基于施工造价分析的东灶新河航道围堰方案比选

土围堰和钢板桩围堰均为常用的围堰结构形式,当两者用于施工方案比选时,除考虑平面布置、结构稳定性分析和施工方案等方面外,工程造价也是施工方案选择必须考虑的重要因素。为选择更为经济的施工围堰方案,结合工程案例,分析施工方案、土地征用、主材供应等方面对工程造价的影响。结果表明,对于土方缺乏且围堰拆除后土方无法消纳的航道工程,钢管桩围堰具有节约用地、节省造价的优势;对于土方供应充足且围堰拆除后土方容易消纳的工程,可优先选用土围堰施工方案。

樟树市赣江二桥S0主墩钢板桩围堰施工关键技术研究

樟树市赣江二桥主桥采用(54+114+400+114+54)m双塔双索面结合梁斜拉桥,S0主墩承台位于河床之上,为充分利用赣江的枯水期以缩短施工工期,经方案比选及创新,采用堰内填砂取消封底+钢板桩围堰的新工艺方案,并做好抵抗水位上涨的预案措施,达到了快速施工的目的,节约了成本。采用Midas Civil建立钢板桩有限元模型,对围堰不同施工阶段的受力进行了分析,保证了结构安全。针对围堰特点,在结构受力、安全措施等方面进行了巧妙设计,论述了该围堰在设计、施工等方面的关键技术。

C-O型锁扣钢管桩在围堰工程中的实用设计方法

随着国家对水利投资大幅增长,投融资政策接连落地见效,引水涉水工程逐渐增加,围堰作为涉水工程中重要的阻水结构,其工程应用也日益广泛。锁扣钢管桩通过施加焊锁扣与相邻节点连接,形成排桩围护结构,具有施工快捷、安装效率高、截面强度刚度大、可循环利用等优点,在深基坑支护中经常被采用。目前的研究中对锁扣桩挡土结构的力学和技术优势的讨论较少,且缺乏优化设计的方法研究。本文系统总结了不同围堰类型的适用场景和构造施工方法,并以实际围堰工程为例,详细介绍了索塔超大深基坑围堰中的设计方法,旨在优化深水基础钢围堰结构设计,为今后C-O型围堰锁扣钢管桩的设计提供参考。

奉化江堤防整治工程中水闸施工导流及围堰方案分析

在水利工程中,导流及围堰施工是极其重要的一部分,为保障奉化江堤防整治工程中水闸施工质量,应结合实际情况应用好导流及围堰技术。以奉化江堤防整治工程中水闸施工为实例展开分析,从水闸布置,施工导流方案、施工围堰设计、围堰施工填筑等方面讨论施工导流及围堰技术的实践应用要点,应用导流及围堰技术控制水流,使水闸作业能够正常施工,为工程顺利完成打下了坚实的基础。

大藤峡水利枢纽工程二期围堰防渗墙工期及施工方案设计

本文阐述了大藤峡水利枢纽工程二期围堰防渗墙工期紧、成墙造孔难度大、施工强度高的特点,合理分析了施工工期,提出了防渗墙分区施工设计方案,最大限度地满足技术可行、经济合理等方面的要求,为工程早日发挥效益奠定了基础。

基于价值工程的深水裸岩桩基围堰施工方案优选

深水裸岩围堰施工工序复杂、危险性较大,难以主观判断方案的经济适用性。将层次分析法及熵理论引入价值工程,构建AHP-熵权-VE评价模型,客观选择最优方案。依托武汉市某项目跨河悬浇梁深水裸岩桩基围堰工程,选取4个指标构建功能指标体系,将层次分析法及熵权法相结合,确定各功能指标的综合权重;根据价值工程,依次计算4种围堰施工方案的功能指数及成本指数,最后得出4个方案的价值指数。先桩后围堰方案价值指数最高,为1.07,确定为最优方案,通过最终方案投票,先桩后围堰方案得票率最高,与综合评价保持良好的一致性。

深中通道大型海域地下互通设计关键技术

基于我国首个大型海域地下互通——深中通道机场互通立交工程设计实践,针对该工程互通枢纽选型、桥隧转换、施工作业、运营保障、复杂水文地质及周边环境制约等技术难题,对设计关键技术进行研究分析。结果表明:1)采用布设于海底的大型地下互通立交方案,有效解决复杂条件下机场枢纽互通交通转换需求。2)采用“一体两翼”人工岛及双排钢板桩短围堰方案,有效解决大型海域地下互通立交桥隧转换、陆域作业及运营保障需求。3)提出冲孔灌注桩+引孔换填黏土高喷桩围护结构方案,有效解决复杂海相淤泥抛石填砂层基坑施工及止水难题。4)提出锁扣钢管桩一体式围护方案,有效解决人工岛筑岛及基坑开挖工序下沿江高速桥墩保护难题。5)采用双排烟竖井方案,有效解决复杂海域环境下匝道隧道纵向贯通排烟道设置难题。

新型钢围堰结构施工技术应用研究

以淮河矮塔斜拉桥波腹板特大桥18号墩承台工程为背景,系统总结了淮河特大桥主桥18号墩承台围堰的施工方案工序,并通过数值方法验证方案可行性研究,结合对于自动化监测所得到的数据的处理分析,结果表明:(1)通过数值分析围堰及钢管桩位移、钢管板桩应力、顶层内支撑受力、顶层内支撑受力可知,钢管桩围堰钢管桩结构在完成抽水工况下整体仍然满足设计要求;(2)施工前期锁口钢管桩桩顶位移与沉降均较大,说明现场施工过程中锁口钢管桩会产生较大的不可控位移,但随施工地推进,所有测点的变形与沉降均趋于稳定,且变形值小于允许值,验证了此次水域高渗透性土层深基础新型钢围堰的安全性。

艳洲枢纽工程一期纵向围堰方案研究

针对混凝土围堰水上与水下两部分结构设计与施工工艺,以艳洲枢纽工程一期纵向混凝土围堰为例,通过对多种围堰水上部分结构设计及水下部分施工工艺进行比选分析,水上部分优选重力式设计方案,水下部分优选预制套箱工艺。理论计算结果及现场实践表明:重力式方案在可靠性、结构稳定性、施工难易程度等方面更具优势。与传统钢套箱工艺相比,采用预制套箱工艺,施工周期可缩短22 d,规避钢套箱周转环节,施工总成本节约183万元。研究成果为同类型工程的围堰设计及施工提供参考。

超厚粉细砂层深基坑钢板桩围堰施工及多重排水方案研究

淮河特大桥跨北淝河(75+128+75)m连续梁34#、35#主墩位于北淝河两侧河滩处,水深约1~3.5m。受淮河早期冲积影响,下伏地层主要为稍密~中密粉细砂层,砂层厚度约20~30m。该桥现场采用筑岛+钢板桩围堰施工工艺,由于粉细砂层透水性较强,施工过程中存在渗漏水、排水困难等难题。本文以淮河特大桥34#承台为例,结合现场施工经验,介绍淮河流域超厚粉细砂层深基坑钢板桩围堰施工技术以及现场采取明沟、暗沟相结合的多重排水方案,希望能为类似工程施工提供参考。

武汉青山长江公路大桥主桥施工方案

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主墩采用钻孔灌注桩基础、哑铃形承台,桥塔采用A形混凝土结构,主跨主梁采用整体式钢箱梁、边跨主梁采用钢-混凝土结合梁。针对该桥结构特点及水文、地质条件,南主墩钻孔桩采用“吹填筑岛+旋挖钻机”方案施工、承台采用锁口钢管桩围堰方案施工;北主墩基础采用双壁钢套箱围堰平台一体法施工;塔柱采用液压爬模分节施工,在两塔肢间设13道临时横撑,并采用新型超高压地泵和特制超高压泵管一次将混凝土泵送到位;边跨结合梁采用先顶推架设钢槽梁,再安装预制混凝土桥面板,最后浇筑湿接缝的方案施工;主跨钢梁采用500 t架梁吊机悬臂架设方案施工;主跨合龙段采用顶推辅助合龙方案施工。

强涌潮浅海河流中承台施工方案比选

以嘉绍跨江大桥北副航道桥承台施工为背景,重点阐述强涌潮浅海河流中承台施工方案比选。主要从围堰结构及施工方法2个方面对双壁钢吊箱围堰、双壁钢套箱围堰及钢板桩围堰3种方案进行比选,根据3种方案的优缺点,考虑到强涌潮及冲刷等关键因素,最终采用双壁钢吊箱围堰方案。最后总结了双壁钢吊箱围堰施工的操作技术要点。目前,该桥10个桥墩已完成8个桥墩的承台施工,说明该方案可行。

青岛海湾大桥非通航孔桥承台围堰形式的比较与实施

青岛海湾大桥非通航孔桥承台按照其大小分E、F、G三类,共90个,施工采用4种围堰方案:钢板桩围堰、插板桩围堰、单壁钢围堰及有底混凝土围堰方案。介绍4种围堰的结构设计与施工方法,从工期及经济性方面对这4种方案进行分析比较。从现场应用情况来看,单壁钢围堰及混凝土吊箱围堰在工期、成本控制方面比其他2种围堰形式有较大优势。

热电厂取水泵房拱围堰拆除爆破

针对热电厂取水泵房混凝土拱围堰周边环境复杂、安全防护要求高的特点,从降低爆破危害效应入手,采取充水平压、局部拆除的一次爆破拆除方案。为减小爆破飞石、振动影响,同时保证破碎效果,选取当地资源丰富的毛竹悬挂遮挡飞石,并采用分层间隔装药、孔内分段、孔外接力的工程措施。对爆破振动波形进行了监测及分析,发现爆破振动出现了一定的叠加,分析其原因。同时采取PVC管预装药、精确计量分段填塞物质、预制填塞沙袋和严格的现场操作控制及管理措施,规避了孔内分段可能存在的安全风险,保证了爆破效果。

南京长江第三大桥南塔钢套箱首节段下水技术

南京长江第三大桥南塔钢套箱为哑铃形结构,首节段的整体下水是其施工中的关键环节。针对其结构特点介绍了南塔钢套箱首节段的下水条件、下水方案以及确保下水安全的施工技术措施。

三峡水库围堰发电期调度运行方式研究

根据三峡工程进度及相关部门的要求,就三峡(围堰发电期)—葛洲坝水利枢纽联合调度运行中有关泄洪设施的运行调度方式、三期围堰安全渡汛方案、梯级发电调度方式及航运调度和船闸运行方式等四个方面的问题进行了较全面的分析研究;给出了相应的调度运营方式;并提出了蓄水后应重点研究的问题,以确保围堰发电期及三峡工程正常运行后,工程可全面发挥防洪、发电、航运等综合效益。

郑州黄河公铁两用桥主河槽承台施工方案

郑州黄河公铁两用桥主桥承台位于主河道内,通过对各桥墩承台所处环境及施工时间段的不同进行施工方案优化,确定靠近主河道的主桥1号墩承台采用插打钢板桩、人工辅助开挖、分层支护、局部深井降水、无需封底的施工方法;2,3,5号墩承台采用插打钢板桩围堰、空压机配合吸泥机清淤、灌注水下混凝土后抽水的施工方法;4号墩承台采用插打钢板桩围堰基坑内抽水,底部干封混凝土的施工方法;6号墩承台采用在河道边筑岛、墩位外深井降水、基坑开挖的方式进行承台施工;其余0号墩、7~12号滩地墩承台采用常规的基坑开挖配合深井降水施工。顺利实现了该桥主河槽承台施工,取得了很好的综合效果。

小湾水电站导流洞进出口围堰方案优化

小湾水电站导流隧洞进、出口均位于深切河谷的岸坡地带,岩石破碎。由于前期施工过程中石渣下江导致江水位抬高达10m左右,导流隧洞工程进、出口围堰按原设计的防洪标准,相应的水位应予提高。在确保永久建筑物设计功能的前提下,为使围堰建基于具有干地施工条件的完整岩石基础上,最大限度地将围堰位置向内侧移动,并对其进行分段设计和基础处理。尽管围堰体形不同程度地加大,但部分堰体按永久工程的标准进行设计与施工并予永久保留,因此围堰后期拆除工程量比合同工程量明显减少。该围堰方案的优化,保证了施工质量、工期,并节省了投资。

可拆装式双壁锁口钢围堰施工技术

宜宾金沙江公铁两用桥全长1 874.9m,主桥为跨径(116+120+336+120+116)m的钢箱系杆拱桥。上层桥面为4线高速铁路,下层为6车道城市快速主干道。主桥3号主墩位于河槽右侧浅滩处,主墩承台采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工,局部受力较大位置采用厚20mm的钢板,围堰内支撑分为顶、底层2层内支撑结构,顶、底层间通过联结系连接成整体。采用船舶分块运输,内支撑现场拼装,围堰下沉及止水锁口桩插打,水下混凝土封底的方法施工。实践表明,采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工快速、止水效果好,成功完成了3号墩围堰的封底施工工作,取得了较好的经济效益和社会效益。

超长钢板桩围堰合理内支撑施工方案

钢板桩围堰合理的内支撑施工方案对施工安全、工期长短、成本大小均有一定的影响。以阜阳至六安铁路颍河特大桥深水基础超长钢板桩围堰施工实践为例,通过建立钢板桩、内支撑和土层相互作用的三维整体有限元模型,根据封底混凝土施工时机的不同,选择4种施工方案,对超长钢板桩围堰内支撑施工方案进行了探讨。结果表明:封底混凝土施工越早,对围堰结构的整体安全越有利;实际采用的施工方案要根据桥址处工程地质条件,结合实际工程情况,经方案比选和分析论证以后确定。