轿车后地板成形工艺及修边冲孔模具设计

针对轿车后地板成形材料薄、易产生回弹和易起皱等问题,分析了后地板零件的结构特点,发现其成形深度大,存在一个特有的“凹坑”且冲孔数量多。基于该结构特点设计工艺补充,确定了先成形“凹坑”的两次成形、修边冲孔和翻边冲孔工艺方案,并采用Dynaform软件对成形过程进行了模拟,确定了最优压边力为425 kN,此时零件的最大厚度减薄率为24.489%,周围起皱区域的材料增厚率基本在10%以内。提出在修边冲孔工序中增加14把废料刀块,使废料呈“两边分”的流向方式,并设计了废料刀与上下模刃口尺寸。最后,基于成形工艺,设计了后地板修边冲孔模具,并进行试模冲压,得到每道工序压制的零件,并与成形工艺进行了对比。实验结果表明:工艺设计合理,模具设计正确,可以冲压出合格的产品,符合工厂实际要求。