我国社会废钢回收量预测

依据统计数据,采用SPSS软件分析得到全社会固定资产投资总额与钢材表观消费量相关系数最高.依据各省市固定资产投资总额,采用插值法推测得2006—2008年我国各省市(不包含港澳台地区)社会废钢回收量,其加和值与统计值平均误差为5.9%.2011—2015年我国各省市社会废钢回收量均呈上升趋势,2015年各省市社会废钢回收量平均值是2011年的1.8倍;2011—2015年我国东、中、西部地区社会废钢回收量呈递减趋势,2015年东、中、西部地区社会废钢回收量分别为5 683×104,4 190×104和3 148×104t;预计到2015年我国钢材表观消费量将达到8.8×108 t;假设2015年钢材表观消费量保持在8.8×108t水平,则2011—2018年加工废钢回收量高于折旧废钢回收量,并且从2019年起折旧废钢回收量将超过加工废钢回收量.

湖南省“四机一脑”家用电器报废量预测——基于改进型消费使用模型分析

家用电器电子产品在家庭生活中已占据了不可或缺的一部分,也产生了大量的电子垃圾.文章通过问卷调查,对湖南省家用电器的拥有量、报废年限、废旧家电回收等进行了调查,掌握了目前湖南省废旧家电的回收现状.并选取改进型消费使用模型对湖南省五类主要家电报废量进行了预测.结果显示:在未来近十年内,五大家电将相继进入报废高峰期,但进入报废高峰期的顺序有所不同;农村居民的电冰箱、电视机报废量以较快速度增长,逐渐与城镇持平;无论是农村还是城镇,空调、电脑报废量激增的年份会稍晚.

我国废钢铁资源的可持续利用政策

本文概述了我国废钢铁资源回收利用的现状以及钢铁工业对废钢铁资源的需求现状 ,用三种不同的模型预测了未来钢铁工业的发展对废钢铁资源的需求 。

“十一五”我国废钢供应及钢铁工业成就回顾与展望

回顾了"十一五"期间我国钢铁生产及废钢回收供应情况,总结了2010年我国冶金炉料行业的重大变化及供求行情,对2011年世界及我国粗钢产量进行预测的同时,分析预测我国2011年废钢市场的需求量。

2013年国内废钢市场回顾及2014年前景分析

简要概括我国2013年钢铁行业生产经营状况,详细分析了2013年我国废钢作为炼钢炉料的使用情况和废钢市场的价格走势,并对我国2014年废钢市场的前景进行展望。

我国废钢铁资源的预测及其再生产业的展望

提出了一种定量估算废钢铁发生量的简便适用方法，对我国２０１０年前废钢铁资源的变化趋势及其再生产业的前景进行了预测。

报废发动机回收处理效益预测分析

随着中国经济持续、稳定、健康的发展,中国的汽车产业也随之迅猛发展。2009年中国汽车销量1364万辆,首次超越美国,成为全球第一大新车市场。随着中国汽车工业的迅猛发展,报废车的数量也逐年增多。对于报废汽车回收后如何处理的问题也愈加严重。本文只对报废汽车发动机回收处理方式所产生的经济效益进行分析。并通过案例分析证明了方法的有效性和可行性,预测分析结果可以为想进入这个领域的决策者做出较为准确的决策提供支持。

基于经济驱动和寿命驱动的轻型客车销量预测模型

传统的汽车销量预测方法多依赖于经济参数的增长,然而近年来我国的经济增长逐渐放缓,单纯依赖经济参数的汽车销量预测模型不再适用,且私家车更新淘汰引起的销量结构变化也不容忽视。基于以上因素,将轻型客车销售分为经济驱动和寿命驱动2种模式。在考虑收入差距的基础上,结合人均收入水平和收入分布曲线,建立了轻型客车保有量预测模型,通过合理设置未来经济参数值,计算得到我国轻型客车保有量预测结果。引入车辆存活概率函数,根据历史数据拟合得到我国轻型客车存活概率曲线,以计算由车辆寿命驱动的销量。利用轻型客车保有量预测结果和车辆报废情况,得到2020至2050年2种模式驱动下的我国轻型客车销量。结果表明:我国正处于汽车增长的中期阶段,且增长拐点位于2030年前后,在此时间点后,汽车保有量增长将逐步放缓;我国目前的汽车销售仍由经济驱动占主体,但在研究时间段内,寿命驱动的销量份额不断增加,并从2025年开始超过经济驱动的销量,逐渐占据销售市场;到2050年,我国的轻型客车保有量将达到约5.4亿辆,销售量达到4821万辆左右,其中94.85%为寿命驱动的购置,经济驱动的购买份额仅占5.15%,这表示我国的汽车市场在2050年将接近成熟,但仍存在经济增长导致的购买潜力。