无缝钢轨凹型焊缝处的冲击荷载计算

为深入研究重载列车经过无缝钢轨凹型焊缝处所产生的冲击荷载,提出了一种计算算法。通过建立单轮附有二系弹簧阻尼的动轮单元模型,考虑列车速度、焊缝几何形状、车轮弹性特性和轮轨耦合关系等因素,准确估计列车在焊缝处受到的冲击荷载。这项研究对于轨道的维护和改进工作,以及列车运行中振动和噪音问题的解决具有重要意义。

铁路钢轨冻胀仿真分析与试验研究

针对寒区钢轨冻胀高度测量问题,通过仿真计算及实验分析验证应变电测法对钢轨冻胀高度进行测量的可行性。寒区铁路由于冬季路基冻胀导致钢轨产生几何变形,出现钢轨鼓包等类余弦冻胀现象。冻胀高度过大会增加轨道受力且加剧轨道状态恶化。铁路养护部门需在冻胀期内对钢轨冻胀高度进行及时准确地测量,以掌握钢轨冻胀情况并适时调整轨道结构,保障轨道及列车通行安全。传统的人工测量方式对作业时间及人员技术要求较高。基于上述背景,通过ANSYS有限元软件仿真分析了无缝钢轨锁定条件下的冻胀高度与冻胀应变的变化规律,提出了利用应变电测法测量钢轨冻胀高度的方法。建立了钢轨冻胀实验平台,利用液压装置模拟钢轨冻胀,钢轨受力测量装置对钢轨冻胀应变进行测量。根据钢轨冻胀高度与冻胀应变的曲线关系,证明了应变电测法可对钢轨冻胀高度进行测量。通过此种方法可实现对钢轨冻胀高度的无人、实时测量。

铸钢件与无缝钢管焊接技术

结合京沪高速铁路镇江南站站房工程铸钢件同无缝钢管焊接施工中一些技术工作及相关经验,通过设计院的相关设计文件及现场焊接工艺的指导,经过权威专家的评审,最终根据焊接的成果总结出了在管桁架结构的现场安装中铸钢件同无缝钢管的焊接工艺及注意要点。

开发适应社会发展需求的产品 强化企业核心竞争力

介绍了攀钢依据资源状况和自身工艺设备特点,结合市场需求,突出自主创新,对钢铁产品不断进行升级换代,开发适应社会发展需求的产品,有力地提高了产品的市场竞争力,公司盈利能力得到全面提升。

弹性约束下无缝钢轨受力形变规律研究

根据弹性约束下钢轨受力形变的力学模型,研究并得到了弹性约束下钢轨受力形变的一般规律,分别给出了低温收缩和高温膨胀两种情形下,钢轨挠度随外力、温度力及端部约束强度的变化曲线,还讨论了零温度力及两种极端约束条件下的挠度曲线,为光纤光栅传感器在无缝钢轨线路安全监测中的应用奠定了基础.

基于有限元的重型钢轨无缝线路稳定性分析

无缝线路稳定性情况与重型钢轨的安全直接关联,因此使用有限元软件分析重型钢轨无缝线路稳定性。使用CAD软件构建重型钢轨无缝线路的三维模型,再将该模型导入ANSYS有限元软件,构建重型钢轨无缝线路的有限元模型,在有限元软件中模拟并计算温度、曲线半径、道床阻力以及扣件刚度对于重型钢轨无缝线路稳定性。有限元分析结果显示,较高温度会导致重型钢轨无缝线路失去稳定性,曲线半径、道床阻力以及扣件刚度较高情况下都会提升重型钢轨无缝线路稳定性,其中扣件刚度应该大于30 kN/mm但是低于120 kN/mm,才能使得重型钢轨无缝线路获得较高稳定性。