浅析几种车窗升降机构

车窗升降器是车内所有乘员使用频率最高的一个设备,升降器的使用品质,如升降器开关车窗的速度、噪声等,直接影响乘员乘车的舒适性感受。文章分析了三种车窗升降器的结构、工作原理和各自的特点,其中有两种是目前市场上流行的臂式和绳轮式,另外一种是一项新发明的轨道式结构,其结构新颖,全塑料零件,无需润滑,传动效率高,重量轻。

液压-齿轮-齿条圆弧分型抽芯压铸模设计

给出了龙头体液压-齿轮-齿条圆弧分型抽芯压铸模实用结构,论述了模具的浇铸系统、结构特点和工作原理。该模具采用扇形齿轮-齿条机构实现龙头体铸件的侧向圆弧分型抽芯,同时通过相应的两套斜销滑块机构分别实现龙头体铸件另外两个方向的侧向分型抽芯。

变传动比循环球转向器的参数设计方法

针对变传动比转向器中齿条齿扇副的重合度、换向连续等多个设计目标不相关甚至矛盾的问题,提出了一种变传动比齿条齿扇副的设计方法。该方法以齿扇中间截面为设计出发点,得到的齿条和齿扇均是非圆的,克服了单纯以直齿条或渐开线齿扇作为设计出发点时设计不灵活的不足。首先,研究了重合度和换向角的计算方法,进而明确了参数设计目标,然后选取了齿扇中间截面上的相关参数作为设计参数,并分析了各参数对各设计目标的影响,最终提出了设计参数的寻优方法。对某款变传动比转向器的设计实例表明,该方法的齿条齿扇副满足传动连续和换向连续的要求,齿扇没有根切和齿顶变尖。所提方法设计自由度大,综合考虑了所有设计目标,设计过程方便快捷。

汽车转向器齿条齿扇传动副的几何和啮合计算(续1)

为便于研究变厚渐开线齿轮在循环球齿条齿扇式转向器中的应用,文章介绍了变厚渐开线式齿扇在设计过程中相关参数的选择方法,并通过大量计算得到转向器变齿厚齿扇齿条传动参数匹配表方便设计师的查阅使用；还介绍了齿扇大端单边转角计算方法和齿条齿根圆角干涉验算方法,通过实例计算验算其正确性.结果表明,通过合理地选择变位系数、齿顶高及齿根高,可以确保齿扇大端面齿顶圆齿厚达到0.3～0.5个模数,大端截面重合度达到1.0.

变速比循环球式转向器的啮合原理

对变速比循环球式转向器齿条齿扇传动副的啮合问题进行了系统的探讨。分析了变速比特性、啮合线、啮合面、啮合范围、变速比齿扇齿形、齿廓面、啮合特点及界限与干涉等，并结合实例进行了计算；对实际生产中遇到的现象给出了理论解释。

变速比变厚齿扇齿面滑移及接触应力特性的理论分析

本文以齿条齿面共轭线方程及变速比变厚齿扇齿面数学模型为基础,提出了汽车循环球式转向器变速比变厚齿扇齿面滑移及齿面接触应力特性的离散数值计算方法;揭示了速比变化比值对齿面滑移及齿面接触应力特性的影响。

扇形齿板圆弧槽铣加工夹具设计及应用

针对扇形齿板圆弧槽铣削加工时采用普通铣床配合旋转工作台方案的诸多劣势,通过改变原有加工工艺,采用加工中心设备并设计制造专用铣槽夹具的新方案,既提高了加工精度,又大幅度提高了生产效率,降低了工人的劳动强度,技改效果良好,具有较好的经济性和实用性。

锻造焊接齿坯薄壁受力扇形齿轮的改进

针对航空产品中锻造焊接齿坯薄壁受力扇形齿轮的机械加工,从毛坯、工艺路线、基准选取、加工参数、刀具选择等进行了介绍,重点介绍了关键工序——切制齿轮,为类似零件的加工提供方法、技巧和借鉴。