海勤人员掌握海战伤救护知识的调查

目的了解目前海勤人员对海战伤救护知识掌握的情况,为指导海勤部队有针对性地进行海战伤救护知识培训提供依据,以实施切实可行的有效的培训。方法采用问卷调查法,对217名海勤人员进行问卷调查,根据海战致伤特点进行分析。结果在自救互救6项技术、特殊伤现场救护、心理应激调适等方面知识的掌握上,核潜艇、常规潜艇艇员及潜水员之间差异有统计学意义(P<0.05)。在特殊武器伤现场救护相关知识中,生物、化学武器伤救护知识的掌握和海上求生技术中的水中脱险法知识的掌握,三者之间差异无统计学意义(P>0.05);对战伤救护知识其余各项的掌握均有统计学意义(P<0.05)。结论海勤人员对自救互救技术及海上求生知识掌握较好,特殊伤救护知识的掌握普遍欠缺,应结合海战致伤特点和规律有针对性地加强培训。

海上测量船人员心理健康与个性特征的相关研究

目的 研究海上测量船员心理健康与个性特征的相关性。方法 采用采用症状自评量表(SCL - 90 )和卡特尔 1 6种人格因素问卷 (1 6 -PF) ,对 1 0 3名海上测量船人员 (以下称海测人员 )进行调查。结果 海测人员躯体化、焦虑、敌对、偏执、精神病性因子分和阳性项目数均明显高于军人常模(P <0 .0 1～ 0 .0 0 1 ) ;海测人员 1 6种人格特征得分均不同程度高于全国男性常模 (均P <0 .0 0 1 ) ;紧张性进入躯体化、焦虑、敌对、偏执因子的方程 ;聪慧性进入躯体化、敌对因子和阳性项目数的方程 ;实验室进入焦虑、敌对、偏执因子的方程 ;自律性进入躯体化因子的方程 ;忧虑性进入阳性项目数方程。结论 在人格特征方面 ,高紧张性、高忧虑性、低自律性、低聪慧性、低实验室的因素影响到海测人员的心理健康 ,必须健全船员人格 。

长航舰员心理健康状况调查与分析

目的调查长期远洋航行舰艇舰员的心理健康特点,分析相关影响因素。方法采用SCL-90量表对执行护航任务的舰员在护航的第1、3、5、7个月进行测试,以远航第1个月测试结果为基础值,各时间点结果与基础值两两比较。结果与护航初期的基线得分相比,随着护航时间的延长,舰员躯体化、强迫、敌对、抑郁及焦虑因子差异有统计学意义(P<0.01或P<0.05)。结论护航舰员心理健康状况良好,但随航行时间延长,舰员心理健康水平呈下降趋势,应针对远航特点对舰员进行有效的心理干预。

宋代海船人员构成及航海方式

本文以宋代海船的海上航行活动为视角,指出宋代海船人员形成了从船主、纲首、各类操作人员到搭乘人员构成的高低有序、组织分明的临时行船社会,远洋航路以明、泉、广三州为起点,联系海外诸国,并在起点与联系宋朝近海地区之间的近海航路相联。海船航行以风帆为主要动力,近海及进港时也使用桨橹。北宋中前期主要使用牵星术、地表目标、水情识别三种手段导航,宋徽宗朝使用了指南针,但仍是辅助导航手段。多艘船只组成的船队在海上航行时通过旗帜、火炬、乐器、喝唱等方式联络,大型的船队还会进行编组。以上问题的考察有助于将宋代航海研究推向深入。

两栖装甲车乘员海上作业重要能力需求研究

目的研究两栖装甲车乘员海上作业所需要的重要能力 ,为部队制定针对性的训练计划及选兵标准提供依据。方法采用海上作业重要能力需求量表 ,以某部两栖装甲车 2 12名官兵 (包括车长、炮长、驾驶员和二炮手 )为对象 ,调查海上作业时这些乘员能力的需求 ,并利用排队理论分析和确定乘员成功地完成海上作战任务所应具备的重要能力。结果 (1)两栖装甲车车长所需重要能力依次为 :团队协作、自信、口语表达、记忆力、快速决策等 ;炮长依次为 :控制精确、反应时间、团队协作、动手灵巧性、自信等 ;驾驶员依次为 :团队协作、自信、控制精确、解决问题、快速决策等 ;二炮手依次是 :团队协作、记忆力、耐力、自信、反应时间等。 (2 )综合评价乘员应具备的重要能力依次为 :团队协作、自信、控制精确、反应时间、记忆力等。结论 (1)两栖装甲车乘员承担任务不同 ,需求的重要能力存在差异。 (2 )团队协作、自信、控制精确、反应时间、记忆力是两栖装甲车乘员应具备的重要能力。研究结果为部队制定针对性训练方案和选拔合格的乘员提供了科学依据。

论迅速释放船只和船员程序--以国际海洋法法庭20年实践为例

近年来,中国渔船频繁被邻国逮捕或拘留,中国也扣留过外国船只。在这一方面,《联合国海洋法公约》规定了迅速释放船只和船员程序,国际海洋法法庭已处理了9起有关船只和船员迅速释放的争议案件。中国可以考虑,在解决事件的实质问题之前,使用《联合国海洋法公约》中的相关规定。

“四段融合、海陆互通”人才培养体系研究——以国际邮轮乘务管理专业为例

构建"四段融合、海陆互通"人才培养体系不仅是贯彻执行国家教育方针、满足国际邮轮旅游业及酒店服务业发展的需求,也有利于实现学生、学校、酒店、邮轮的四方共赢。"四段融合、海陆互通"人才培养体系包括目标体系、定位体系和支撑体系三大系统。

温针灸联合高压氧治疗海勤人员睡眠障碍的效果及其对生活质量的影响

目的探讨温针灸联合高压氧治疗海勤人员睡眠障碍的效果及其对生活质量的影响。方法前瞻性选取2020年2月至2021年2月大连康复疗养中心收治伴有睡眠障碍的海勤人员120例作为研究对象,以随机数字表将其分为对照组与研究组,各60例,对照组采用三阴交温针灸治疗,研究组在温针灸治疗的同时应用高压氧治疗,比较患者的疗效、各项睡眠指标、匹兹堡睡眠质量指数量表(Pittsburgh sleep quality index,PSQI)评分和爱泼沃斯嗜睡量表(Epworth sleepiness scale,ESS)评分、生活质量及不良反应。结果研究组的疗效(96.67%)显著高于对照组(78.33%),P<0.05;研究组的卧床时间、总睡眠时间、潜伏睡眠期及睡眠效率等均显著优于对照组(P<0.001),而睡眠中觉醒次数显著低于对照组(P<0.001);治疗前两组的PSQI评分与ESS评分比较,差异无统计学意义(P>0.05),治疗后研究组的PSQI评分与ESS评分显著低于对照组(P<0.001);研究组的生活质量显著优于对照组(P<0.05);研究组不良反应发生率显著低于对照组(P<0.05)。结论应用温针灸联合高压氧治疗伴有睡眠障碍的海勤人员,疗效确切,能有效改善患者睡眠质量,提高其生活质量,不良反应少,安全性较高。

海船船员适任评估体制的优化简析

分析了新版《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》实施以来存在的问题,以提高海船船员素质为出发点,以优化海船船员适任评估体制为导向,对存在的问题提出了几点措施与建议.

加装脱硫塔船舶试航活动的安全监督探讨

随着很多国际航行船舶选择加装脱硫塔来应对全球限硫令,单个设备运转试航船舶艘次大量增加。该类试航活动次数频繁、航经水域通航环境复杂、参与人员较多且未经必要的培训,存在较大的安全风险。文中归纳加装脱硫塔船舶的试航活动特征,梳理、分析存在的安全隐患和监督难点,提出相应的管理对策和建议。

疏经通络保健操对海勤人员作业疲劳及睡眠质量影响的研究

目的探讨疏经通络保健操对海勤人员作业疲劳及睡眠质量影响的研究。方法选取2018年7月至2021年2月于本院疗养的124例海勤人员作为研究对象,根据随机对照原则分为保健组与对照组,各62例。对照组采用常规功能锻炼,保健组采用疏经通络保健操进行锻炼。比较两组心率变异性相关指标、焦虑与抑郁状况、疲劳程度及睡眠质量。结果锻炼后,两组全部窦性心博RR间期的标准差(SDNN)与相邻心动周期差值均方的平方根(RMSSD)值均高于锻炼前,且保健组高于对照组(P<0.05);锻炼后,两组焦虑自评量表(SAS)与抑郁自评量表(SDS)评分均低于锻炼前,且保健组低于对照组(P<0.05);锻炼后,两组疲劳评定量表(FAI)评分均低于锻炼前,且保健组低于对照组(P<0.05);锻炼后,两组匹兹堡睡眠质量指数(PSQI)评分低于锻炼前,且保健组低于对照组(P<0.05)。结论疏经通络保健操能有效缓解海勤人员的作业疲劳,提高睡眠质量,改善其焦虑与抑郁情绪,促进心率变异性恢复正常。

国际海洋法法庭迅速释放程序与国内程序的关系探析——兼论对我国的启示

国际海洋法法庭自成立以来共审理了9个迅速释放案件,对这些案件的审理显示出迅速释放程序与沿海国国内程序之间关系的模糊性。一方面,迅速释放程序与国内程序彼此独立。迅速释放程序不受"用尽当地补救办法"、国内诉讼未决、抓扣行为合法性的桎梏,而国际海洋法法庭只能审理与释放渔船及船员、确定保证书及其他财政担保相关的问题。另一方面,迅速释放程序与国内程序也相互影响。国际海洋法法庭在迅速释放程序中会进行一定的实体审查,并约束当事沿海国;当国内程序的终局裁判作出没收渔船的决定并发生船旗国变更时,迅速释放程序则无法继续进行。中国既是渔业大国又是沿海国,既应当适当、及时地利用迅速释放程序维护自身权益,又应当制定合理的迅速释放之诉应对策略,完善《渔业法》《海警法》等国内法律规范。

基于远洋渔船机舱火灾场景下的船员逃生仿真研究

随着我国远洋渔船数量的不断增多,事故数量也呈上升趋势,火灾事故所造成的各类损失排在所有事故的首位。为研究远洋渔船机舱火灾场景下船员的逃生问题,提高船员的逃生效率。项目组建立船舶火灾安全评判标准;引入专业的火灾仿真软件PyroSim对某远洋渔船机舱火灾进行仿真研究,得到可用安全逃生时间(ASET);利用人员应急疏散软件Pathfinder对船员逃生过程进行可行、有效的优化,得到必须安全逃生时间(RSET);对比两组时间评判船员能否安全逃生。研究结果表明:船员的ASET为154 s,增加斜梯后船员的RSET为144 s,即经过优化后,船员在机舱发生火灾时可安全撤离。该结果对控制火灾的蔓延、制定消防策略和规划人员安全疏散通道具有一定的参考价值。

近海海工平台海上输送船员系统设计

一般情况下，海工平台均配备直升机降落设施通过运输直升机来输送换班船员，其运营成本很高，还具有一定的风险，而且额定载客和载重均不能超载。如果近海海工平台配备一套海上输送船员系统，必将大大降低成本和风险，提高输送效率。

重庆口岸船员机舱内噪声暴露与职业性听力损失关系调查

目的分析在重庆口岸行船员健康体检的机舱组船员的纯音听力测试结果,为制订船舶噪声防护措施提供基础的参考。方法选取2022年5月1日—2023年4月30日在重庆国际旅行卫生保健中心接受健康体检的机舱组噪声暴露人员为研究对象,检测纯音听力,分析噪声性听力损失的危险因素。结果346名机舱组船员中,221人纯音听阈异常,占63.87%;双耳高频听力损失者34人,占9.83%。机舱内噪声环境下,左耳听力在3000 Hz频率处比右耳更容易受到损害;高频听力损失检出率随年龄增长而增加,差异有统计学意义(χ^(2)=23.422,P<0.05);高频听力损失检出率随接噪工龄增长而增加,差异有统计学意义(χ^(2)=12.735,P<0.05);高频听力损失检出率与机舱内的岗位无关(χ^(2)=5.825,P=0.321)。结论机舱内船员的听力损伤主要和年龄及接触噪声时间有关,建议加强对船员的健康监护和管理,采取积极有效的个人防护措施,应对机舱内噪声暴露问题。

长时间出海作业对艇员疲劳与睡眠状况的影响

目的研究某艇长时间出海作业（简称长航）对艇员疲劳与睡眠状况的影响。方法长航中的第20天和平时无出航任务情况下，对全体艇员开展疲劳自评量表（fatigue self-assessment scale, FSAS）和匹兹堡睡眠指数量表（Pittsburg sleep quality index, PSQI）评估。结果将艇员长航期间的疲劳与睡眠状况进行相关分析，个体的疲劳得分与对疲劳的认识呈正相关，实际睡眠时间与睡眠总分呈负相关。长航中艇员早晨至中午疲劳状况不断升高，中午至晚上逐渐下降；平时艇员一天中各时间点疲劳感无明显波动；长航中，每日上午9：30、中午12：30、下午15：30疲劳感得分（分别为3.79±0.31、4.23±0.28、4.03±0.46）显著高于平时（分别为2.38±0.42、2.21±0.25、1.98±0.36），差异有统计学意义（P〈0.05）。以个人对疲劳的认知平均分（9.99）为界，分成高低分2组，认为环境对疲劳影响大的艇员在疲劳自评得分较高，睡眠时间相对较少，且睡眠质量相对较差，2组比较差异均有统计学意义（P〈0.05）。以睡眠质量平均分（3.60）为界，分为睡眠质量较好的艇员和睡眠质量较差的艇员，个体睡眠质量较好的艇员疲劳程度相对较轻，对疲劳的认知得分较低，睡眠时间也相对较长，2组比较差异均有统计学意义（P〈0.05）。结论艇员的睡眠与疲劳状况与个体对于疲劳的观念有关，长航期间的疲劳感与作息安排有关，睡眠质量较好的艇员疲劳感较轻。

长远航应激对舰员认知功能的影响

目的 研究执行长远航任务的舰员在不同阶段的认知水平变化规律,为以后长远航舰员选拔、制定认知功能损害防治或认知功能增强方案等提供科学指导依据,以减少军队长远航任务的事故发生率.方法对执行为长远航任务的185名舰员进行紧密跟踪研究,采用职业倦怠量表、连线测试（A、B）、持续操作测试软件（CPT）进行测试对比分析.结果 在为期3个月的长远航期间,舰员在航行35 d时的倦怠程度均大于航行前1周和航行后1周,差异均有统计学意义（P＜0.05）;连线测试A、B的完成时间均大于航行前1周和航行后1周的完成时间,差异均有统计学意义（P＜0.05）,CPT2、3、4位数的综合得分均低于航行前1周和航行后1周,差异均有统计学意义（P＜0.05）.结论 长远航影响舰员的信息处理速度、推理、注意力、警觉性等认知能力.