青岛第二条海底隧道黄岛端道路交通衔接规划研究

青岛胶州湾第二海底隧道联系了老黄岛与东岸城区,对加强胶州湾东西两岸的交通联系具有重要意义,目前已经开工建设。为满足隧道黄岛端交通疏解需求,提高交通运行效率,现对二隧黄岛端骨干路网交通衔接方案进行研究。在分析黄岛端区域现状及规划条件的基础上,预测过海出行需求,并分析隧道对区域路网的交通影响,提出黄岛端接线道路提升优化建议及建设时序,最后对淮河路、疏港高架、黄河路道路提升改造总体方案进行研究,旨在为后续道路建设提供方案借鉴。

一种新型高速棒材尾钢长度优化方法

某轧钢厂提出一种新型高速棒材尾钢长度优化方法,该方法为自动化技术改造,通过增加尾钢热检,计算出尾钢长度,一旦小于最低尾钢长度设定值,系统自动从前N支倍尺中减去优化定尺值,保证尾钢长度足够,避免堆钢、减少通尺。此优化方法打破了传统的被动控制方式,改为主动控制方式,通过增加尾钢总长度补偿、最低尾钢长度设定等关键参数,解决了碎断和切头、切尾带来的测长干扰,保证了尾钢长度的准确性。通过改进,Φ12mm螺轧制速度稳定达到35m/s,为高速棒材尾钢处理技术应用提供了成功的范例。

二手车市场发展及存在问题分析

近几年国家不断出台各种政策鼓励二手车的发展,消费者对二手车的接受度和需求度也越来越大,二手车市场具有广阔的市场前景。但是经过多年发展至今,相对欧美等发达国家二手车市场,我国二手车市场还未成熟。在我国二手车发展过程中显露出一系列的问题。本文对二手车市场进行分析,提出当前二手车市场存在“信息不透明,诚信机制不完全”,“从业人员职业素养不足”,“媒体流量导向”等问题,并针对这些问题提出相应的解决办法,希望对二手车市场发展提供一些建议。

航空管制中心系统相关问题研究

随着空中交通管制流量的持续增加,航空管制任务不断增加。作为支撑管制员进行管制指挥工作的关键平台,航空管制中心系统的重要性与飞行安全息息相关。文章旨在分析研究有关航空管制中心系统的问题,探讨如何构建一个功能齐备、性能卓越、通用性强、可靠性高、安全性佳的航空管制中心系统。

成渝中线高速铁路功能定位及运输需求研究

成渝中线高速铁路是成渝地区双城经济区标志性项目,与成渝高速铁路、成遂渝铁路等共同构成成渝间多通道、多径路的区域复杂路网。本文采用定性和定量相结合的研究手段,综合技术标准、运输能力、路网衔接关系等因素,剖析成渝中线高速铁路在区域路网中的功能定位,通过对标世界级城市群,研判成渝双城经济圈经济发展潜力,把握区域出行需求强度;以“四阶段法”为理论基础,运用线性回归、时间序列、弹性系数、logit模型等多种数理方法合理预测项目运量水平,为项目的快速推进提供科学依据。

ES10复合结构在钢桥面铺装养护中的可行性探究

本文基于“舟山跨海大桥桃夭门大桥钢桥面结构层修复施工”科研课题成果,分析总结了舟山跨海大桥在通行期间大流量无法断流的情况下,采用环氧沥青混凝土+高黏高弹SMA10沥青混凝土的结构铺装层形式,快速、不中断交通的情况下对钢桥面铺装层进行整修,为今后大交通流量且无法断流的钢桥面铺装养护施工提供了可行性技术支撑。

寒冷地区二级公路路段交通微观仿真研究

以通行能力研究为主要目的 ,在调查掌握寒冷地区二级公路交通流特性的基础上 ,借鉴国内外成熟的交通流仿真模型 ,建立了以发车模型、自由行驶模型、跟驰模型和超车模型为主要模块的寒冷地区二级公路路段交通仿真模型 ,并对各子模型进行了详细的描述 ,最后给出寒冷地区二级公路的路段通行能力及车辆换算系数。

基于VBA技术的交通调查实习软件的研制

研制了"交通调查实习辅助计算软件",应用VBA技术对Excel实现了二次开发,模拟了学生手算过程并自动绘制分析图。该系统投入实习后显著地提高了教学质量。

基于交通平静化的一、二级公路交通安全研究

一、二级公路作为连接城市和乡村之间的重要交通纽带,其沿线存在着严重的街道化、乡镇化、集市化等特点,造成公路运行环境混乱,给道路交通安全带来了极大的隐患。基于中国公路交通事故特点,对一、二级公路交通安全隐患的诱发因素进行分析;按照人、车、路协同和谐理念,从速度控制、车路一体化等方面提出了实施交通平静化技术的具体措施。

秒级流量监控在IPRAN网络规划中的应用探讨

通过IPRAN流量监控体系创新性应用,提出了"流量快照"技术,可有效识别瞬间峰值,实时抓拍网络流量快照,实现秒级检测,成功解决了网络精准规划难题,同时也解决了IPRAN网络流量规划和传输接口带宽与3G/4G基站极限能力、用户感知的关系,实现了在规划运营阶段合理分配网络资源,避免流量潮汐叠加造成的资源浪费,提升了投资效益。

考虑路网可靠性和空间公平性的次优拥挤收费模型

根据随机路网环境下出行者规避风险的路径选择行为,提出了一种考虑路网可靠性和空间公平性的次优拥挤收费双层规划模型。其中,上层模型以具有空间公平性约束条件下最大化路网的社会福利为目标,下层模型是实施拥挤收费条件下考虑行程时间可靠性的弹性需求用户平衡模型。鉴于双层规划模型的复杂性,设计了基于遗传算法和FrankWolfe算法的组合式算法来求解提出的模型。算例结果表明:考虑行程时间可靠性的次优拥挤收费会产生不同于传统次优拥挤收费的平衡流量分布模式,表明出行者的路径选择行为对拥挤收费结果会产生直接影响;此外,算例结果还说明遗传算法对参数设置具有很强的鲁棒性。

基于遗传算法的随机路网次优拥挤收费模型

针对随机路网中出行者规避风险的择路行为,提出一种同时考虑行程时间可靠性和不可靠性的次优拥挤收费双层规划模型。上层模型以最大化路网社会福利为目标,下层模型为弹性需求期望-超额交通平衡模型。鉴于双层规划模型的复杂性,设计遗传算法求解该模型。仿真结果表明,使用遗传算法求解该模型是可行的,运行50代后,算法可收敛至目标值。

二级公路线形超限危险路段安全性分析及改善措施

当公路采用极限或低于极限技术指标形成的超限危险路段会给行车带来很大的安全隐患.根据汽车行驶的稳定性理论,详细分析了山区二级公路超限危险路段的线型特征对安全行车的影响,然后提出了我国实施"安保工程"的一些改善措施.

基于市场拍卖模型的ATM网络ABR业务控制

本文提出一种分布式的、基于用户竞价模型的ATM网络ABR业务控制机制 ,可为用户提供在业务传输中不同价格与不同服务质量等级之间的协商。在此基础上我们定义了新的资源利用公平性准则 ,它是最大—最小准则的扩充 ,本文方法所用的控制和计费策略易于实现 ,并且遵循ATM论坛提出的ABR业务明确位率反馈控制规范 ,因而此方法为ABR业务的计费和分布式管理相集成提供了一条新思路。

无线局域网聚集业务流的二阶尺度特性分析

无线局域网业务流特性分析是网络性能评价、规划、设计、管理和控制的基础。应用小波能量谱方法对真实的无线局域网聚集业务流的二阶尺度特性进行分析,实验结果表明大部分上行和下行的混合业务聚集流在小时间尺度上的二阶尺度指数接近0.5,这说明在这个时间尺度上网络业务流呈现弱相关性,而在大时间尺度(秒级以上)呈现明显自相似特性。通过小波能量谱分析也发现,和Poisson过程相比,无线局域网聚集业务流在各个时间尺度上都具有明显的突发性。研究结果为无线网络业务流的准确建模及网络流量控制和优化无线网络资源提供指导。

山区二级公路交通事故特征及影响因素分析

文章以重庆南(岸)涪(陵)二级公路为例,基于道路交通事故统计数据,从交通事故形态分布、事故交通方式分布、事故时间分布等方面系统分析了该路交通事故的特征,并探讨了驾驶人及行人、车辆因素和道路条件对道路交通事故的影响。

二线城市现代立体交通网络的构建——基于南通的几点建议

二线城市现代立体交通网络构建对市域经济的发展至关重要。文章以南通为例,从交通枢纽的服务功能、交通网络信息系统及管理系统三个视角,指出了当前现代立体交通网络构建的困境,提出了外联枢纽的完善性联网建设、内部纽带性交通路、线建设与运营优化、点线结合,打造域内1小时交通网、推进交通信息化与智能化建设以及科学管理、有序推进等五点建议。

交通路网中的定向寻优法

利用了现实中路段特别是节点位置的确定性和交通流量的定向性,结合图论中一些算法,模拟在重力场中水滴的流动,构造了一个求解交通路网中最短路径的定向寻优算法.阐述了此算法依据的原则、求解步骤以及特殊问题的处理方法,并说明了此方法的特点.

区间离散二阶差分方程——BP神经网络组合预测方法

针对小样本且具有较强波动性的区间时间序列的预测问题,文章提出了一种区间离散二阶差分方程--BP神经网络组合预测新方法,并讨论模型的相关性质,该模型对拐点区间数据具有较好的预测能力。实证预测结果表明,所提出的预测方法不但适用于小样本区间时间序列预测,对区间序列波动细节有较强的预测能力,而且比现有的区间时间序列预测模型有更高的预测精度。

快速二阶BP神经网络在公路交通量预测中的应用

在二阶BP神经网络基础上加以改进,提出一种快速二阶BP神经网络,并将把该方法成功地用于公路交通量的预测中,通过与其它方法的比较分析,得出快速二阶BP神经网络预测方法加快了收敛速度,提高了结果的准确度,为科学地预测公路交通量提供了有力依据。