省级高程基准数据处理方法实现及应用

高程基准是测绘基准的主要内容之一,是新型基础测绘的重要组成部分。省级高程基准数据处理的方法虽然记载于相关规范中,但其具体实现还需要重力场模型、固体潮模型、海潮模型,以及太阳与月球位置模型等额外的数据模型,国内具备独立精密水准数据处理能力的单位较少。本文使用山东省重力场模型及部分开源公式、模型,开发了精密水准数据处理软件,经测试分析,该软件在水准概算、平差方面计算准确,具备了山东区域一、二等水准数据处理能力。同时,本文研究了一种以环闭合差评价实测数据、以实测数据评价起算点的平差方案设计方法,并成功应用于2023年山东省级高程基准动态监测项目中。

深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术

深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。

丘陵地区土地平整工程设计方案优化研究

针对丘陵地区土地平整工程设计问题,建立优化模型和基础数据库,确定项目区的地形特征、土壤特性和水文地质条件,选取缓丘地区进行优化,通过田块设计、土方计算和土方调配等步骤,实现土地平整工程的设计优化。研究表明,优化后的设计方案在保证土方平衡的同时,总土方量减少约9.37%,并得到最优土方调配路径,为土地整治提供科学依据和决策支持。

公铁合建地下车站与既有高架车站换乘方案研究

依托武汉市轨道交通7号线与既有1号线换乘的三阳路站,从公铁合建方案、站台方案比选、换乘方案等方面对公铁合建地下站与未预留条件既有高架站的换乘方案进行讨论分析。研究表明,通过充分利用公路隧道下部空间布置站厅及设备,并设置轨下通道进行换乘,可大幅缩小车站规模,节省投资。通过设置换乘专用通道代替地面厅,实现城市核心区有效换乘,乘客经由7号线地下二层直达地面,通过三阳路与京汉大道交叉口设置的市政过街天桥实现付费区换乘,同时满足行人非付费区过街需求。方案研究整体合理,可为今后类似工程结构提供设计参考。

软土地基升压站场地建设方案比选

在变电站建设过程中,洪水位较自然地面高程相差较大是普遍存在的场地问题。为保证变电站不受洪水位影响,一般会采取相应防洪防涝措施、抬高场地与构筑物的室内地坪和底座等方式进行地基处理。以国能长源荆州市纪南镇100MW渔光互补光伏发电项目为例,从占地面积、施工难度、运行便利等方面的优缺点及经济性进行方案比选,得出了最优的推荐方案,可供同类工程参考。

地铁绿色低碳新能源建设实践——分布式光伏发电系统

将太阳能光伏发电系统和城市轨道交通建设相结合,利用太阳能向城市轨道交通工程提供电能,对推动城市轨道交通低碳能源转型、降低运营成本具有重大意义。深圳地铁6号线实现分布式光伏发电技术在高架车站中的规模化应用,在国内外尚属首次。文章从高架车站光伏建筑一体化、光伏发电系统并网方案、监控方案、附属设施及发电情况等方面介绍分布式光伏发电系统及其应用,可为城市轨道交通如何利用绿色新能源降低运营能耗提供参考。

加装电梯在老旧小区更新中的应用研究

本研究分析北京市老旧小区改造背景、需求及现状,以某小区为例,分析探讨加装电梯的可行性,探索符合居民需求、满足适老化前提、投资正收益的加装电梯新模式。

基于大型捣固车作业兑现率的精捣方案优化方法

为解决大型捣固车捣固方案计划作业量与实际作业量存在偏差的问题,建立精测精捣试验段,对捣固作业前后线路高程、平面进行绝对测量,采用残差分析方法剔除异常数据,建立捣固方案计划作业量与实际作业量的回归分析模型,提出了大型捣固车作业兑现率指标;针对不同捣固车型及捣稳模式的捣固方案,计算其兑现率及相应的大机修正参数,采用频域分析等方法对比了各捣固方案对线路绝对高程的改善效果。结果表明:捣固方案计划作业量与实际作业量强相关;DCL-32/单捣+单捣+稳定、DCL-32/单捣+稳定+单捣、DC-32/单遍双捣+稳定三种模式的现场作业兑现率较高,其中DCL-32/单捣+稳定+单捣模式对轨道高程偏差的改善效果最好。

导轨式胶轮系统高架线路互联互通方案研究

目的:为继承和保持网络化互联互通运营的优势,实现线路和车辆等资源的充分利用和多向性客流需求的充分满足,同时解决高架线路立体交叉及立交设置联通线造成的空间占用和景观影响问题,在分析导轨式胶轮系统高架线路互联互通影响因素基础上,从配线、道岔、运营交路、车站布置及停站方案等方面综合构建了高架线路互联互通的平交实施方案。方法:针对不同的联通线设置和停站方案,明确提出了平交方案互联互通的作业流程,进行了典型案例互联互通能力计算,并根据计算结果给出不同互通需求下的停站方案建议:在两线间仅采用单象限双向互通时,建议采用路口前后站台均停车方案;在两线间采用对向的两象限四向互通时,仅在路口前停车方案在能力和速度保障上更有优势。结果及结论:通过了平交互联互通实施方案的搭建和能力检算,验证了导轨式胶轮系统高架线路互联互通平交实现的可行性,为后续实际工程中的互联互通设计和运营提供了理论支持和技术保障。

福州地铁4号线帝封江站的换乘方案设计探析

换乘站主要分为直接换乘、通道换乘、交叉式换乘和站台换乘四种换乘方式,文中以福州滨海快线帝封江站为例,分析了站台设置、连接方式设计以及其他设计方案,以期为轨道交通高架换乘站规划与建设提供参考。

基于分体式技术的电梯智能检测仪设计

多数检测技术偏向于故障诊断与运行质量检测,而国内大多数电梯事故的直接诱因是电梯门故障。除此之外,国内多数检测仪或者相关检测装置价格较为昂贵,无法全面推广。为保障人们的生命财产安全,从硬件与软件两个角度,提出了一种可对电梯门机械强度、阻止关门力、关门行程动能、开关门速度、门隙进行检测的智能检测仪,严格按照国家标准对电梯性能进行检测,并采用分体式设计方法降低设备的设计难度与制造难度。试验结果表明,设计的智能检测仪检测结果较为精准,符合国家相关标准和规范,并在一定程度上降低了工作人员的劳动强度,提高了工作效率。

福宜高速公路昆明城区段总体方案设计

福宜高速公路昆明城区段作为主城至呈贡新区“两快五主”联系通道的重要快速通道,大致呈东南走向,全长约53 km。昆明城区段主要采用主线高架加地面辅路的敷设方式,考虑到城市路网规划、现状道路情况、地下管线、现状高速公路、既有铁路、征地拆迁及沿线景观需求等因素,对道路沿线进行了分段精细化设计。首先,通过项目交通流量分析来准确把握技术标准及工程规模;然后,在满足既定功能需求的前提下设置不同道路横断面;最后,对跨越南绕城高速、子君山生态园和既有米轨等进行了关键节点的方案设计。

长距离多方案高精度跨江高程传递实践和改进

目前在长距离跨江高程测量传递研究中,鲜有多种传递方案与多个闭合环线路水准测量比对方面的探讨,本文提出在途经赣江的水准路线中采用测距三角高程法和常规水准法2种观测方式,实施直跨、大桥、长隧及中桥4种高程传递方案,构成6个闭合环进行比对,同时对测距三角高程法进行改进试验,获得了多组高精度高程传递数据,各环路闭合差结果远优于二等水准测量限差要求。测量结果表明,测距三角高程法在长距离跨江水准测量中经济效益显著,可在水系发达地区推广采用。

安九高速铁路庐山站接触网改造及过渡设计研究

随着我国高速铁路的发展,新建高速铁路引入既有车站改造也越来越多,站房改造也倾向于采用高架站房方案。安九高速铁路引入既有庐山站,站场规模为8台25线,高速铁路场与普速铁路场并站布置,站内设计大型高架站房,并需对既有雨棚进行改造。高架站房及既有雨棚情况复杂,对接触网改造设计提出了更高的要求。通过综合考虑高架站房及既有雨棚的结构形式,提出了既有车站接触网改造及过渡方案,以及适应于庐山站的接触网方案,取得了良好的效果。研究成果对今后类似工程有一定的参考意义。

自升式钻井平台方案设计系统分析和结构模型

分析了自升式钻井平台方案设计阶段结构体系及设计流程。针对自升式钻井平台方案设计的具体情况,将系统工程的理论和方法用于其方案设计过程,提出了方案设计的系统分析步骤。根据霍尔三维结构模型,结合平台方案设计系统的任务特点,提出了平台方案设计系统三维结构模型,用于指导自升式钻井平台方案设计的实现。将该方法应用于300英尺作业水深的自升式钻井平台的方案设计中,验证了该方法的有效性。

丹江口大坝加高堰顶溢流段施工渡汛试验研究

阐述了南水北调工程丹江口大坝加高施工期渡汛时的主要试验成果。通过128m高程平台与三级台阶两个方案的试验成果表明:泄流能力满足设计要求;牛腿安装在封堵门槽后,无阻水现象;坝面平台后存在负压,闸墩工作门槽后有4.0×9.81kPa的负压;水流出平台有脱空现象;挑流水舌打击护坦,而三级台阶方案无打击护坦现象。

弯曲河流三维数值模型

将平面正交曲线坐标系和垂向σ伸缩坐标系相结合,建立适合弯曲河流的三维水流数值模型。采用模式分裂技术将控制方程分解为外、内模式联合求解,方程的离散采用有限差分法。采用嘉陵江广元城区河段5个弯段内7个典型横断面地形、水位和流速资料对本文模型进行验证,模型成功地模拟出了水面横比降和弯道二次流,模拟结果与实测数据吻合较好。

港珠澳大桥工程宽海域高精度高程传递方法探讨

在港珠澳大桥施工测量中,由于跨海测量距离较大,没有具体的规范和操作规程规定可循,需要根据实际情况进行专项测量方案设计。为了确保获得准确可靠的高程传递成果,针对工程实际情况分别采用经纬仪倾角法、三角高程法以及GPS水准法开展了高程传递施测工作。在分析宽海域高程传递所面临的主要技术问题的基础上,设计制作了专用观测标志,解决了远距离测量照准问题;针对海中测量平台晃动影响测量精度问题,探索出一套有效的测量应对流程,保证了有效数据的获得率。不同单位、不同方法测量结果的对比分析表明,此次高程传递测量成果可靠,达到了国家二等水准测量技术指标的要求。

回流区水流运动二维数值模拟

建立了基于无结构网格有限体积法的平面二维水流数学模型。数值方法上,采用有限体积法离散方程,并采用基于黎曼解的Osher格式计算有限体积界面通量:采用三角形单元对计算区域进行剖分;提出了一种确定紊动黏滞系数的方法。用此模型对平面上突扩引起的回流区竖轴环流进行了模拟,流速断面分布的计算结果与实测结果接近,再现了因主、副流剪切层不稳定引起的涡脱落、涡向下游输移以及被竖轴环流吞并的过程,预报了回流区的水面共振现象。

电梯技术改造中应用PLC的设计方案

本文论述了 PL C在电梯电气改造中的设计原理 ,并结合实列确定出实现 PL C控制的方案 ,实际运行表明 ,通过PL C改造后的电梯其运行性能和资金投入有着良好的性能价格比。