“双止水防渗结构”在现浇渡槽伸缩缝中的应用

为解决渡槽伸缩缝的渗漏问题,采用一种应用于现浇渡槽伸缩缝中的“双止水防渗结构”施工技术,即在伸缩缝两侧的后浇带混凝土中安装两道止水,分别为U型紫铜止水片和U型GB复合橡胶止水带。紫铜止水片采用现浇预埋施工,橡胶止水带采用预埋钢板、螺栓进行二期压板安装施工。渡槽完工后进行了数次试通水试验,在两道止水的双重防护下,渡槽伸缩缝无一渗水。该止水结构防渗效果良好,可供类似工程借鉴。

水工结构物中橡胶止水带的安装及保护

橡胶止水带有很强的耐久性和耐腐蚀性,其所用弹性体材料具有弹性变形特性,将其用到土工结构物中可发挥防渗、防漏等功能。为充分发挥橡胶止水带的优势,文章主要结合橡胶止水带止水原理,提出土工结构物中橡胶止水带的安装要点,并分析橡胶止水带应用中发生断裂的原因和具体保护措施,最后讨论橡胶止水带应用期间的注意事项,以期为相关工作人员提供一定参考。

综合管廊变形缝防水设计与施工技术

城市地下综合管廊作为地下构筑物,为了确保管廊安全运行,对管廊的防水要求较高,做好综合管廊防水设计与施工是重中之重。变形缝是地下综合管廊防水的薄弱环节,对整个地下管廊防水效果的影响极大,变形缝使得管廊结构之间断开,其防水完全依靠防水材料,重要性尤其突出。重点介绍了六盘水综合管廊项目防水设计及施工工艺。

内贴式橡胶止水带结构与性能研究

研究了一种适用于港珠澳大桥沉管隧道的内贴式橡胶止水带。介绍沉管隧道接头应用内贴式橡胶止水带进行密封的工作原理、基本结构和安装方法。建立相关模型,结合实际工况,应用有限元方法对内贴式橡胶止水带工作状态和水密封特性进行模拟分析,并对内贴式橡胶止水带的水密封特性进行了试验验证。试验结果表明,内贴式橡胶止水带能很好地满足沉管隧道工程的实际需求。

中贴式橡胶止水带研究Ⅱ:止水带数值模拟及模型试验

在橡胶条拉拔试验及数值模拟基础上,首先开展了设计厚度的中贴式橡胶止水带的数值模拟分析,结果表明,中贴式橡胶止水带在给定工况下的应力小于最大容许应力值,工作性能满足要求。此后进行了针对橡胶止水带厚度以及橡胶和混凝土之间摩擦系数的敏感性分析,研究了止水带厚度以及摩擦系数对中贴式橡胶止水带安全性的影响。最后开展了模型试验,结果表明设计厚度的中贴式橡胶止水带在给定工况下未发生渗漏,可以满足工程要求。

铁路隧道橡胶止水带锚固性能试验研究

铁路隧道止水带与衬砌结构的锚固性能是衡量衬砌接缝防水能力、变形能力及施工适应性的关键参数。基于普通橡胶止水带与自粘橡胶止水带的锚固机理,对二者的锚固性能进行了对比试验。结果表明:自粘橡胶止水带在水泥砂浆中的锚固强度远大于普通橡胶止水带,提高了衬砌接缝防水能力及其与衬砌结构的变形适应能力,能满足铁路隧道衬砌接缝防水及工程使用的要求。

硫化氢对三元乙丙橡胶止水带性能的影响

采用不同浓度的H2S气体和H2S溶液对三元乙丙橡胶(EPDM)止水带进行了腐蚀试验,研究了H2S气体和H2S溶液的浓度及腐蚀时间对EPDM止水带质量变化和力学性能的影响。结果表明,H2S气体和H2S溶液腐蚀后EPDM止水带的质量增加,拉伸强度、扯断伸长率和撕裂强度下降,并且随浓度增大和腐蚀时间延长,质量增加和力学性能降低程度变大。在不同浓度的H2S气体和H2S溶液中,EPDM止水带的力学性能基本上均表现为前期迅速下降、后期下降速度减缓。

排子河渡槽止水修补设计与施工

介绍了引丹灌区工程概况,分析了排子河渡槽止水修补设计和施工工艺。

地下综合管廊止水带精确定位技术

地下综合管廊作为全地下结构,受限于传统施工工艺,后期渗漏问题较严重。结合天津市宝坻区西环路地下综合管廊二期工程,对钢板止水带及橡胶止水带精确定位工作原理与施工技术进行研究。研究结果表明,设置专用固定装置后,有效解决了止水带定位、加固、焊接损伤问题,避免安全隐患,降低施工成本。

高水头闸门止水材料超弹性与黏弹性本构研究

首先针对闸门止水橡胶的超弹性能对其数值分析起决定性作用.根据止水橡胶单双轴拉伸和纯剪切实验,得到了其名义应力应变曲线;对通用的橡胶本构模型进行了系统的对比与分析,给出了在实验数据齐全和不全情况下,止水橡胶数值仿真最优本构模型;其次采用不同的橡胶黏弹性本构模型,通过对某超高坝底孔闸门止水有限元计算,得出止水应力松弛失效时间,通过与闸门实际运行资料对比,得出burgers本构模型是最合理的;改变了以往设计阶段采用标准线性固体模型来预测止水失效时间的做法。该研究为止水的生产设计提供了系统的参考,具有较高的理论意义与实用价值。

高混凝土面板堆石坝波形止水带数值模拟分析

高混凝土面板堆石坝接缝中支撑橡胶棒在变形和水压下不沉入接缝是波形止水带发挥作用的关键。结合某200 m级高面板堆石坝,采用ABAQUS软件对周边缝波形止水带进行了数值模拟计算,分析了在不同条件下止水带的变形以及应力应变分布。结果表明,波形止水带具有较强的适应变形能力,但由于自身刚度较小,当受到水压作用时,主要依靠其下面橡胶棒的支撑作用,确保波形止水带可以保持在接缝缝口。

中贴式橡胶止水带研究Ⅰ:橡胶条拉拔试验及数值模拟

针对目前中埋式和背贴式橡胶止水带存在的问题,研究提出了一种新型的中贴式橡胶止水带。结合某水利水电工程,采用数值模拟方法与试验对中贴式橡胶止水带在给定工况条件下的工作性态进行研究,为工程进行止水带设计提供依据。通过T型橡胶条的拉拔试验以及数值模拟,建立了橡胶条数值分析模型,较好地模拟了T型橡胶条拉拔试验的全过程以及破坏模态,且数值分析结果具有一定的安全余度,能够用于后续中贴式橡胶止水带的数值计算。

过江隧道岸边段特殊构造防水设计

介绍了某高速轨道交通过江隧道岸边段底板上开孔设置轨道梁承台后,底板与承台之间接缝的防水设计及设计思路。

管廊变形缝橡胶止水带的变形能力及尺寸优化分析

管廊变形缝是渗漏的薄弱点,常见的变形缝止水措施是采用中埋式橡胶止水带。本文通过ABAQUS有限元分析软件,对常见橡胶止水带在变形作用下的应力水平进行分析,研究其适应变形的能力。研究结果表明,常见的300*8尺寸的橡胶止水带可以适应管廊变形缝两侧上下错位21 mm、或左右拉伸11 mm、或左右压缩13 mm以内的变形情况。同时,对止水带伸缩环的中孔尺寸进行优化分析,研究中孔大小对止水带应力水平的影响,并对实际工程的应用给出建议。

隧道接缝橡胶止水带老化性能试验研究与分析

橡胶止水带的长期性能对隧道的安全运行有着重要的意义,本文通过热空气老化试验研究橡胶止水带的老化性能及其变化规律。老化实验表明,橡胶硬度随着老化时间的增加而逐渐增大,且温度越高,增大的幅度越大;橡胶拉断伸长率、拉伸强度均随老化时间的增加而减小,且温度越高,减小的幅度越大;利用试验结果计算橡胶Mooney-Rivlin模型中的参数C_(10)和C_(01),结果表明C_(10)与橡胶硬度、C_(01)和拉断伸长率之间的相关系数分别为0.947和0.864,具有较高的相关性;在此基础上以橡胶拉断伸长率为老化特征建立了橡胶止水带长期性能预测模型,结果表明百年后橡胶止水带的变形性能仅为初始的40%。

输水渡槽渗漏维修施工技术

分析了本溪县东营坊乡渡槽渗漏的主要原因,介绍了渡槽基层混凝土增强增硬处理、渡槽薄壁混凝土伸缩缝粘锚钢边橡胶止水带以及采用聚合物防水砂浆对渡槽进行整体防水防护的渗漏治理施工工艺,还论述了施工中须重点考虑的内容。

原型伸缩缝橡胶止水带工程特性试验研究

对原型伸缩缝橡胶止水带的硬度、抗拉强度、伸长率、老化系数、橡胶带与混凝土的连接性能以及抗撕裂性能进行了系列试验。提出橡胶止水带的设计选用中应配合进行工程特性试验；生产中应持别注意质地与圆孔壁厚的均匀性；增加胶带的龄数和齿深；改善保存条件、避免高温暴晒等具体建议。

横向内置加劲型中埋式橡胶止水带研制

铁路隧道衬砌施工缝质量问题十分突出,主要表现为中埋式橡胶止水带在混凝土浇筑过程中发生移位、扭曲、折皱等变形,使施工缝处衬砌混凝土形成薄片状或薄块状,存在掉块风险,危及行车安全。若将薄片或薄块状混凝土全部剔除,又会影响隧道的外观质量。基于此,为解决铁路隧道衬砌施工缝质量问题,研制了横向内置加劲型中埋式橡胶止水带,在不改变橡胶材料性能的基础上,通过工厂化生产将钢板直接置入橡胶止水带中,从而将复杂的安装工艺和现场管理问题从根本上予以解决。通过现场试验表明,新产品具有"使用方便,安装质量好、安装效率高、综合成本低"的特点,极具推广应用价值。

乌鲁木齐地铁1号线穿越断裂带的设计与施工

乌鲁木齐是全国断裂带发育最典型的城市,其活动对地铁建设造成严重威胁,乌鲁木齐地铁建设的关键是如何妥善解决地铁隧道穿越断裂带的问题。以乌鲁木齐地铁1号线区间穿越八钢—石化断裂带为研究对象,结合西安地铁穿越地裂缝的防治经验,分析地裂缝与断裂带的成因,介绍乌鲁木齐地铁1号线穿越断裂带的结构、防水、限界、轨排、抗震等防治措施。依据乌鲁木齐地铁特殊变形缝施工中发现的问题,提出取消特殊变形缝外环"?"橡胶止水带的优化建议。

自黏型橡胶止水带用热熔压敏胶制备研究

以苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SIS)、C5石油树脂、环烷油KN4010为主要原料制备出热熔压敏胶(HMPSA),考察了C5石油树脂类型和混合比、SIS二嵌段含量和环烷油用量对HMPSA性能的影响。研究结果表明:两种氢化C5石油树脂用量为47%[其中m(5320)∶m(H-100W)=4∶6],SIS1126用量为30%,KN4010用量为20%时,所制备的HMPSA具有良好的低温柔性和耐热性;与后浇注混凝土剥离强度为4.54 N/mm,各种处理后的剥离强度≥3.5 N/mm,可用于制备铁路隧道自黏型橡胶止水带。