车辆轴端连接器安装组成裂纹分析

随着国家高速铁路建设的不断发展,高铁和动车组成为中国交通运输的主要工具。在高铁和动车组运营过程中,受复杂环境等因素的影响,难免会出现个别部件锈蚀、裂纹等情况。针对出现的问题,通过科学的手段和先进的仪器设备等对问题的成因进行科学分析,发现存在的隐患进而采取有效措施,对于保证和提升高铁产品的质量、提高列车运行安全性能等具有重要的现实意义。本文以动车组轴端连接器安装组成裂纹分析为例,研究和分析金属材料制件失效的原因、性质、过程及对制件的影响程度,判断产品的失效模式与失效机理和原因,进而提出预防再失效的对策。

CKD6E型机车上旁承座裂纹产生原因分析及修复工艺

公司生产的CKD6E型出口机车,在国外运用近10年后,自2018年起陆续发现机车车架内侧上旁承座发生开裂的质量事故,严重影响机车的安全运用。本文对CKD6E机车车架上旁承座裂纹产生的原因从产品设计结构、机车运用路线及上旁承座铸钢件产品质量等方面进行了分析,制定车架上旁承座局部加强工艺方案,并提出了解决措施及修复工艺。按照修复工艺完成上旁承座裂纹返修后,到目前机车运用正常,机车上旁承座也未再出现相关质量问题。

复杂服役工况下集箱管座的应力分析

火力发电机组在灵活运行时,锅炉会频繁启停和升降负荷,此过程中伴随着温度和载荷的交替变化,由此带来集箱管座频繁开裂问题。本文以过热器集箱为模板,建立含有集箱、管座角焊缝和管接头的有限元模型,并对机组在升负荷和降负荷过程中管座的温度场和应力场进行分析。结果表明:升降负荷过程中,集箱的温度平衡速度相对缓慢,管接头则快速平衡;升降负荷过程中,管座区域最大热应力发生在焊缝熔合线处,而机械应力主要受管内压力波动的影响。

110 t转炉炉壳耳轴座裂纹焊接修复技术研究与应用

针对某钢厂110 t转炉炉壳壳耳轴座出现的裂纹问题,该文从裂纹的特点、产生裂纹的原因、耳轴座焊接性能等几个方面进行对比分析,制定了采用奥氏体不锈钢材料冷焊修复的方案,经过焊接修复验证,解决了转炉炉壳耳轴座焊接修复难题,对类似材质的母材的焊接修复具有借鉴意义。

不对称发育深卸荷地质力学模式

揭示不对称发育深卸荷空间分布规律、变形破坏类型及地质力学模式。以白鹤滩水电站深卸荷为典型实例，基于现场调查、精细描述，分析深卸荷空间分布特征、变形破坏特征、变形破坏类型，结合河谷演化历史，揭示深卸荷岩体能量演化过程，从能量存储、释放角度建立不对称发育深卸荷地质力学模式。研究表明：深卸荷分布于距边坡表面水平、垂向深度均为50～150m空间范围，均处于历次谷底高应力集中影响范围；深卸荷变形破坏类型可划分为3类：继承性拉张型、新生性张剪型与错动扩展型；偏移一下切河谷演化使左岸岩体经历多次循环加卸载过程，能量演化过程具有区别于右岸的三高特点：储存量高，耗散量高，强度劣化程度高，这是深卸荷不对称分布的根本原因；深卸荷地质力学模式可概括为先期沿结构面与岩桥拉裂，以及后期沿缓倾角错动带产生的滑移一拉裂；深卸荷形成过程可概括为3阶段：损伤加剧与强度劣化阶段、局部拉应力形成阶段、错动扩张阶段。

汽车减震器弹簧下座的疲劳仿真分析及结构优化

基于准静态有限元疲劳分析方法提取弹簧下座的力学模型,建立了弹簧下座的有限元模型,对其进行了疲劳寿命预测,在此基础上对弹簧下座进行了结构优化.疲劳台架实验和裂纹断口分析验证了疲劳仿真分析的正确性.结果表明疲劳裂纹并非一定发生在结构应力最大处,还与应力梯度以及结构所处的载荷状态相关.

某飞鸟式自平衡体系系杆拱桥拱座裂缝成因分析研究

某飞鸟式自平衡体系系杆拱桥在建成通车几年后,主桥西侧拱座出现了垂直于桥轴线、基本贯通整个拱座的竖向裂缝,且裂缝发展未趋稳定。为了查明裂缝产生的真正原因,详细普查了该桥拱座裂缝的分布情况,测量了拱座、拱肋和桥面的变形与沉降,检查了边墩支座以及伸缩缝的使用状况,并通过有限元法对该桥在各种荷载工况作用下的拱座的第一主应力分布情况进行了仿真分析。

冲击压实后旧水泥砼路面回弹模量的现场试验

为了评估应用冲击压实技术处理后旧水泥砼路面的承载能力 ,为加铺层的设计提供计算参数参考值 ,必须进行回弹模量现场试验的研究 .文中在分析利用弯沉法测定、评价冲击压实破裂稳固后旧水泥砼路面所存在问题的基础上 ,阐述了承载板测定方法的原理及适用性 ;通过对大量实测承载板数据进行分析 ,获得了冲击压实处理后旧水泥砼板及板下基层回弹模量的量值范围及变化规律 ,用来评价路面的残余承载能力 ,并可作为加铺层设计的计算参数参考值 .文中还论证了冲击压实技术在处理旧水泥砼路面时的力学效能 .

路基刚度对冲击压实旧混凝土路面力学行为的影响分析

以冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的力学作用过程为对象,采用三维有限元方法,研究冲击压实施工中不同路基刚度条件下的旧路面结构及路基之受力、变形特征。分析路基刚度改变对旧面板破裂及路基受压效果的影响;探讨冲压荷载在板下路基中的传递规律及作用深度与路基刚度的关系等问题。数值分析表明:在冲压荷载作用下,板下路基在一定深度范围内承受三个方向的压应力,其数值与传力深度均随路基刚度增大而增大;路基刚度越小,板下路基的垂直压缩量越大,所受压应力越均匀,面板越易出现破裂;随着施工逐步进行,面板块度变小、路基刚度增大及土基所受压应力增大,这种在旧面板约束下的冲压作用正有益于不良路基实现先轻压后重压的逐步压实过程。所得结论与实际观察现象吻合。基于分析结果,提出的施工建议,将对冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面具有一定的参考价值。

冲击压实旧混凝土路面路基的力学行为研究

结合新型冲击压实技术在旧水泥混凝土路面修复工程中的应用,采用三维有限元方法研究了冲击压实过程中旧路面结构及土基的受力、变形特征。分析了冲击压实荷载位于路面板不同位置时对板体破裂及土基受压效果的影响,探讨了冲击压实荷载在板下路基中的传递规律及作用深度等问题。研究结果对于冲击压实旧水泥混凝土路面机理分析及现场施工具有一定的参考价值。

弹簧座开裂原因分析

采用直读光谱仪、显微硬度计、光学显微镜、扫描电子显微镜等分析手段,对失效弹簧座的开裂原因进行了分析。结果表明:弹簧座失效的内因是热处理回火不够充分,使材料硬度偏高、脆性增加;夹杂物和碳化物带状级别较高造成材料组织和性能的均匀性变差,形成微区应力集中,且磨削工艺不当导致弹簧座在磨削过程中产生了磨削裂纹;其外因是在装配采用敲击方法,力量难以控制,结果使弹簧座在试运行过程中于应力集中严重的磨削裂纹处起裂并最终开裂;针对此原因提出了该弹簧座开裂失效的改进措施并取得了显著效果。

HXD_(3)型机车车轴轮座产生裂纹原因分析及措施

针对HXD_(3)型电力机车车轴在检修过程中发生早期疲劳裂纹,通过对车轴设计、加工工艺进行调研和分析,简要分析车轴产生疲劳裂纹的原因,提出了解决措施,完善了探伤方法,确保机车车轴质量。

汽轮机阀座堆焊开裂原因分析与对策

汽轮机阀座由于长期承受苛刻的工作环境,接触密封面常采用堆焊硬质合金司太立6的方式以增强阀座密封面耐磨性和密封效果。本文就典型的20Cr1Mo1V材料阀座司太立合金堆焊面开裂原因进行分析,提出了司太立合金堆焊质量的控制措施。

发动机气门-门座副磨损失效过程实验研究

对发动机气门-门座副的磨损失效过程进行了模拟实验研究。研究结果表明:气门接触锥面的失效主要是由于弹、塑性变形,及材料滑移所形成的疲劳微裂纹和剥落;在高温下的蠕变和腐蚀气氛加快了磨损失效过程;发动机气门-门座副磨损失效过程遵循一般机械零件磨损失效规律,但在急剧磨损阶段磨损速率稍快。

从有机质生烃角度分析北大港构造带东翼深层天然气勘探潜力

北大港构造带东翼紧邻歧口凹陷,是歧口凹陷油气运移的有利指向区.岐口凹陷有机质类型主要为腐泥型,埋深大,演化程度高,凹陷中心沙三段烃源岩成熟度达到2.5%,已到高—过成熟阶段,应有大量的高熟天然气和原油裂解气生成.北大港构造带东翼目前发现的油气都是成熟阶段的产物,后期高—过成熟阶段的产物没有运移到中浅层.分析烃源岩特征、油气成熟度、天然气类型及构造特征.结果表明:烃源岩成熟阶段生成的原油在构造深层聚集,后因断裂沟通,一部分运移到浅层成藏,另一部分继续在深部储集物性较好的构造和砂体中富集,随演化程度不断加深,原油裂解成气.

汽轮机中压调节汽阀阀座开裂原因分析

在化工生产中,所需的蒸汽主要来自生产装置中的废热锅炉,不足部分才由辅助锅炉或快装锅炉补给,充分利用了化工生产中工艺反应的余热,汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械,在化工装置中的作用至关重要。某热电厂用汽轮机,在检修过程中发现中压调节阀阀座变形、断裂,对其取样后进行各项试验,根据试验结果进行分析,发现阀套变形以及凸台的应力集中为主要断裂原因。

高速铁路席位碎片化损益研究

高速铁路列车席位对号入座,由于需求的随机性,其席位裂解后发售会导致席位碎片化,出现多个不同号的席位可满足一个长区段旅客需求,在现实中却不能出售的情况,造成收益损失。通过随机过程模拟旅客订票,分析高铁席位碎片化程度。分析结果表明,席位碎片化造成的高铁收益损失不大。提出收益管理模式可以按顺序裂解席位的方案。

叶巴滩水电站坝址区深部变形破裂特征

深入研究叶巴滩水电站坝址区对称发育的深部变形破裂的分布规律、地质特征、类型和控制因素,为进一步评价深部变形破裂岩体质量及可利用性奠定基础。基于野外调查、地震层析成像(CT)、平硐波速测试(Vp)和工程地质类比等方法,揭示深部变形破裂分布规律与宏观地质特征,划分深部变形破裂类型,探讨对称分布的深部变形破裂的控制因素。研究表明:深部变形破裂分布于距边坡表面水平深度约80~140 m范围,具有随高程的升高水平分布深度逐渐增加的规律,两岸均未形成贯通性破裂面;深部变形破裂大多继承早期构造节理形成,具有明显的张性特征,局部受地下水影响,破裂面表层风化加剧;深部变形破裂类型可分为轻微松弛型、中等松弛型和强烈松弛型;地壳抬升、河谷演化和高地应力等区域因素与边坡形态、边坡物质基础及微地貌共同控制深部变形破裂的形成和分布。

火电厂锅炉再热器联络管裂纹分析及处理

某火电厂亚临界锅炉墙式再热器蒸汽出口至屏式再热器联络管母管及排空气管接管座产生裂纹发生渗漏。通过对墙式再热器出口管道排空气管接管座裂纹特征、结构型式、管道现场布置情况、运行环境等方面进行综合分析,认为排空气管道安装布置不合理,无保温措施,导致冷凝水倒流,形成热疲劳裂纹并逐步延伸扩展。确认产生裂纹的原因后,优化管道安装布置、对接管座结构型式做出改进并对产生裂纹的管道进行了更换,改进后锅炉运行约1.8×10^4 h后复检无缺陷。

SS7E机车电机安装座裂纹分析

针对兰州局SS7E小号机车(2003年6月以前生产的机车)电机安装座与构架连接焊缝产生裂纹的问题,分析了裂纹的形成原因,提出了补强方案,并与SS7E大号机车电机安装座进行了对比分析,从而证明补强方案的可行性。