基于席位位图的海外铁路智能选座系统研究与实现

针对海外铁路旅客差异化选座需求,提出了基于席位位图的智能选座系统。依据智能选座业务流程,采用高速缓存和数据同步技术,以及选座位图动态渲染技术,实现了席位位图维护、车厢席位运用和购票选座等功能。实践证明,该系统具有智能、便捷、可靠等特点,提高了席位位图信息维护效率和海外铁路旅客购票体验。

论我国物流托盘标准的选择——基于货运列车载盘效率角度

从货运列车载盘效率的角度来研究托盘国际标准的选用,不仅有利于提高货物的运输效率,降低运输成本,而且有利于节约货物在运输过程中固定货物、防止货物损毁的相关费用。通过分析比较我国铁路运输棚车和敞车的载盘效率,认为我国应优先选择托盘国际标准1200×1000mm作为我国的国家标准。

通信车车厢的空调设计与选型

文章以车厢体热负荷、冷负荷及送风量、空调气流的组织设计计算为依据,以满足空调技术指标为原则,介绍了通信车车厢的空调设计方法,对空调的选型应用有较好的指导意义。

宿营车车箱气暖加热装置设计

针对用户在北方冬季野外宿营时,使用宿营车供暖的需求,设计了一种利用气暖加热器加热空气,并通过风机和风道传送到车箱各处以均匀加热宿营车箱的新型加热装置。本装置安装空间小,实车改制方便,实施费用低,大幅提升了宿营车的野外环境适应性。

基于改进元胞自动机模型的地铁车厢乘客疏散模拟

提出了一种基于改进元胞自动机模型的乘客疏散运动模型,用于研究地铁车厢内发生突发事故下的乘客疏散行为。充分考虑到乘客在突发事故下疏散时的趋利避害和从众心理等,结合模糊逻辑理论建立了乘客的车门选择机制,并利用改进的元胞自动机模型完成对乘客疏散过程的建模工作。通过仿真实验模拟分析了当地铁车厢内突发火灾时火源的位置、紧急情况下车门有效利用宽度以及座椅排布方式对乘客疏散的影响,并得到以下结论:火源位于中部车厢时乘客的疏散效率要高于位于车头或车尾车厢时的疏散效率;在一定范围内,地铁车门的有效利用宽度增加,有利于提高乘客的疏散效率;采用单排纵向排布的座椅排布方式可以在最大限度满足乘客舒适度要求的基础上保证乘客的疏散效率。模型利用了元胞自动机模型计算量小以及模糊逻辑理论不需要建立复杂数学模型的优势,可用于预测乘客疏散时车门的选择及运动过程,进而指导乘客在紧急情况下快速疏散。

中型高级客车及其底盘

文章就怎样依据《JT/T 32 5— 2 0 0 2》标准选择中型高级客车底盘及底盘对客车尺寸参数的制约进行了分析。

钢厂废钢料斗运输分析与车厢技改

普通平板汽车承担钢厂废钢料斗运输存在诸多问题,通过现场观察并进行车辆选型、车厢技改、合理配置后,较好的承担了这一特殊运输任务。

基于多传感器的地铁站台上车点择优技术

为缓解地铁高峰期出行人流量大,容易在楼梯两侧拥堵,造成候车乘客分布与各车厢拥挤程度不匹配,进而使得乘客在车厢分布不均的情况,设计了上车点择优系统。该系统利用2对红外传感器和2对超声传感器来监控每次上下车厢的人流量,通过STM32F103单片机处理,统计出各节车厢内人数,然后将数据传输至候车区的USART HMI串口显示屏上,使候车乘客了解各节车厢内的拥挤情况,从而选择更优的上车点。上述系统可以改善人们在采用轨道交通出行时,候车位置选择的盲目性和随机性,避免候车客流分布差别很大的情况出现。

基于PLC的火车站站台车厢号指引系统设计

火车站站台采用地标颜色的方式来引导乘客乘坐的车厢号,存在严重不足,为此,应用可编程控制器PLC技术和动态扫描数码管显示的原理,设计了一种基于PLC的火车站站台车厢号指引系统。研制的样机经过模拟测试,一键实现对进站列车车厢号分布情况进行编号编码,操作简单、准确高效,车厢号以数字形式显示出来,直观醒目、极易分辨,替代现有的“颜色地标”,车站信息化技术更加智能化、人性化。