光伏支架型钢桩承载特性研究

作为新能源利用方式的代表,光伏发电技术已成为新能源发展的首选。光伏支架型钢桩因其贯穿力强和便于运输施工等特点,被广泛应用于沙漠地区光伏电站中。通过3D有限元数值模拟分析,探讨了沙漠地区光伏支架型钢桩的承载特性及受力机理,并研究了参数变化对型钢桩承载特性的影响及其规律性。研究结果表明:型钢桩的截面形状是决定其承载性能的关键因素,其承载性能与截面面积和桩长呈正相关;沙漠地区的风荷载对型钢桩的承载特性具有显著影响,不仅会改变型钢桩的承载性能和变形量,而且随着荷载循环次数的增加,其承载性能逐渐降低,沉降变形量增大。

一种大跨度空间钢管桁架临时支撑胎架的应用

塔式起重机标准节作为临时支撑胎架相对于搭设满堂脚手架而言,不仅具有可周转、施工效率快、构造稳定等优点,而且还能节约施工成本。对于空间钢管桁架标高不一及标高不满足3 m倍数的情况时,需采用切割塔式起重机标准节后用工字钢焊接在塔式起重机标准节来调节胎架高度。通过调节顶部高度解决塔式起重机标准节模数的限制,可适用于多种胎架安装高度。

大型透水式防撞墩施工技术

为满足海洋环境保护的相关要求大连湾海底隧道防撞墩工程作为沉管主体的保护结构,采用透水式结构。施工过程中为解决该结构没顶沉箱水上作业难度高、潮差段底模支立难度大等难题,采用一种大型钢结构提前安放至沉箱顶部,作为沉箱接高段,辅助沉箱安装。同时该钢结构作为海上施工平台,用以辅助灌注桩及箱内施工,实现“一物多用”。上部结构采用一种可调托架作为底模支撑,解决了潮差段焊接牛腿困难的难题,缩短了工期且保证安全质量要求。

某超高层项目超厚基础底板型钢支架施工技术

蝶湖景苑超高层项目基础工程施工前,对2幢塔楼基础底板厚、钢筋网片层数多、钢筋直径大、钢筋用量大、钢筋安装难度高等难点进行研究,优化施工方案,降低施工难度,深化型钢支架设计,减少型钢用量。经设计人员复核后施工,保证基础底板施工的生产安全与工程质量。介绍型钢支架设计及计算,详细阐述施工工艺流程及施工方法,包括施工过程关键问题,如型钢规格、施工工艺流程、安装顺序、焊接要求、堆载要求等,列出相应量化指标,增强工程原材料经济性,使工程施工安全得到充分保障。

跨越既有铁路线的支架设计

预留净空不足给既有铁路的改造带来了困难,以中梁山站跨铁路线煤泥水槽工程为例,采用MIDAS Cvil软件,分析了新建渡槽承重支架的受力工况。结果表明,根据系统设计,中跨贝雷梁支架和边跨型钢支架在自重、混凝土荷载作用下最大竖向变形分别为24.15 mm和5.72 mm,小于规范值,满足规范要求,构件及面板应力值均满足设计要求;支架基础采用C30混凝土即可满足受压要求;墩柱预埋铁板在预埋时,预埋锚筋间距10 cm布置,每处安装一个直径Φ50 mm,材质30CrMnTi抗剪销,即可满足预埋要求。

钢桁架连续梁桥托架角钢病害成因分析及处理

宜都枝城长江大桥为公铁两用钢桁架连续梁桥,服役多年后,两主桁外侧公路托架角钢出现开裂病害。为探究病害成因,并选取合适的处理措施,采用Abaqus软件建立多层次精细化有限元模型,分析加固前、后多工况下角钢开裂部位的力学响应与托架易损点的疲劳特性。结果表明:托架竖直角钢与上弦角钢翼缘分离,局部区域发生明显的应力集中,最大等效应力为139.2 MPa;公路桥纵梁不连续,使得桥梁受载时托架发生扭转;桥面的超载现象严重,托架纵向拉应力峰值增大率达153.4%,是导致托架局部角钢开裂的重要因素。采用增大垫板尺寸、恢复竖直角钢上端的顶紧状态、在角钢裂缝两侧设置T形钢板等措施对病害处进行了处理,加固后上弦角钢最大等效应力降低62.7%,处理效果良好。

池州长江公路大桥桥塔集聚锚钢横梁施工关键技术

池州长江公路大桥跨江主桥为(3×48+96+828+280+100)m不对称混合梁双塔斜拉桥,桥塔采用花瓶型钢筋混凝土结构,上塔柱设置6道箱形结构钢横梁。斜拉索采用新型集聚方式锚固在钢横梁中,单个集聚锚钢横梁划分4个块段进行制作和安装,单块最大吊重约75.8t,安装高度为150～230m。采用大型动臂塔吊先安装中间2个块体,再依次安装边端2个块体。集聚锚钢横梁块体落位在塔柱内侧型钢牛腿支撑的桁架式承重结构上,采用三向调位系统进行精确就位形成整体。承重型钢桁架和型钢牛腿采取工厂化加工制作、型式检验、现场标准化组装等措施,确保了结构安全。

电缆沟穿越基坑条件下的保护施工技术

该文以某地下车库工程为实例,介绍了基坑施工在管线穿越的情况下,采用高压摆喷桩和SMW工法相结合的围护设计、型钢支架架空管线的方案,以及支撑拆除过程中的管线保护措施,有效地保护了管线,降低了建设的成本,加快了工程的进度。

沙港大桥刚构0号段支撑设计及施工技术

昌万公路沙港大桥桥长486m,宽12 5m,其中主跨为75m+75m悬灌箱梁, 0号段支撑采用托架加斜拉施工。介绍了本桥0号段支撑设计及施工要点。

大跨距冷弯Z型钢光伏支架的设计

采用冷弯Z型钢代替传统冷弯C型钢制备大跨距单桩可调式新型光伏支架,结合实际工程项目开展设计计算和模拟测试,结果表明:该光伏支架跨距可达6 m^10 m,结构精巧,安装便捷,施工量可节约50%以上,极端工作载荷作用下的最大应力和最大变形均满足设计规范要求,综合承载能力和整体性能质量稳定可靠,为太阳能光伏发电配套装备产业绿色智能发展提供了崭新思路。

工业厂房屋面管道托架加固分析

结合某工程实例介绍钢结构厂房屋面管道托架加固设计的基本原理及根据各种实际情况可采取的不同加固方式。在原荷载和加大荷载两种工况下,利用PKPM软件进行内力分析和构件截面及节点补强验算。采用增大构件截面的方法可以在满足"不停产"的条件下加固补强管道托架。

铁路连续梁边跨现浇段支架设计及验算

以某铁路连续梁边跨现浇段支架为例,介绍了支架的设计方案,并阐述了现浇支架整体模型、工字型钢、钢管连接系强度、钢管立柱及桩基检算的方法,确保了支架的力学性能满足规范要求。

固定式光伏支架承载能力试验研究

为研究固定式光伏支架的承载能力及破坏形态,对足尺钢结构支架进行静力试验及有限元分析。结果表明:支架结构的破坏特征主要为挠度变形破坏,支架结构的承载能力主要由挠度变形控制。试验结果与有限元分析结果吻合较好,可为太阳能光伏发电站的工程设计提供参考。

储气罐支架用热轧型钢开发与生产实践

针对采用严格造渣制度、低过热度控制、二冷弱冷等炼钢连铸工艺,同时优化加热制度、高压水除鳞、轧制温度等轧制工艺,开发并批量生产了储气罐支架用热轧型钢。产品成分、性能、尺寸偏差、表面质量等均满足用户要求。

舟山小干大桥主桥总体设计

小干大桥位于329国道舟山普陀勾山至小干岛段,连接本岛和小干岛,跨越繁忙的沈家门航道。主桥采用跨径组合(130+300+130)m的单箱三室混凝土斜拉桥。该项目按双向两车道二级公路标准设计,道路等级较低,桥面净宽15m,宽跨比小;桥梁纵坡达到4%,悬臂施工边中跨对称性差,对结构设计和理论计算提出了更高的要求。现先分析其桥址区的地质、水文、通航等建设条件;接着介绍该桥的桥跨布置、约束条件、混凝土主梁、拉索、桥塔和组合索塔锚固区的构造;最后介绍桥的精细化索力张拉方案和总体计算组合选取。其内容可供同类桥梁设计时参考借鉴。

南百二线马村左江右线特大桥连续梁0号段模板支撑施工技术

结合南昆铁路增建南百二线马村左江右线特大桥的施工实例,介绍连续梁挂篮悬臂法施工时,对0号段模板支撑体系的结构设计、受力检算及施工技术等各方面进行的研究、探讨及应用。为其他项目0号段支撑体系的设计、施工提供了引导。

沿海软土地基连续梁支架现浇梁施工

在桥梁的施工过程中,现浇支架施工可以大大节省工期及成本,从地基处理、支架体系、模板体系、混凝土浇筑等方面做出总结,结合南沙港铁路5标项目叙龙围连续梁施工做了简要的阐述。

异型满堂支架结构有限元数值分析

某异型截面工程采用扣件式钢管满堂支架进行混凝土浇筑施工,通过有限元软件对该结构进行数值分析,明确该结构各部位受力状况,以指导现场满堂支架结构材料选择、架体搭设及结构加固。研究结果表明,该结构两侧模板,两个支撑点间的圆弧中间处,位移和受力最大。同时随着面板厚度的增加,满堂支架结构最大变形和合应力逐渐减小。

某洗煤厂栈桥支架加固对策研究

针对支架的破坏形态,分析了支架破坏的机理,并通过建模对支架进行了复核,结果表明附加的冻胀效应是导致支架破坏的主要原因,提出了外包钢的加固方案以提高柱的刚度和延性;同时采用加大截面法重新浇筑已破坏的梁以提高梁抵抗水平冻胀力的能力,最后通过多种形式的加固,使支架满足规范要求。

大榭第二大桥主桥主塔钢混结合段施工关键技术

大榭第二大桥主塔钢混结合段施工是大榭第二大桥工程施工的一个重点和难点,针对其施工特点,介绍三维调节定位支架设计、底板下混凝土的浇筑、自密实混凝土配置等工艺。