单的性能比较来确定方案,不能优选出污泥处置综合价值和经济效益最大化的方案。本文应用价值工程原理比选城镇污泥处置方式,通过实际案例分析,建立功能评价指标体系,从而科学合理地选出最佳城镇污泥处置方式。

基于价值工程的高速公路路线方案比选方法研究

为积极贯彻新时期“以功能为基点”的设计理念,提出一种基于价值工程的高速公路路线方案比选方法。首先通过对高速公路功能的系统性分析构建了路线方案功能评价指标体系,综合采用极值处理法、二元对比权重分析法、1~9标度法等计算各指标评分、指标权重及方案功能评分;然后利用国内相关统计数据和养护成本预测模型,计算出全寿命周期成本;最后引入价值工程理论计算出各方案的价值指数,通过比较价值指数的大小选取最优方案。将该方法应用于武汉至重庆高速公路汉川至天门段路线方案比选中,结果验证了该方法的科学性和实用性,可为高速公路路线方案决策提供理论依据。

缓黏结预应力抗浮灌注桩设计方法分析

缓黏结预应力技术作为一种新的预应力技术,在抗浮灌注桩中的应用仍处于初步探索阶段,需进一步研究其设计方法。文章首先提出了三种设计验算方法及设计验算流程,阐述了三种方法的区分要素,然后结合案例给出了设计验算过程,并对结果进行了分析,最后结合方案的经济性及施工便捷性提出了方案比选模型。

水下超大直径盾构联络通道建设方案对比研究——以广州海珠湾隧道工程为例

针对在越江海高水压水下超大直径盾构隧道联络通道施工过程中缺乏足够的工程技术标准和案例经验、设计与施工面临众多挑战问题,以广州海珠湾超大直径盾构隧道区间的6条联络通道工程为例,对工程地质补勘资料及现场施工情况进行分析,揭示原矿山法设计施工方案存在的不足,并基于此提出“矿山法结合地层冻结加固方案”和“机械顶管法施工方案”2种优化方案;随后在安全性、经济性、施工工期等方面对不同工法进行综合优选分析,同时引入碳排放指标进行绿色低碳评估。研究结果表明:1)机械顶管法在安全性和施工效率上优于其他方案,能够显著缩短施工周期;2)相比矿山法结合地层冻结加固方案,机械顶管法方案碳排放量减少了2 747.51 t CO_(2e)。

体育场钢桁架结构雨棚施工方案研究

以张掖奥体中心建设项目体育场钢桁架结构雨棚施工为背景,针对每一榀桁架前后端高差较大、尺寸较大、桁架结构跨度较大、现场焊接质量要求高,而天气条件无法保证现场焊接质量的实际情况,对3种吊装施工方案的优劣进行了比选。分别估计了3种吊装方案经济效益、需要花费总劳动力、施工进度、安全系数,并利用Topsis+熵权法依照4项指标对方案进行打分,择优选取现场实施的施工方案。方案比选过程中的思考及选定最终施工方案时考虑的因素可为类似项目提供参考。

伶俐水库正常蓄水位选择研究

在伶俐水库及灌区工程规模论证时,初步拟定了5个正常蓄水位方案进行比选分析。在此基础上,运用层次分析法以工程造价、工程效益、生态环境影响、库区淹没影响、工程布置及施工条件等为评价指标进行定量分析。经综合比选分析,初步选定了伶俐水库正常蓄水位为115.0m,为后续伶俐水库及伶俐灌区前期工作的开展提供了支撑。

基于模糊综合评价法的高速公路枢纽互通方案比选分析

在互通立交设计中,一般会采用多个位置、多个角度、多种形式的方案进行比选研究,确定最优互通设计方案。当出现三个及以上方案需要决策时,仅陈列各个方案的详细数据及其优缺点不能够供评委及专家准确清晰的进行判断。特别是社会处于十四五发展时期,环境保护建设被重点关注,互通中环境指标应当越来越受到重视。本文以甬金衢上高速公路灵溪枢纽互通设计为例,利用模糊评价法,将方案指标因素数据化,设置因素的评价函数,配置指标的权重,增加环境影响因素及其权重,用统一的标准评判多个方案。

大断面矩形顶管近距离下穿河道开挖方案比选研究

大断面矩形顶管近距离下穿河道具有一定的风险性,需要在设计和施工中采用合适的方案来降低隧道开挖风险。依托陆翔路—祁连山路大断面矩形顶管地道工程,采用数值分析的方法分别对先顶进后抗浮工法和先抗浮后顶进工法进行分析,并基于施工流程、数值模拟结果等进行方案比选,确立了先顶进后抗浮工法的开挖方案。施工监测结果表明,贯通后一段时间内,顶管结构整体略有沉降,约2.5 mm,管节最大上浮量约30 mm。

放坡开挖对既有桥梁的影响分析及加固方案比选

基于工程实例,通过建立有限元模型,对沟渠放坡开挖施工影响范围内的既有建筑进行了施工安全性分析,发现沟渠开挖引起周边桥墩位移超过规范限值。为保证桥梁安全,提出土体改性、缓坡、钢板桩隔离及其组合加固方案,运用数值模拟的方法,对各方案加固后的桩顶位移、墩顶位移和最大弯矩进行分析比较,发现单独使用上述3种方案中的一种,无法满足规范要求,故选择缓坡加土体改性作为最终加固方案。

基于AHP和绿色公路原则的肯尼亚快速路互通比选方法研究

本文以新建的肯尼亚快速路为工程依据,着重分析内罗毕市中心主干道实施高架快速路互通时的制约条件,以绿色公路理念为设计原则,选取了有代表性的三处互通作为研究对象,采用体现绿色公路理念的层次分析法对每个互通的各个方案的指标做评分分析,对比每个方案在技术性、功能性、管理性和环境经济性方面的差异,并得出符合肯尼亚绿色公路要求的最优方案,最后与当地监理和业主接受并最终实施的施工方案进行对比,总结基于层次分析法和绿色公路原则的互通比选方法在肯尼亚背景下的可行性。

高速铁路3×60m跨度节段预制胶拼连续梁建造关键技术研究

某高速铁路桥梁由于受施工条件、环境保护、对孔等因素的限制,拟采用60 m跨度节段预制拼装梁方案。通过对比简支梁、连续梁两种结构形式,比选出合理的结构方案,并对其拼装方案及预应力布置、结构检算等进行分析研究。研究结果表明:(1)(60+60+60) m连续梁方案与60 m简支梁方案相比,混凝土方量减少1.3%,预应力含量降低0.8%,并具有梁高较矮、外形美观、整体性能好等优势;(2)(60+60+60) m连续梁采用一次拼装1对节段并张拉顶底板束、每拼装2对节段张拉腹板束的拼装方案及相应的预应力布置,减少了齿块模板用量、提高了截面抗剪能力;(3)(60+60+60) m连续梁采取的梁端构造措施,保证了梁端预应力的张拉空间,静活载造成的梁端转角最大为0.88‰,满足梁端转角的要求;(4)(60+60+60) m连续梁各计算指标均满足设计要求。

基于可变模糊集理论的海绵城市建设方案比选研究

针对海绵城市建设方案综合效益比选模糊性、随机性、时序性的特点,提出一种基于可变模糊集理论的综合评价方法。首先采用主成分分析法对建设方案指标体系进行定性分析,根据指标的影响程度定性确定权重排序;然后运用层次分析法和熵权法分别计算各指标的主观权重和客观权重;最后基于可变模糊集理论构建4种评价模型并通过实例计算与不同评价方法的结果对比。结果表明,将基于组合权重的可变模糊优选模型运用到海绵城市建设方案比选中是行之有效的,进而为海绵城市建设方案决策提供较为全面的决策方法。

城市堤防工程堤顶路面施工方案比选

在国家重视生态保护的大背景下,“堤路合一”是一种在土地资源稀缺、多规合一空间规划、能够创造较高社会价值、生态价值的模式。城市堤防工程往往结合市政道路以“堤路合一”的模式共同完善交通网络,优化通行条件。本文结合滹沱河防洪综合整治新建右堤工程实例,就“先堤后路”法及“先路后堤”法两种施工方案,围绕施工工序、质量、工效及成本等方面进行方案比选分析,为堤顶路面施工方案选取提供依据。

费用现值法在矿山开拓运输方案选择中的应用

建设方案比选是项目前期决策分析和评价阶段的重要内容。对于矿山项目,开拓运输方案是建设方案中至关重要的一部分。矿山开拓运输方案的选择受到多种因素的影响,在方案比选时既需要考虑技术的可行性,也要考虑经济上的合理性。技术上可行的方案在建设投资和经营费用比较的基础上,运用费用现值法能够将技术可行方案的经济效果定量化,更为直接的反映出方案的经济效果差异,为最终方案的确定提供理论依据。

新建铁路方案比选的理论与方法

本文研究了进行新建铁路方案比选的几种方法,并对各种方法进行了对比，提出了各种方法的优点。最后，选用其中的几种方法进行综合，将其应用于新建铁路方案比选中，并举一案例证实其有效性。

兰渝铁路西秦岭特长隧道方案研究

西秦岭特长隧道是目前中国铁路建设史上采用TBM掘进最长的隧道,设计为两座单线隧道,采用钻爆法和TBM相结合的施工方案进行施工。文章结合该隧道的环境及工程、水文地质情况,对方案比选及其TBM施工特点及工程适应性、隧道衬砌断面及其支护参数设计、TBM掘进与同步衬砌、连续皮带机出碴等关键技术方案进行了分析论述,并介绍了TBM设备和隧道的施工概况。

地震检波器特性测量仪的研制

简述检波器特性测量仪的原理 ,给出硬件和软件设计的解决方案 ,讨论了关键技术问题及其实现方法。

工程项目进度控制管理中实际进度与计划进度比较方法的改进

在工程项目进度控制管理中,有一种实际进度与计划进度比较的方法是横道图比较法.此方法中有一种比较形式为“双比例双侧比较法”.原方法中,实际与计划的进度比较实际上是比较上下刻度线上的百分数,而画出的横道图用不上.本文改进了此种方法,使横道图也能用来比较,并得出正确结论.

基于变形的铁路混凝土连续梁合龙方案比较

为研究不同合龙方案下桥梁变形的敏感性,以南平至龙岩线上某(40+64+40)m高墩铁路预应力混凝土连续梁为背景,采用桥梁博士软件建立全桥有限元模型,分析3种合龙方案(先合龙边跨,先合龙中跨,合龙中跨后悬臂浇筑)的结构应力、梁段变形、成桥阶段累计位移和成桥后收缩徐变下的挠度,并比较了不同跨度连续梁的成桥累计位移。结果表明:先合龙边跨方案的梁体变形最为平顺,其成桥累计位移最大绝对值仅为先合龙中跨方案的39.27%,为合龙中跨后悬臂浇筑方案的51.04%;随着跨度的增大,合龙中跨后悬臂浇筑方案的成桥阶段累计位移越来越接近先合龙边跨方案的成桥阶段累计位移。实际工程中应优先选用先边跨后中跨的合龙方案。

基于层次分析法的公寓式住宅成本控制

针对城市化进程的快速发展和城市人口资源的高度集中所导致的城区用地紧张问题,提出了采用高层公寓式住宅解决用地短缺的方法.结果表明,运用层次分析法将设计方案中的多方面指标进行量化分析,并进行全方位综合考虑,能够在多个设计方案中选择出最优的设计方案,最优方案不仅能满足住房的安全性和适用性要求,而且能够节约成本.通过层次分析法选定的设计方案能够为设计者提供科学的设计依据,节约建设成本,从而实现成本控制及评价.