Cause Analysis of Crack Formation in HRB400 Screw-Thread Steel

The analysis of the crack on the HRB400 screw-thread steel surface has been carried out by means of metallographic microscope, scanning electron microscope and EDAX. It is shown that the type of inclusions in the crack steel samples is mainly class B oxide, C silicate, and the inclusion size of the majority below 10 μm, and a small number of large inclusions are observed. The content of oxygen in the steel is high, and the carbon segregation is the main reason of the crack formation of HRB400 screw-thread steel. The measures to improve the crack formation of HRB400 screw-thread steel are put forward, which provides a powerful basis for the practical production.

基于PSB钢筋的高强度锚杆精细分区抗浮及受力分析

随着建筑物地下室的埋深增加、地下水位升高以及极端恶劣天气的影响,对抗浮锚杆的性能提出了更高的要求,传统抗浮锚杆的局限性日益明显。为了解决建筑物因不同区域结构自重和地下室底板埋深差异带来的抗浮难题,本文通过精细分区抗浮设计,采用精轧螺纹钢筋代替普通钢筋的高强度扩大头抗浮锚杆解决了抗浮问题,其单根抗浮锚杆的抗拔承载力为560 kN,在最大试验荷载840 kN作用下锚头最大位移仅为5.25~9.97 mm,平均值为7.91 mm,卸荷后回弹率为18.09%~46.26%,未出现破坏,展现了优越的性能。高强度扩大头抗浮锚杆存在3种类型的应力-应变模式,(压密)-预应力抵消-扩大头端压是抗浮锚杆的理想应力-应变模式,其在1120 kN荷载作用下仍能保持正常维持收敛,且抗拔承载力为560 kN时仅处于预应力抵消阶段,仍具有很大的承载潜力。

多种工况螺纹钢锚杆应力应变特征研究

针对锚杆应力应变复杂多变、难以准确实测的问题,在开展实验室拉伸测试及DIC监测的基础上,采用数值模拟分析了正常及存在缺陷螺纹钢锚杆在不同工况下杆体应力应变特征及其演化规律。研究结果表明:锚杆杆体最大应力、最大真实应变和最大塑性应变均随着载荷值和载荷类型的增加,总体上呈增大趋势;当锚杆含缺陷时,缺陷部位应力应变明显集中,而缺陷形态、位置等会影响应力应变分布。由于螺纹和横肋等结构以及缺陷的存在,杆体易产生局部应力和应变集中,塑性应变也更大。在高载荷和腐蚀等影响下,塑性应变集中处易发展成为裂纹源头,进而导致锚杆断裂失效。该研究结果可以为锚杆结构优化、状态监测和寿命预测等提供参考价值。

PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆设计

依托成都某PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆项目,介绍了PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆的设计计算方法。依据《建筑工程抗浮技术标准》(JGJ 476—2019)、《高压喷射扩大头锚杆技术规程》(JGJ/T 282—2012)、《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)(2015年版)等国家标准规范从PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆承载力计算、锚杆材料选用及强度计算、预应力损失及预应力张拉计算、锚墩区受压截面尺寸验算、筏板基础抗冲切验算等方面对PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆进行了计算。结果表明采用以上方法对PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆进行设计计算,能够满足行业内各规范的规定。

《四川省精轧螺纹钢筋预应力抗浮锚杆技术标准》编制简介

四川省工程建设地方标准《四川省精轧螺纹钢筋预应力抗浮锚杆技术标准》(DBJ51/T210-2022)由四川省住建厅于2022年11月16日批准发布,并于2023年3月1日起实施。为便于行业单位更好的使用本标准,理解标准中的主要条款,正确贯彻实施标准条款的具体要求和规定,本文简述了该标准的编制过程,对本标准的编制目的、意义以及解决的主要问题进行了解释说明。

精轧螺纹钢筋预应力扩大头抗浮锚杆设计应用实例

通过简述了精轧螺纹钢筋预应力扩大头抗浮锚杆构造以及技术特性。通过精轧螺纹钢筋预应力扩大头抗浮锚杆和传统抗浮锚杆设计应用实例的各项数据的对比,采用精轧螺纹钢筋预应力扩大头抗浮锚杆能更好的适应规范对抗浮锚杆越来越高的要求,此技术将会应用在越来越多的抗浮工程上。

预应力精轧螺纹钢筋断裂原因

某快速路悬臂结构的多根预应力精轧螺纹钢筋在张拉锚固完成后出现断裂现象。采用宏观观察、化学成分分析、微观分析、力学性能测试等方法分析了钢筋断裂的原因。结果表明:钢筋近表面处的组织为回火马氏体,使钢筋表面对应力腐蚀较为敏感,且在安装钢筋后未对其采取有效保护措施,导致表面出现腐蚀坑;钢筋对中性不良,使钢筋在张拉后受到额外的剪切应力,在拉应力和剪切应力的作用下,最终导致钢筋断裂。

精轧螺纹钢筋热浸镀锌前后拉伸性能及屈强比研究

以3个厂家提供的精轧螺纹钢筋试件为对象,分别在热浸镀锌前后进行拉伸性能试验。通过一系列试验,研究其拉伸性能指标及屈强比。结果表明,不同的厂家的精轧螺纹钢筋的化学成分控制不一,热浸镀锌前后的性能影响也会不一样,屈强比在一定范围内可以获得较为稳定的最大断后延伸率。以获得精轧螺纹钢筋的最大断后延伸率为最终结论,为桥梁、道路、水利和隧道等以精轧螺纹钢筋作为锚固系统的设计和施工提供参考。

螺纹钢法兰连接预制装配桥墩抗震性能研究

为研究在水平荷载作用下螺纹钢法兰连接预制装配桥墩的抗震性能,设计制作一个整体现浇桥墩、两个分别采用承插式和非承插式方案的螺纹钢法兰连接预制桥墩。通过开展拟静力加载试验,对比研究螺纹钢法兰连接预制装配桥墩与整体现浇桥墩的破坏模式、荷载-位移曲线特征。基于试验,建立三个桥墩的有限元数值模型与试验进行对比,两者结果吻合较好。研究结果表明:螺纹钢法兰连接预制装配桥墩的水平承载力均能达到整体现浇桥墩的水平;预制装配桥墩最终在法兰与墩柱交界面上部形成塑性铰,相较于整体现浇桥墩上移一个法兰高度;螺纹钢法兰连接预制装配桥墩的残余位移要比整体现浇桥墩小,具有一定的自复位能力;采用承插式方案的预制装配桥墩耗能能力和位移延性最好,且具有较高的初始刚度,而非承插式连接预制装配桥墩的耗能能力和延性最差,刚度最小;相比较而言,承插式螺纹钢法兰连接预制装配桥墩整体性和抗震性能均优于非承插式螺纹钢法兰连接预制装配桥墩。基于上述结果,可对螺纹钢法兰连接预制装配桥墩的设计和应用提供参考。

电脉冲对HRB335螺纹钢凝固组织的影响

用不同的脉冲电流对HRB335螺纹钢进行孕育处理,研究了不同的电脉冲参数对其宏观组织和微观组织的影响。结果表明,将处理过的钢液在保温砖中冷却,晶粒明显得到了细化,枝晶大大减少,经过电脉冲处理后的HRB335螺纹钢的珠光体形态发生了显著的变化,片层间距明显缩短。

框架结构用螺纹钢磷化处理及耐蚀性研究

选取框架结构使用的螺纹钢作为试样,采用传统高温锰系磷化工艺和改进的中温锌系磷化工艺分别进行锰系磷化处理、锌系磷化处理,并比较了不同工艺磷化处理后螺纹钢的形貌、成分和耐蚀性。结果表明:锰系磷化处理和锌系磷化处理后螺纹钢的外观不同,但锰系磷化膜和锌系磷化膜都较致密。锰系磷化膜的成分Mn、P、O、Fe和C元素,锌系磷化膜的成分为Zn、P、O和C元素。锰系磷化处理和锌系磷化处理都能明显提高螺纹钢的耐蚀性,锰系磷化膜和锌系磷化膜都具有较好的防护作用。改进的中温锌系磷化工艺与传统高温锰系磷化工艺的防腐蚀效果相差不大,表明改进的中温锌系磷化工艺替代传统高温锰系磷化工艺具有可行性,可以用于框架结构用螺纹钢表面处理,在满足节能减排要求的同时,有效提高螺纹钢的耐蚀性。

空冷贝氏体钢的残余应力对屈服强度的影响

测量了贝氏体超强精轧螺纹钢筋正火态和低温回火后的屈服强度,结果表明,正火态的屈服强度值较低,经300℃低温回火后屈服强度提高约230MPa。同时用盲孔法测定了该两种状态下的表层残余应力值,正火态高达270MPa左右,低温回火后表层残余应力降至70MPa左右,正火态低的屈服强度可能与试样内部高的残余拉应力有关;低温回火能显著降低残余应力,有效提高贝氏体超强钢筋的屈服强度。

双线连续电解酸洗冷轧生产线的结构特点与试验分析

分析了双线连续电解酸洗冷轧生产线的技术参数、结构特点、工作原理,对小直径冷轧螺纹钢筋产品进行了试验分析和技术经济分析,论述了在企业推广使用小直径冷轧螺纹钢筋的重要性。

冷轧螺纹钢筋生产线的结构特点及试验分析

通过对冷轧螺纹钢筋生产线的参数、结构设计原理进行分析 。

Y形小直径冷轧螺纹钢筋机组的结构特点与试验分析

通过对Y形小直径冷轧螺纹钢筋机组的技术参数、结构特点、工作原理、试验分析和技术经济分析,论述了在企业推广使用小直径冷轧螺纹钢筋的经济效益和社会效益。

碳化钨复合轧辊在螺纹钢棒材生产中的应用

轧钢厂主要使用球墨铸铁轧辊生产螺纹钢棒材,轧槽过钢量一般为每槽200 t-300 t.优化轧辊材质,增加单槽过钢量是提高生产效率的主要途径。通过技术改造,将碳化钨辊环装配到球墨铸铁轧辊上,组装成复合轧辊生产螺纹钢棒材,可以成倍提高单槽的过钢量,单槽过钢量可达800 t^1000 t,为企业创造较高的经济效益。

浅谈几种典型螺纹连接元件的应用

电子设备中常用的铝、镁、塑料等低强度工程材料上直接生成的螺纹强度及承载能力都不高,不易满足设计需要,本文介绍几种典型螺纹连接元件的应用,以期能为设计师提供一定的参考。

预应力混凝土用螺纹钢筋失效分析

某高速路段施工现场预应力混凝土用螺纹钢筋在张拉过程中出现断裂,本文以断口试样为对象,借助扫描电镜、能谱仪和直读光谱仪等设备,通过一系列试验,研究其断裂原因。结果表明,该钢筋的断裂与材料缺陷、组织缺陷和表面缺陷有关。

2段式预制拼装预应力混凝土桥墩的抗震性能

以某拟建轨道交通桥墩为原型,按照相似比1:3进行整体现浇桥墩RC和预应力预制拼装桥墩PCS的设计。采用拟静力试验方法,一方面研究原型桥墩的正常使用性能和抗震性能,另一方面重点研究按照等效抗震性能设计原则设计的预制拼装桥墩的正常使用性能和抗震性能。研究结果表明:PCS的开裂荷载是RC桥墩的1.5倍。预应力混凝土节段拼装桥墩在地震作用下,墩柱整体损伤较小,主要是墩底附近混凝土发生开裂和压碎。在相同最大偏移率6%下,PCS的残余位移只有整体现浇试件的44%,PCS试件的耗能能力只有RC试件的1/3。预应力筋的初始预应力保持在屈服强度的30%,可以使墩柱在侧向偏移率达到6%时预应力筋也不会断裂。节段拼装预应力桥墩PCS可以取得与普通钢筋混凝土结构一样的荷载位移骨架曲线,具有较小的残余变形和良好的自复位能力,但是耗能能力差。

不锈钢梯形双头内螺纹的加工

不锈钢材料1Cr18Ni9Ti韧性大,不容易切削,尤其是长度较大的双头梯形内螺纹,刚性差,切削时易振动,螺纹表面易出现波纹,加工非常困难,采用可滑动的导向杆与刀杆通过铰接的方式连接,增加了刀杆的刚性。另外,为了减少精车时的切削余量,改善切削条件,将螺纹加工分为切槽、粗车螺纹和精车螺纹三个步骤进行,并考虑螺纹升角的影响,对刀具的形状、尺寸和有关几何角度都做严格要求,实际应用取得很好的效果。