橡胶改性沥青混合料的降噪性能研究

为研究橡胶改性沥青混合料参数与降噪效果的关系,文中通过室内轮胎自由下落法,研究沥青用量、胶粉掺量、4.75 mm筛孔通过率对橡胶改性沥青降噪性能的影响,并确定各参数的推荐范围,结果表明:①随着沥青用量、胶粉掺量的增大,混合料降噪性能提升,振动衰减系数增加,胎-路振动噪声减小;②随着4.75 mm关键筛孔通过率的减小,混合料降噪性能提升,表面构造深度增大,胎-路泵吸噪声减小;③结合基本路用试验及降噪试验结果,确定橡胶改性沥青混合料参数的推荐范围为:沥青用量6.2%~6.9%、胶粉掺量19%~23.4%、4.75 mm筛孔通过率28.1%~30.5%。

橡胶改性沥青路面降噪技术研究进展

对现阶段橡胶改性沥青路面降噪技术研究进展进行综述。介绍了路面噪声的来源,阐述了橡胶改性沥青路面的降噪原理,分析了橡胶改性沥青路面降噪效果的影响因素,最后总结了橡胶改性沥青路面降噪性能测试方法,并简要探讨了橡胶改性沥青路面的发展趋势。

高黏高弹超薄改性沥青罩面在桥梁养护中的应用研究

在长期运营状态下,桥面沥青铺装层出现裂缝、车辙、骨料外露等病害,降低了驾驶的安全性和舒适性。文中以南照淮河大桥养护为背景,对高黏高弹超薄改性沥青罩面混合料的设计和施工控制过程进行研究,经过对专用级配混合料的试验和对施工后的桥面平整度、摩擦系数摆值、构造深度和渗水系数的验证发现,高黏高弹沥青具有优良的路用功能,有潜力成为桥面铺装层的一种新型材料。

高粘高弹改性沥青路面混合料对降噪性能的影响研究

为了探究主骨料公称粒径、级配、沥青品质等因素对密级配降噪型混合料的影响,采用驻波法测定吸收系数并计算降噪指标,评价2因素对混合料降噪性能影响的显著性,并提出路面材料的选择建议。结果表明:沥青整体降噪性能排序大小依次为:PG82高粘高弹改性沥青、PG82高模量改性沥青、PG76改性沥青、普通AC-16C。相比普通AC-16C、PG76、PG82高模量、PG82高粘高弹改性沥青降噪能力分别提高60.1%、77.5%、81.5%。混合料峰值吸声能力受沥青种类的高度影响,基本不受粒径影响。小汽车为主交通的路面,建议选择高粘高弹改性沥青+4.75 mm粒径;载重汽车为主交通的路面,建议采用高模量改性沥青或者高粘高弹改性沥青+9.5 mm粒径。

橡胶颗粒对SMA沥青混合料性能的影响研究

为进一步揭示橡胶颗粒对SMA沥青混合料性能改善的效果,本文对橡胶颗粒的技术性能进行了分析。为保证橡胶颗粒与沥青混合料良好的嵌挤作用,对SMA沥青混合料进行了专门的级配和配合比设计,主要取消了原级配中2.36~4.75mm粒径。对不同橡胶颗粒掺量(0,1%,2%,3%)下的改性沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度、动稳定度等指标进行了试验,在铺筑的试验路段上对橡胶沥青混合料的减振、降噪特性和路用性能进行了现场测试。研究结果表明,R-SMA沥青混合料较普通的SMA沥青混合料可降低噪音2~6dB(A)。当橡胶颗粒的掺量在1%~3%时,R-SMA沥青混合料的动稳定度、水稳性等指标提高了30%~70%,性能改善显著。

橡胶粉/芳烃油改性沥青对高速路面的降噪与吸声性能试验

针对传统沥青路面车辆行驶噪音大的问题,提出SBS协同橡胶对基质沥青进行改性。试验以改性沥青综合性能和路用性能为指标,研究了改性沥青在高速公路的实际应用性。结果表明,芳烃油在橡胶沥青体系中起稳定作用,增强SBS与橡胶粉在沥青体系内的相容性,进而提升橡胶沥青的综合性能。橡胶改性沥青最佳配比:6%橡胶粉,2%SBS和7%芳烃油,在此条件下橡胶沥青的综合性能表现良好。将该橡胶改性沥青用于高速公路铺设时,路面平整度标准差平均值约为0.47 mm,测点基本不透水,构造深度约为0.73 mm,较普通沥青路面噪音降低了约5%,表现出良好路用性能。

AA特种改性沥青路用性能研究

制备了70#基质沥青在1%、1.5%、2%、2.5%、3%、3.5%、4%掺量下的AA特种改性沥青,并选取另外国产、进口温拌剂作为对比组,进行软化点、延度、针入度、粘附性等基础指标试验,评价AA特种改性剂的作用效果,确定了其分别实现温拌、降粘效果的最佳掺量。结果表明:AA特种改性剂具有出色的高温降黏效果与改性效果,同时也表明AA特种改性剂的加入会对沥青的低温性能产生一定的不利影响。

拌和阶段复合抑烟沥青混合料节能减排

为分析拌和阶段复合抑烟沥青混合料的节能减排效果,通过高速剪切分散技术,将5%MH、4%NaB和0.6%Evotherm进行复配制备出复合抑烟沥青,而后通过自制的装置收集混合料拌和阶段的沥青烟气,借助GC-MS仪器分析出沥青烟气中的组成成分。试验结果表明,相对于传统的热拌基质沥青混合料而言,拌和阶段复合抑烟沥青混合料的沥青烟气产生量减少率31.4%,能源节约率为16.1%,复合抑烟沥青混合料具有良好的节能减排效果。

橡胶砂改性沥青混凝土力学与降噪性能研究

对比了不同橡胶砂掺量下橡胶砂改性沥青混凝土的力学性能,分析了其降噪机理,并对试验路段的降噪效果进行了检测.结果表明,橡胶砂改性沥青混凝土中橡胶砂的掺入对其吸声性能的改变不明显或者不存在,其降噪机理主要在于减振;橡胶砂改性沥青混凝土随橡胶砂掺量的增加,其变形等性能有一定下降.岩沥青改性沥青不仅可以提高橡胶砂改性沥青混凝土的力学性能,同时也能起到部分减振降噪作用.

路用改性煤沥青毒性消减试验效果分析

为将煤化工产业固体废弃物煤焦油沥青用于道路工程，对其进行改性，分析煤沥青中具有强致癌作用苯并芘的脱除机理．选择三聚甲醛及聚氨酯混合物作为脱除剂，使用紫外分光光度计测试其脱除率．结果表明，煤沥青中苯并芘的质量分数由2．85％降至0．40％，达到路用煤沥青施工安全要求．针对改性煤沥青热拌和过程中挥发大量的有毒烟气问题，采用气相色谱分析方法，鉴定和分析了改性煤沥青中的发烟物质，并针对其发烟物质，设计抑烟方案；根据煤沥青的分子结构，制备和煤沥青油端结构相似的水溶性表面活性剂、复合表面活性剂和发泡剂．通过验证发泡剂用量和发泡温度，确定了在膨胀率≥10、半衰期〉8S时的最佳拌合温度为105～110℃，发泡剂最佳添加质量分数为3．5％，该条件下可有效降低拌合温度，减少有毒烟气的挥发．

胶粉改性沥青路面材料的降噪性能

采用湿法改性工艺,分别用超细全硫化粉末丁苯橡胶和废橡胶粉对沥青进行改性,分析了改性沥青的降噪机理,用动态热机械分析仪研究了改性沥青的动态力学性能,并进行了降噪模拟测试。结果表明,胶粉改性沥青的复合模量明显高于基质沥青,抵抗外力的能力强;胶粉添加量较高改性沥青的降噪效果较好;在交通噪声的频率范围内,加入20份(质量)废橡胶粉或超细全硫化粉末丁苯橡胶的改性沥青对声波的衰减作用明显优于基质沥青,胶粉改性沥青路面材料的降噪能力来源于阻尼减震和对声波衰减的共同作用。

浇筑式沥青混凝土在桥面铺装中的应用与发展现状

介绍浇筑式沥青混凝土在国内外新建桥面铺装和国内桥面维修中的应用情况,提出浇筑式沥青混凝土最新发展动态,列举新型浇筑式沥青混凝土在国内桥面维修中的最新工程实例,为以后浇筑式桥面铺装的发展提供研究方向。

Sasobit改性沥青混合料路用性能研究及经济环境效益分析

分别对不同掺量Sasobit改性沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能及抗疲劳性能进行试验研究,并与基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料的相关性能指标进行对比分析,重点探讨在降低拌和与击实温度的情况下,Sasobit改性剂对沥青混合料路用性能的影响,并分析了Sasobit的节能减排效果.结果表明,Sasobit可以显著提高沥青混合料的高温抗车辙性能、水稳定性及耐疲劳性能,但对低温抗裂性能有一定的负面影响;此外,Sasobit可有效降低沥青混合料的拌和及施工温度,减少施工过程中废气和粉尘的排放,具有良好的经济效益和环境效益.

隧道路面明色降噪微表处技术研究

隧道内环境封闭路面亮度低,某些照明不足或未设置照明系统的隧道路面行车安全隐患大。明色降噪微表处罩面技术是一种显著提高隧道路面明亮程度改善行车条件的预防性养护方法,它可以提高隧道路面明亮程度以及抗滑性能,同时使用安全节能环保,施工方便。隧道路面通过明色降噪微表处罩面,可以增加隧道内部亮度,提高可视性,有利于行车安全,具有一定的推广应用价值。

降噪环保沥青路面应用技术研究

论述了橡胶改性大空隙沥青路面的降噪机理,并结合某绕城高速工程实例,对橡胶改性大空隙沥青路面的降噪性能进行了研究,结果表明,橡胶改性大空隙沥青路面相比旧路降低噪声2.7 d B(A),且能长时间保持性能优良。

聚合物改性水泥路面抗滑降噪施工技术分析

设计了聚合物改性水泥(PCC)路面材料进行了配合比;对聚合物改性水泥路面施工关键问题加以概述,采用摩擦测试车与随车声强法对新铺设聚合物改性水泥混凝土路面路段、新铺设普通沥青混凝土路面路段以及服役10 a普通铺设沥青混凝土路面进行了抗滑与降噪测试,经分析可知相对于新铺设普通沥青混凝土路面,聚合物改性水泥混凝土路面抗滑能力提高了约24.5%,噪声降低了约5.2%。

隧道路面温拌硅藻土-SBS复合改性沥青路用性能试验研究

为克服热拌沥青混合料在隧道路面铺筑过程中存在的耗能高、有害气体排放量大的问题,对SBS改性沥青采用降黏剂,降低沥青混合料的拌和、施工温度,然后掺入适量硅藻土。依据正交原理,以针入度、135℃黏度、软化点、延度为评价指标,通过室内试验选择两种性能较优的温拌硅藻土-SBS复合改性沥青,并依据黏温曲线确定加热温度。同时,与SK#70HMA,SBS改性沥青混合料的路用性能作对比试验。结果表明:相比较SBS改性沥青混合料,温拌硅藻土-SBS复合改性沥青混合料能降低拌和、摊铺温度25℃左右,且其高温抗车辙性能、抗滑性能优,低温抗裂性能有一定损害。

基于实际工程的改性沥青路面降噪特性研究

为研究胶粉改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料路面的降噪效果,利用AWA6270型声级仪进行噪声检测,通过对轻重两种车型在不同车速下的整车噪声检测、车室内噪声检测、怠速下噪声检测3个实验的结果进行分析,结果表明:噪声声级随着车速的增加而增加,且轻型轿车的噪声声级与车速呈线性关系;2种车型的整车噪声最大,其次是怠速噪声,最弱的是车内噪声;胶粉改性沥青路面在降噪方面的性能优于SBS改性沥青路面,尤其是对怠速状态下行驶的汽车。

橡胶复合改性沥青混凝土在降噪路面建设中的应用

在绿色环保理念下的市政建设领域,对路面降噪功能提出了新的需求,采用橡胶沥青+间断级配混合料成为降噪路面建设的首选方案。复合橡胶沥青兼具SBS聚合物改性沥青和传统橡胶沥青的良好路用性能。针对哈尔滨安阳路高架桥桥面铺装项目采用抗裂型复合改性沥青SMA-13沥青混凝土,添加聚酯纤维代替传统的木质素纤维,在哈尔滨地区-10℃气温下,添加APTL橡胶沥青专用温拌剂,同时提升混合料拌合、摊铺及碾压温度,保障混合料压实孔隙率。成型路面噪音与同路段其他路面相比降低3分贝以上。

橡胶改性乳化沥青微表处混合料降噪特性与耐久性能

为了探讨橡胶粉改性乳化沥青用于微表处混合料的可行性,基于室内试验和铺筑试验路研究了橡胶粉改性乳化沥青微表处混合料的施工性能、耐磨耗性能、抗车辙性能、水稳定性、低温抗裂性、降噪性及长期使用性能。试验结果表明:橡胶粉改性乳化沥青微表处混合料具有良好的工作性能,耐磨耗性能和低温抗裂性能均优于SBS改性微表处混合料,并且具有优良的降噪功能。