某轻型卡车后桥气室支架壳体撕裂故障分析及改进

现有的国内轻型卡车后桥通常采用冲焊桥壳和气压凸轮鼓式制动器,而制动器所用气室支架一般通过焊接固定板安装在桥壳本体上。某轻型卡车在整车道路试验过程中出现了气室支架固定板将桥壳本体撕裂的故障模式。鉴于此,本文对上述故障的原因进行了深入分析,并提出切实有效的改进方案。

汽车支架类零件机械加工工艺研究与探讨

研究汽车支架类零件的机械加工工艺,以提高座椅支架的可靠性,满足市场需求和法规要求。通过对座椅支架优化结构设计、选型滑轨结构参数,并进行改善处理,得出以下结论:优化轻量化设计结合CAE分析满足功能需求;选择成熟滑轨结构提高稳定性;在质量评估、耐久性试验和NVH或强度试验中改善问题,提升性能和可靠性。深入研究汽车支架类零件的加工工艺,有助于提升座椅支架的品质。

汽车座椅支架机器人自动焊接工艺实施与控制

汽车座椅支架结构复杂,焊点位置多,自动化焊接难度较大。分析汽车座椅支架的焊接工艺性,提出主要焊接工艺参数和切实可行的自动化焊接工艺方案;编制汽车座椅支架结构焊接作业指导书,使焊接作业流程化。采用机器人自动焊接,解决了焊接节拍高,焊点位置复杂,工人工作环境恶劣、劳动强度大、人工成本高等的问题,并为焊接过程中出现的问题给出了解决措施。机器人焊接的一致性克服了人为因素带来的不足,实现了全自动焊接,焊接过程稳定,飞溅较小,无气孔、裂纹、烧穿、咬边和夹渣等缺陷,焊接效率高,产品成形美观,质量稳定可靠,具有较强的工程实用性。

大跨径多跨连续槽形钢梁顶推施工方案比选与力学性能分析

结合暮坪湘江特大桥工程,对大跨径多跨连续槽形钢梁顶推施工方案进行综合比选,最终选用分幅顶推法进行施工。对导梁设计进行优化,以减少导梁钢材的投入。通过优化鼻梁长度,辅助导梁过墩。对墩顶托架与反力座结构形式及摆放位置进行合理优化,以满足梁底接触长度设计要求。通过在拼装平台扩大基础上设置横移轨道,减少平台安拆工作量,缩短工期。对导梁与槽形钢梁在顶推施工各环节的力学性能进行分析,验证顶推方案的合理性。

急倾斜横式端头液压支架升降座的优化设计

针对ZTHJH11400/15.5/25型急倾斜横式端头液压支架在实际使用过程中暴露出的问题,进行优化改进设计,对升降座及其筒体受力进行理论计算和强度分析,新设计了一种立柱形式的升降座结构。

后座支架多工位级进模设计

分析了汽车后座支架的冲压工艺,确定了包含多步弯曲成形的排样方案,介绍了后座支架多工位级进模的整体结构和主要零部件设计,为保证条料的同步移动和送料顺畅,模具采用浮动顶料机构。确定了级进模模具设计方案,该模具充分利用工件本身的结构特点,采用了自动卸料、出料、少废料冲裁,有效提高了材料利用率。试冲结果表明,提出的排样方案和设计的10工位级进模是合理可行的,能满足后座支架零件的大批量生产需要。

汽车座椅安装支架多工位级进模排样设计

对汽车座椅安装支架制件的成形工艺性进行了分析,利用板料多步成形有限元逆向展料法得到了该制件的初始坯料轮廓,制定并对比了2种级进模排样工艺设计方案,得出了方案2能够稳定可靠高效地生产出外观尺寸合格的制件,对同类制件采用级进模生产具有一定的借鉴作用。

双层钢网架提升关键尺寸指标控制与监测技术

某大型单层工业厂房项目屋面结构为大跨度连跨双层钢网架结构,整体采用“地面分区拼装–分区不等位整体多段提升–分阶段补杆–整体同步卸载–按顺序依次拆除提升支架/补杆(定位)”的施工方法完成施工工作,描述基于此施工方法,如何通过对关键尺寸指标的考虑、控制和“应力–应变”监测技术的应用,安全地完成施工工作进行描述,最终确保结构整体承载满足设计要求,保证了结构安全。所描述方法和各施工阶段需要考虑的问题与解决方式可应用在大跨度屋面网架结构整体提升施工中,亦可根据项目规模不同,按此方法规律分析后指导其他类此工程施工工作。

采油封隔器整体卡瓦材质及热处理工艺研究

本文在对美制ＵＮＩ——６型封隔器整体卡瓦的化学成分、力学性能、金相组织和失效形式进行分析的基础上，对照我国材料，选择了４０ＣｒＭｎＭｏ钢作为代用材料，同时采用正火→调质→高频表面淬火→低温回火的热处理工艺，获得了满意效果。

支撑座并行复线焊接机器人系统研发与应用

文章结合既有支撑座自动焊接技术的优缺点进行对比分析和论述,阐述了支撑座并行复线焊接机器人系统的建设原则、目标以及结构形式,最终确定了支撑座焊接机器人系统并行复线布局结构和双工位协同生产的组织模式。该产线的设计与实施在一定程度上体现了节拍化精益生产和智能化自动制造理念。