计及改进生物质燃气和阶梯碳交易的综合能源系统低碳经济调度

为了推动生物质能开发利用并提高综合能源系统运行能效,提出一种含改进生物质燃气BNG(biomass natural gas)和阶梯碳交易的综合能源低碳经济调度模型。首先,构建考虑二阶变压吸附的生物质燃气模型;其次,将生物质燃气耦合电转气和碳捕集系统,从而实现二氧化碳的利用与封存。然后,完善生物质燃气参与后的阶梯碳交易模型,以综合能源系统经济运行成本最小构建目标函数进行优化求解。最后,通过设置不同场景进行分析,验证所提模型能够有效提高系统的经济性以及低碳性。

基于工作过程的二手车交易课程设计

二手车交易课程作为二手车鉴定与评估专业的核心课程,对二手车专业人才培养起到关键作用。新时代对二手车专业人才的需求,使二手车交易课程的开发方向需紧密联系企业的用人需求。二手车交易课程的开发,主要目标在于培养综合能力强的高素质技能人才。本课程基于工作过程设计学习任务、学习过程、学习内容、学习方法及学业评价方式。以工作任务为载体,理论与实操同步进行,在一体化工作学习站完成本课程的学习。

个人碳账户的国内外探索实践

伴随“双碳”目标的稳步实施,消费端的节能降碳更是不容忽视,推出个人碳账户恰逢其时,有利于形成供给侧与需求端双向拉动。近年来,各地政府、银行、企业等主办机构争相涉足消费端碳布局,依托各自资源禀赋,积极就各类场景试水个人碳账户这片“蓝海”,并不断推进个人碳账户迈向全民时代。个人碳账户作为承载个人碳减排记录、核算及价值发现的重要载体,已然成为当下热点。然而,作为新生事物,我国个人碳账户尚处于起步探索阶段,运作实践中仍存在缺乏碳减排量测算标准、平台间互不兼容、信息隐私泄露、权益配套有限,以及商业模式待建立等挑战,面临着“叫好不叫座”的尴尬局面。因此,亟待多维统筹,通过架构严密、设计科学的个人碳账户制度化体系建设,准确计量个人碳减排核算,加快制定“碳资产”变现、交易的市场机制及完善激励政策,推动个人碳账户行稳致远。

个人碳普惠:实践模式、理论溯源及政策思考

随着居民碳排放量的增加,推动公众参与碳减排、形成全社会绿色生活方式,对实现“3060”目标有十分重要的意义。目前,全国多地政府、企业和银行纷纷“试水”个人碳账户,对个人碳普惠的探索持续深入。从主导力量看,个人碳普惠可分为政府主导型、企业主导型和银行主导型;从激励方式看,低碳行为主要有商业激励、政策激励和交易激励三种模式;从实践领域看,碳普惠主要集中在出行、生活、消费、公益等领域。个人碳普惠的理论根源是20世纪末英国提出的个人碳交易设想,其核心在于通过个人碳配额实现全社会整体碳排放量下降,但强制性的个人碳约束实践在欧洲并未收到预期效果,越来越多的个人碳政策开始由碳排放约束转向碳减排激励。目前,我国个人碳普惠发展面临顶层设计缺失、碳普惠市场机制不畅、理论研究不足等问题,严重制约了个人碳减排的价值实现。下一步需要在完善碳普惠制度建设、统一碳普惠平台、优化碳普惠激励及核算等方面加大工作力度。

“互联网+”形势下技工学校《二手车鉴定与评估》课程教学改革的探究

“互联网+”形势下,为了适应新时代高技能人才培养要求,培育能够“学以致用”的实用性技能人才,技工学校《二手鉴定与评估》的课程教学改革势在必行。本文结合当下“互联网+二手车市场”趋势,从更新教学内容、整合互联网资源、项目化教学、校企合作育人、多维度考核等多个方面,对《二手车鉴定与评估》课程的教学改革进行探讨,以达到提升课程教学质量、学生理论及实践水平的目的。

基于线性回归和神经网络模型的二手车交易价格预测分析

二手车市场发展和需求潜力巨大,二手车价格的制定是影响和制约二手车市场发展的一个重要因素,因此构建一个合理有效的二手车交易价格预测模型十分亟需和重要。本文以58同城二手车交易平台数据为基础,分析相关数据的含义及其关联性并对数据进行清洗与处理,分别建立多元线性回归和神经网络二手车交易价格预测模型,并以平均相对误差,准确率等评价指标评估分析了模型的性能。研究结果表明:基于对数归一化处理数据的预测模型具有更高的精度和稳定性;与多元线性回归预测模型相比,神经网络预测模型具有更好的精度和稳定性。相关研究成果对于指导二手车交易价格的合理制定和二手车市场的健康良性发展具有重要的意义。

基于可调热电比和两阶段阶梯式碳交易的多主体综合能源系统低碳经济调度策略

国家“双碳目标”对综合能源系统群的经济性和低碳性提出了更高要求,如何从多层面统筹均衡多主体综合能源系统的经济性和低碳性已成为重要的研究内容。为此,基于运行层面和市场层面提出一种多主体综合能源系统低碳经济运行策略。首先,提出热电比可调的热电联产机组运行方式与控制模型;然后提出基于配额共享机制的内外两阶段阶梯式碳交易模式,引导多主体综合能源系统控制碳排放;最后,以购能成本、碳交易成本、新能源弃用成本和储能电站投资运行成本之和最小为目标函数,通过分段线性化,转化为混合整数线性规划问题进行求解。通过设置对比运行情景,验证所提策略的低碳性、经济性和有效性,并进行灵敏度分析,深度挖掘系统低碳化的内部动力,以期为监管部门决策提供理论参考。

终身教育理念下的《二手车评估与交易》精品在线开放课程建设研究

近年来,我国二手车市场规模不断扩大,但由于评估人才缺乏,二手车市场长期存在车辆信息不透明、鉴定评估不专业、交易流程不严谨等问题。急需通过开展二手车评估师职业培训,提高评估队伍的技能水平,促进二手车市场健康发展。在终身教育理念下,通过《二手车评估与交易》精品在线开放课程建设,为不同学习者呈现形式多样、碎片化的二手车评估与交易知识,深化教学改革,提高学习者的学习主动性,对提升高职院校教学质量,建立国家终身教育有一定的积极作用。

碳减排路径模式选择研究——基于私家车管控的个人碳交易和碳税比较

为了研究大城市私家车碳减排的有效路径,引入个人碳交易概念,提出管控大城市私家车碳排放的设想,制定了个人碳交易管理办法基本内容;运用Cobb-Douglas效用函数建立了管控大城市私家车个人碳交易和碳税的经济模型,依托调研数据定量化研究交通领域的个人碳交易机制,运用Matlab软件绘制了个人碳交易和碳税方案的适用范围图形,并对二者的减排效果进行比较。结果表明:个人碳交易与碳税都可以使消费者减少实际行车里程并保证总效用的增加,个人碳交易比碳税更容易为消费者接受,并能够达到碳减排的效果;在消费领域碳减排初期、社会减排任务量不大时,个人碳交易优于碳税,当减排任务很大时,碳税政策更为有效;碳减排量对消费者刚性需求的影响决定着个人碳交易制度的接受程度。应在北京、上海等大城市或其他城市的拥堵区域试行个人碳交易管控大城市私家车出行的制度,并开展实施细则的研究。

定向增发股票解禁期市场反应的实证研究

定向增发作为上市公司募集资金的新渠道,近年来规模迅速扩大。以往对其某时段市场反应的实证研究或是集中于从董事会预案至增发实施这一阶段,或是集中于股改限售股解禁阶段,而对限售股解禁期的研究甚少。采用事件研究法对定向增发股票在解禁期的市场表现进行了描述性统计,并分析了实施定向增发上市公司的股利政策、大股东行为方式以及股市周期对解禁期股价走势的影响,以求对投资者的投资行为给予指导。

贸易开放、自选择与中国区域碳排放绩效差距——基于倾向得分匹配模型的“反事实”分析

要评估贸易开放地区和贸易相对封闭地区的碳排放绩效差距问题,就要考虑贸易开放地区的自选择问题。根据1999—2014年中国省区样本数据,将总体样本分为贸易开放地区样本和贸易相对封闭地区样本两组数据,基于准实验的"反事实"研究设计,构建倾向得分匹配模型(PSM),建构与贸易开放地区样本之协变量相类似的贸易相对封闭地区样本,进而评估各种平均处理效应,以降低选择偏误估计误差。研究结果显示:贸易开放地区的全要素碳排放绩效比贸易相对封闭地区平均高0.692~1.009;从贸易开放地区的平均处理效应来看,其全要素碳排放绩效比假定封闭时平均要高1.111~1.635;而贸易相对封闭地区的平均处理效应显示,该地区的全要素碳排放绩效与假定该地区贸易开放时平均低0.478~0.739。结果变量为人均碳排放的平均处理效应估计值表明,贸易开放对人均碳排放的影响显著为负,贸易开放地区人均碳排放比贸易相对封闭地区平均少0.648~0.709吨/人。而使用非参数回归的估计量、基于匹配样本和倾向值的计量回归分析也证实贸易开放可以提高碳排放绩效,促进节能减排。

基于能源流视角的碳绩效评价标准研究

文章借助物质流和价值流分析理论追溯能源流动轨迹构建能源流,然后,试图从能源流的视角,探讨碳绩效评价标准的构建。通过分析能源流发现,能源投入与消耗所产生的实际碳排放量与配额之差,即超排或减排以及碳价是影响企业碳绩效的关键因素。超排或减排所产生的碳成本或碳收益不仅影响企业的经济效益,同时也会产生环境成本或环境收益。以此为基础,构建了"内部经济效益-外部环境效益"的二维碳绩效评价标准。该评价标准不仅有助于强化企业的碳减排意识和行动,也会提高企业参与碳交易的积极性,有助于促进我国碳交易市场的发展。

全民碳信用交易体系初探

在全球碳金融视野中,个人碳信用的金融和商业价值长期被忽视。文章通过对全球碳排放控制总目标的分解和个人基本碳排放权限配额的规定,合理地绕开了全球碳排放总量和个人间接能源消费量难以定量测量的难题,巧妙回答了人们关于个人碳排放权量化难的困惑;并采用倒推分析方法量化了个人初始碳排放权,界定了个人碳信用及其金融和商业价值。在"碳币"和"碳汇"概念的基础上设计了"碳银"概念,勾画了全民碳信用交易的"碳银"模式和体系,探讨了我国构建全民碳信用体系的思路和途径,提出了将人民币与"碳银"绑定,推进碳交易人民币计价国际化进程等构建全民碳信用交易体系的政策建议。

基于互联网+模式的二手车交易问题研究

随着互联网的快速发展,为二手车市场的繁荣注入新的活力。文章介绍互联网+模式下的二手车市场发展,并对基于互联网的二手车交易问题进行了研究,提出相应的发展策略,对我国二手车市场的健康发展提供一定的参考价值。

基于汽车服务工程专业综合改革的二手车交易与评估课程改革探索研究

本研究项目以学生的发展为主体,进行新的教学模式和教学方法的探索,其中教学模式以培养理论知识和实践能力为整体目标,建立以工作任务为导向的项目课程,按照二手车交易与评估的流程建立任务模块,围绕工作任务的需要组织教学内容。本文通过对二手车交易与评估课程现状的分析,对课程内容、教材、教学方法及考核方式进行改革探索,并对课程改革做出总结。

金融危机对我国汽车出口贸易的影响

构建反映金融危机程度的综合指标,运用基于VAR模型的脉冲响应函数和方差分解法,考察2008年1月至2009年5月金融危机对我国汽车出口的动态影响特征。分析结果表明,我国汽车出口受到金融危机冲击之后不是立即减少,而是先在短期内有所上升,然后有所波动并呈下降趋势,该趋势不是一个平稳的过程;金融危机是预测汽车出口贸易方差的关键因素,但不是唯一因素,还有其他重要因素影响着汽车出口贸易。

二手车交易网络平台系统应用分析

首先介绍某机动车交易网络平台系统的总体目标,描述该系统的功能,重点介绍其技术方案。该大型网络应用系统实现了税务、商务、公安等部门联合监管,可满足各交易市场、评估公司、经营公司网上联合交易。有效实现行业化的规范管理。为行业电子政务的信息化建设提供了新的思路,具有重要意义。

双价格二手车交易博弈的贝叶斯均衡解

建立了双价格二手车交易模型,并应用贝叶斯概率公式、数学期望及逆推归纳法等知识,求出了该模型贝叶斯均衡解,并给出了相关结论。

广义信用经济的内涵、机制与效率研究--以二手车交易为例

对信息经济下的广义信用概念进行界定,提出信用经济的内在机制为共享、协同、合作、信任四个方面,信用经济运行的基础包括平台构建、平台授信、信用累积、标准设计、产品开发五大环节。以二手车交易市场为例,分析信用经济的效率,比较自然状态、中介存在和完备信用体系三种条件下的交易情况,表明在完善的信用体系下交易效率明显提高,交易相关主体的社会福利均得到改善。为完善信用体系建设,推动信用经济发展,提出广义信用建设的政策建议。

利用小汽车通行权交易治理交通负外部性的机理

城市交通中,小汽车的过度使用造成交通拥堵、环境污染等多种负外部性。在解析小汽车出行成本构成的基础上,分析了小汽车出行负外部性的形成原因,认为通行权划分不清是导致小汽车出行负外部性的根本原因,通过明晰通行权的所有权,建立通行权交易市场可以促成小汽车出行回归理性。着重对通行权交易政策的作用机理进行了剖析,并将其与拥堵费政策进行对比,认为小汽车通行权交易政策在缓堵效果、公平性、可接受性和出行者负担等方面具有优势,是一种具有应用前景的新型城市交通治理手段。