报废汽车塑料分类回收与鉴别方法浅析

随着工业科技的不断发展,汽车中用到的塑料越来越多。近年来,报废汽车行业发展迅速,随之也产生了大量可再生的废塑料。从塑料在汽车中的应用分析出发,阐述了不同种类塑料的优缺点及其在汽车行业中的应用领域及方向,简要描述了报废汽车塑料的分类和回收方案,介绍了报废汽车塑料的鉴别方法。同时,说明了报废汽车塑料分类回收和鉴别的重要性,提出了报废汽车塑料高效分类回收和鉴别的建议。

新疆报废汽车回收拆解产业现状及对策研究

随着社会的不断发展以及人民生活水平的日益提高,汽车现已逐步成为全国广大人民群众日常生活出行的主要交通工具。然而,由于汽车数量的不断增长,也带来了一系列严重的环境污染和资源浪费问题。为了有效应对这些问题,报废汽车的回收拆解产业应运而生,为进一步推动新疆报废汽车回收拆解产业的健康、稳定和可持续发展,在深入调研、分析的基础上,针对该产业当前所面临的报废周期长、资源回收利用率低等突出问题,给出了具体的对策、措施及建议,以期为该产业绿色、低碳转型升级提供支撑。

智能运输在烟台国兴工厂火法熔炼系统中的应用

智能工厂建设是铜冶炼的重要发展方向。在烟台国兴工厂中,智能运输开发应用于火法熔炼系统的阳极板运输、残极运输及熔炼渣运输等环节。在铜冶炼的核心火法熔炼系统中大规模采用智能化运输,属于行业首创。此次创新应用降低了运输的人工成本,提高了运输效率,提升了工厂的智能化、现代化水平。

循环经济与报废汽车回收再利用发展研究

随着我国机动车保有量不断增加,能源紧张、环境污染等问题愈加严峻,报废汽车回收、拆解和再生利用是一条值得深入探索之路。我国报废汽车回收企业需要加强创造创新力度,强化循环经济产业链,发展绿色经济。传统汽车报废拆解企业应跳出过去不科学、不平衡的发展困境,走出一条生态优先、绿色低碳的高质量发展道路。本文针对我国报废汽车回收市场现状、问题和相关政策进行分析,并对发展循环经济、探索报废汽车行业发展路径、实现从传统汽车拆解业务向循环经济的跨越式发展提出建议。

涡电流分选磁辊磁场优化

提出了一种双层Halbach阵列磁辊模型,该磁辊模型外部磁场更强,磁场的正弦性更好。通过磁标势法,建立了该磁辊磁场分布规律的数学模型,得到了径向和环向磁通密度的数学表达式。利用有限元仿真工具对磁辊磁场进行了仿真分析,得到了磁辊外部磁场的分布规律。并通过仿真工具,对磁辊结构参数进行了优化。

基于涡电流技术报废汽车铝分选函数模型建立

利用自行搭建的滚筒式涡电流分选机探讨报废汽车铝金属厚度、落料点高度、设备转速对弹射距离的影响规律,拟用于评价设备的分选效果,借助于Origin软件模拟影响因素对弹射距离作用的函数模型。利用Design-expert软件响应面法探究三者之间相互作用的显著性。研究结果表明:弹射距离随着转速增加先增加后减小,Cubic Equation模型适应性最好;落料点高度越大,弹射距离越远,Allometric1模型很好的解释了该变化规律;随着厚度增加,弹射距离逐渐减小,ExpDec1方程模拟效果最好。弹射距离关于三个变量模拟模型呈现出二阶方程式模型,并且,三者之间显著性较为接近,相互作用显著性顺序依次为:落料点高度和转速、落料点高度和厚度、转速和厚度。在最优分选条件下(厚度:1 mm,转速:1800 r/min,落料点高度:110 cm),弹射距离预测值为100.335 cm,验证实验值为101.733 cm,预测值和实验值接近,表明所得预测模型在本研究范围内合理有效,可以提高涡电流分选机的分选效率。

中国废旧汽车再生资源潜力分析

汽车产业的快速发展使得废旧汽车再生资源成为资源供应的又一重要来源,关于其回收潜力的研究则是再生资源有效再利用的重要前提。本文建立了汽车产品在生产-消费-报废-排放全过程物质代谢的动态分布模型,基于威布尔分布密度函数构建汽车寿命模型,并进一步建立汽车消费量及再生资源回收潜力预测模型。利用1990-2010年我国轿车、客车、货车消费的相关时间序列样本数据,分别从国家、区域两个层面预测了汽车报废量的动态变化趋势及再生资源回收潜力,并探讨了三种类型汽车消费比例及各类型汽车平均寿命的改变对其报废量及再生资源回收潜力的影响。据预测,2020年当年将产生废旧汽车近1 400万辆,再生资源回收潜力约3 100万吨;其中我国东部地区废旧汽车再生资源潜力超过全国的50%。不同类型汽车消费比例的变化或汽车使用寿命的延长均对再生资源总量及回收年限均产生影响,在进行废旧汽车回收拆解及资源化利用等园区、基地规划时应予以充分考虑,以实现产能的匹配及再生资源的高效配置。

废旧汽车顶棚材料热解特性及动力学

利用热重-红外联用技术,研究了氮气气氛下报废汽车顶棚材料在30～900℃的热解行为,分析了其热解过程的热解反应特性以及动力学。汽车顶棚材料的组成为含有较高比重无机填料的聚氨酯泡沫塑料。不同热解温度下挥发份的红外谱图分析表明,热解产物含有烷烃、烯烃、醇、胺等。三个热解阶段发生的热解反应分别是聚氨酯中氨基甲酸酯基的热分解、一次热解产物的二次分解以及无机填料的高温热分解。低温热解实验及动力学计算表明,若350℃下热解1.5 h。除无机填料外,汽车顶棚材料能够热解完全。用微分法与积分法相结合的方法求得了前两个热解阶段的反应机理微分函数及动力学参数。

一类考虑政府补贴的废旧汽车混合回收定价博弈协调研究

废旧汽车回收是汽车制造企业实施绿色供应链过程很重要的环节.在总结分析废旧汽车回收流程和回收模式特点的基础上,运用博弈论和契约理论,研究汽车零售商和第三方同时负责废旧汽车回收时的混合回收定价问题,通过引入政府补贴因素构建汽车混合回收定价博弈模型,并应用收入费用共享机制对各方利益进行协调.算例分析验证了所建立的博弈协调模型的正确性,使模型更具有实践性和针对性.

我国废旧汽车回收模式选择探析

废旧汽车回收模式影响回收效率。文章归纳总结了废旧汽车回收模式类型,分析了各种回收模式的利与弊,从经济、管理、技术方面阐述了影响回收模式选择的因素,并建立了回收模式评价指标体系,对我国建立有效、快捷的废旧汽车回收模式具有指导意义。

基于AHP方法的废旧汽车逆向物流回收模式研究

废旧汽车回收拆解是实现汽车产业可持续发展的关键环节之一,对缓解资源短缺与浪费的矛盾和构建两型社会具有积极意义.运用AHP法,从废旧汽车的经济因素、社会因素以及技术因素方面构建了逆向物流回收模式的理论模型,通过对模型指标体系的量化分析,结果表明第三方物流回收是废旧汽车逆向物流选择的最优回收模式.

报废汽车回收模式分析与定价研究

报废汽车的回收因事关环保和资源重复利用而被受社会的广泛关注。文章首先据近十年汽车保有量的数据,通过灰色系统模型和Matlab软件,预测出2022年我国报废汽车的数量,提出报废汽车回收面临严峻的挑战;其次,对闭环供应链下汽车回收的三种模式的流程图、模型设计、优缺点进行分析,发现现有的回收模式和定价存在很多弊端,不利于环保和资源的重复利用,制约了废旧汽车回收行业的发展;再次,通过优化理论与方法,对三种模式进行建模求解,经过定量分析,给出不同模式下行业回收利润最优的条件,并通过数值验证;最后,结合我国国情,给出当前我国应以第三方回收模式为主,大力扶持企业间进行联盟为辅,通过联盟模式加快我国报废汽车回收行业发展的建议。

基于RFID技术的报废汽车回收拆解信息系统设计

目前,报废汽车回收企业在报废汽车回收管理过程中缺乏有效的信息系统支撑及先进的信息采集手段,从而导致仓储管理技术落后。无线射频技术的发展已广泛应用在仓储管理、交通运输和货物防伪等领域,本文将无线射频识别技术引入到报废汽车回收仓储管理系统中,以RFID技术为基础,对报废汽车回收仓储管理流程进行优化,在此基础上设计开发报废汽车回收仓储管理软件,以实现拆解后报废汽车零部件的自动化管理,为企业提供一种高效的管理模式。

汽车逆向物流的实施策略

随着我国人民生活水平的提高,消费者对汽车舒适性、动力性等方面的追求,而主动更换车辆,导致汽车保有量的激增,进而未来每年将会产生大量的报废汽车,汽车报废之后能进行循环利用的材料主要是废金属、废热塑性塑料和轮胎等,其他材料(如涂料、胶粘剂、热固性塑料、玻璃等)多作为垃圾处理,总之报废汽车的综合利用率还很低。因此降低废弃物对环境的污染,如何使汽车行业尽可能地提高报废车辆的再利用率,是当前汽车工业所面临的重要课题,提出汽车逆向物流相应地发展对策显得尤为重要。

报废汽车逆向回收物流体系研究

汽车产业迅猛发展的同时,也带来了严重的汽车报废问题,中国正从"世界最大停车场"变成"世界最大汽车垃圾场"。本文就建立报废汽车逆向回收物流体系进行了简要探讨。

绿色经济视野下嘉兴汽车报废回收及再利用研究

在总结日本、美国、欧盟、韩国的汽车报废回收情况及其经济和社会效益的基础上,认为嘉兴的汽车报废行业还存在着回收价格低、回收能力严重不足、条件简陋、拆解水平低下、污染严重、零部件的再利用率几乎为零、管理落后等问题,要做好这项工作,政府各相关部门必须切实起到应有的作用,报废汽车回收企业要加强自身建设,及早建设嘉兴报废汽车回收信息平台,积极向县级市拓展报废汽车回收网络。

我国新能源报废汽车回收拆解行业发展分析

新能源汽车与传统的燃油汽车存在本质的区别,如动力电池、驱动电机和整车集成系统,这些都是其独有的零部件。新能源汽车的回收不能选用传统汽车的政策与准则,如果直接使用传统汽车标准系统,就一定会影响新能源汽车拆解和回收行业的健康发展。新能源汽车与传统的燃油汽车在报废回收拆解阶段有着明显的区别,因为传统汽车不具备动力电池、电池管理系统等高新技术。目前,我国新能源报废汽车回收拆解行业面临不少发展难题,本文通过研究提出改进意见,以期提升新能源报废汽车回收处理水平。

绿色经济背景下汽车期权契约回收模式研究

基于期权契约视角把未报废汽车看成未来的原料,提出了三种回收模式:回收商直接期权契约回收、回收商平台期权契约回收和闭环供应链期权契约回收。利用B-S期权定价模型的原理,从回收价格入手并结合实例进行分析。研究发现:(1)三种回收模式都比现货回收模式好,均能提高消费者正规回收的积极性,有利于完善回收体系,促进绿色经济的发展。(2)在回收商直接期权契约回收模式下回收商有短期亏损的风险。(3)三种回收模式的合理程度、盈利水平、实现难度依次递增。(4)从实现路径看,国外是从易到难依次形成,但中国存在越级直接形成的可能。(5)文章定价模型合理,三种回收模式都适用,新车和旧车均可参考应用。

谈报废汽车回用于炼钢的重金属污染问题

我国的报废汽车主要用于废钢铁的回收和再次冶炼。但由于车身材料含有重金属原素,在炼钢过程中重金属杂质会对周边环境带来污染,进而影响到人体健康。分析了车身材料中的有色金属组成并探讨了电炉炼钢过程中的重金属污染的产生机理,在分析报废汽车材料造成入炉废钢不清洁的原因基础上,提出了报废汽车炼钢时减少重金属污染的对策及建议。

报废汽车回收及经济模型研究

报废汽车回收再利用,不仅能提高材料的循环利用率、节约资源,还能大力发展循环经济;以欧盟、美国、日本对报废汽车的回收利用为例,报告了国外报废汽车回收利用发展现状;分析了我国报废汽车企业的基本概况和回收利用现状,并探讨了我国报废汽车回收企业存在的问题;提出以企业回收效益最大化为目的,建立了报废汽车回收经济模型,该模型能有效地提高报废汽车再回收利用率和企业收益。