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Study on Dynamic Characteristics of Superconducting Electrodynamic Maglev Train
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作者 Xiaonong Wang Jingyu Huang +1 位作者 Yue Fei Cheng Zhen 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 CAS 2024年第5期32-40,共9页
This study considers a superconducting electrodynamic maglev train of MLX01 type.The characteristics of the electromagnetic spring coefficient of a single bogie under different magnetomotive force(MF) of the supercond... This study considers a superconducting electrodynamic maglev train of MLX01 type.The characteristics of the electromagnetic spring coefficient of a single bogie under different magnetomotive force(MF) of the superconducting coil and standard air gap(Sag) were explored.In view of the small electromagnetic damping,a passive damping control strategy and an active damping control strategy were designed to increase the electromagnetic damping force between the superconducting coil and ground coil.Combined with the coupling numerical model of a single bogie,the vibration characteristics of the bogie in different directions with different damping control strategies were studied when the Sag and MF were fixed.The results can provide important theoretical support for stable operation control of maglev trains. 展开更多
关键词 superconducting electrodynamic maglev train electromagnetic spring characteristics damping control strategy dynamic characteristics
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Semi-active model predictive control for 3rd generation benchmark problem using smart dampers
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作者 颜桂云 孙炳楠 吕艳平 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2007年第3期307-315,共9页
A semi-active strategy for model predictive control (MPC), in which magneto-rheological dampers are used as an actuator, is presented for use in reducing the nonlinear seismic response of high-rise buildings. A mult... A semi-active strategy for model predictive control (MPC), in which magneto-rheological dampers are used as an actuator, is presented for use in reducing the nonlinear seismic response of high-rise buildings. A multi-step predictive model is developed to estimate the seismic performance of high-rise buildings, taking into account of the effects of nonlinearity, time-variability, model mismatching, and disturbances and uncertainty of controlled system parameters by the predicted error feedback in the multi-step predictive model. Based on the predictive model, a Kalman-Bucy observer suitable for semi-active strategy is proposed to estimate the state vector from the acceleration and semi-active control force feedback. The main advantage of the proposed strategy is its inherent stability, simplicity, on-line real-time operation, and the ability to handle nonlinearity, uncertainty, and time-variability properties of structures. Numerical simulation of the nonlinear seismic responses of a controlled 20-story benchmark building is carried out, and the simulation results are compared to those of other control systems. The results show that the developed semi-active strategy can efficiently reduce the nonlinear seismic response of high-rise buildings. 展开更多
关键词 nonlinear seismic response model predictive control semi-active strategy benchmark problem magnetorheological damper
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Research on the Influence Factors and Coordinated Control Strategies between Unit and Grid for Isolated Power System
3
作者 Ge Jin Xiaomei Chen +3 位作者 Yongxin Feng Shaoxiang Deng Hanting Yan Zexiang Cai 《Energy and Power Engineering》 2013年第4期448-453,共6页
As the existing coordinated control strategies between grid and unit have limitations in isolated power system, this paper introduces new coordinated control strategies which can improve the stability of isolated syst... As the existing coordinated control strategies between grid and unit have limitations in isolated power system, this paper introduces new coordinated control strategies which can improve the stability of isolated system operation. This paper analyzes the power grid side and unit side influence factors on the isolated power system. The dynamic models which are suitable for islanding operation are applied to simulate and analyze the stability and dynamic characteristics of the isolated power system under the conditions of different load disturbances and governor parameters. With considering the differences of frequency characteristics between the interconnected and isolated power system, the adjusting and optimization methods of under frequency load shedding are proposed to meet the frequency stability requirements simultaneously in the two cases. Not only proper control strategies of the power plant but the settings of their parameters are suggested to improve the operation stability of the isolated power system. To confirm the correctness and effectiveness of the method mentioned above, the isolated system operation test was conducted under the real power system condition, and the results show that the proposed coordinated control strategies can greatly improve stability of the isolated power system. 展开更多
关键词 ISOLATED Power System COORDINATED control Strategies Under FREQUENCY Load SHEDDING dynamic FREQUENCY characteristics Speed GOVERNOR Parameter SETTINGS
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Real-time hybrid simulation for structural control performance assessment 被引量:2
4
作者 Juan E Carrion BF Spencer Jr Brian M Phillips 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2009年第4期481-492,共12页
Real-time hybrid simulation is an attractive method to evaluate the response of structures under earthquake loads. The method is a variation of the pseudodynamic testing technique in which the experiment is executed i... Real-time hybrid simulation is an attractive method to evaluate the response of structures under earthquake loads. The method is a variation of the pseudodynamic testing technique in which the experiment is executed in real time, thus allowing investigation of structural systems with rate-dependent components. Real-time hybrid simulation is challenging because it requires performance of all calculations, application of displacements, and acquisition of measured forces, within a very small increment of time. Furthermore, unless appropriate compensation for actuator dynamics is implemented, stability problems are likely to occur during the experiment. This paper presents an approach for real-time hybrid simulation in which compensation for actuator dynamics is implemented using a model-based feedforward compensator. The method is used to evaluate the response of a semi-active control of a structure employing an MR damper. Experimental results show good agreement with the predicted responses, demonstrating the effectiveness of the method for structural control performance assessment. 展开更多
关键词 real-time hybrid simulation MR damper semi-active control actuator dynamics
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构网型直驱风机的小信号建模及动态频率支撑策略 被引量:3
5
作者 王健维 孟建辉 +3 位作者 王毅 杨坚 汤义勤 王东旭 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期48-58,共11页
针对传统构网型直驱风机在大扰动下的频率和功率振荡较大的问题,提出一种动态频率支撑策略。首先对构网型直驱风机进行了详细的小信号建模。其次,通过主导特征根轨迹分析有功频率控制以及交流电压控制环节中参数对频率变化特性的影响,... 针对传统构网型直驱风机在大扰动下的频率和功率振荡较大的问题,提出一种动态频率支撑策略。首先对构网型直驱风机进行了详细的小信号建模。其次,通过主导特征根轨迹分析有功频率控制以及交流电压控制环节中参数对频率变化特性的影响,进而提出一种灵活改变控制参数的动态频率支撑策略。最后,在Matlab/Simulink仿真平台上搭建仿真模型,验证了小信号建模的正确性和所提策略的有效性,表明所提策略能有效减小动态过程中的频率和功率振荡。 展开更多
关键词 构网型控制 永磁直驱风机 小信号建模 主导特征根 动态频率支撑策略
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直升机主减磁流变隔振系统自适应控制研究 被引量:1
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作者 王运志 周瑾 +1 位作者 曹晓彦 徐园平 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期96-103,254,共9页
为了有效减小直升机旋翼通过主减速器向机身传递的多方向、宽频带振动,提出一种基于全系数自适应控制的新型直升机主减磁流变隔振系统。首先,对剪切阀式磁流变阻尼器进行力学特性测试,并采用Bouc-Wen模型建立磁流变阻尼器动力学模型。其... 为了有效减小直升机旋翼通过主减速器向机身传递的多方向、宽频带振动,提出一种基于全系数自适应控制的新型直升机主减磁流变隔振系统。首先,对剪切阀式磁流变阻尼器进行力学特性测试,并采用Bouc-Wen模型建立磁流变阻尼器动力学模型。其次,介绍主减磁流变隔振系统的结构方案及其工作原理,并采用拉格朗日能量法推导系统的动力学方程,对其动力学特性进行仿真分析。随后,针对主减磁流变隔振系统的振动特性,设计基于特征模型的全系数自适应控制器,在扫频激励下进行数值仿真。最后,搭建磁流变隔振实验台,进行垂向振动控制验证实验。结果表明,与被动隔振及天棚控制相比,基于特征模型的全系数自适应控制器具有更好的隔振性能,能有效减小直升机旋翼向机身传递的振动。 展开更多
关键词 振动与波 磁流变阻尼器 直升机隔振 动力学特性 自适应控制
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基于磁流变技术的AUV收放防摆装置设计与仿真
7
作者 李云龙 赵明慧 +3 位作者 王生海 韩广冬 邓晨旭 乔卫亮 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第11期12-20,共9页
针对高海况下水下机器人(AUV)布放回收作业中存在的负载摇摆幅度过大的问题,设计一种基于磁流变阻尼器的AUV半主动式布放回收防摆装置,将其布置于船舶A型架上。分析摆角与磁流变阻尼器的动态力学关系,建立船舶在横摇和纵摇工况下的防摆... 针对高海况下水下机器人(AUV)布放回收作业中存在的负载摇摆幅度过大的问题,设计一种基于磁流变阻尼器的AUV半主动式布放回收防摆装置,将其布置于船舶A型架上。分析摆角与磁流变阻尼器的动态力学关系,建立船舶在横摇和纵摇工况下的防摆装置动力学模型。利用Simulink-Adams软件进行联合仿真,结果显示,在设定的3种工作场景下,时变电流策略控制下的防摆装置平均摆动抑制率相比无防摆措施均提升70%以上,能耗相比定电流策略下降50%以上。仿真结果表明该防摆装置有效,研究成果可供下一步试验参考。 展开更多
关键词 水下机器人(AUV) 布放回收 动力学分析 磁流变阻尼器 防摆控制 ADAMS软件 电流控制策略
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电液混合动力城市公交车控制策略研究
8
作者 曹春飞 刘志奇 《液压与气动》 北大核心 2024年第6期80-90,共11页
针对城市公交车电池寿命短、续航里程低的问题,提出了一种电液混合动力系统,并针对此系统设计了一种基于规则的控制策略,确定了公交车的相关参数,对混合动力系统的关键元件进行了选型,使用AMESim软件搭建了电液混合动力系统仿真模型和... 针对城市公交车电池寿命短、续航里程低的问题,提出了一种电液混合动力系统,并针对此系统设计了一种基于规则的控制策略,确定了公交车的相关参数,对混合动力系统的关键元件进行了选型,使用AMESim软件搭建了电液混合动力系统仿真模型和控制策略仿真模型,结果表明:所提出的电液混合动力系统电池提供大电流的次数减少了60%,续航里程相较于原系统增加了25%,验证了控制策略的有效性。对系统切换工作模式时耦合转矩出现波动的现象进行了研究,结果表明:通过选择合适的泵/马达结构参数可以减少耦合转矩的波动,以提高模式切换过程中整车动力传递的平稳性。 展开更多
关键词 城市公交车 混合动力 能量回收 控制策略 动态特性
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太阳能互补联合循环热电联供动态控制策略研究
9
作者 杨佳霖 赵鹏翔 +1 位作者 丛琳 杨宪 《节能技术》 CAS 2024年第2期157-163,共7页
热电联供技术不仅能够有效保障工业供汽和居民供暖,还可提高机组的能源利用效率。本文建立了太阳能热集成燃气蒸汽联合循环系统的热电联供动态模型,并据此提出相应的运行控制策略,在此基础上对系统典型天运行工况下的动态运行特性展开... 热电联供技术不仅能够有效保障工业供汽和居民供暖,还可提高机组的能源利用效率。本文建立了太阳能热集成燃气蒸汽联合循环系统的热电联供动态模型,并据此提出相应的运行控制策略,在此基础上对系统典型天运行工况下的动态运行特性展开了分析。结果表明:该运行策略下,系统各运行参数可保持平稳,例如主蒸汽参数、供热功率、发电功率等不随太阳辐照的波动而波动,系统热效率在55%~63%之间,且与系统中太阳能输入的热量成反比。此外在该典型天中,系统中太阳能的发电量和供热量分别为114.96 MWh和5.3×10^(5)GJ。 展开更多
关键词 热电联供 动态特性 控制策略 太阳能 联合循环
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基于简化模型的MR阻尼器动力特性 被引量:5
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作者 邬喆华 楼文娟 +2 位作者 陈勇 唐锦春 孙炳楠 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2004年第1期99-104,共6页
按照结构减振效果位移RMS等价的原则提出的简化模型,分析了MR阻尼器的动力性能。MR阻尼器的等效粘性阻尼系数随施加电压的升高、频率的降低、振幅的减小而提高。施加电压在0~5V时,等效粘性阻尼系数变化幅度较大;达到10V后逐渐趋向饱和... 按照结构减振效果位移RMS等价的原则提出的简化模型,分析了MR阻尼器的动力性能。MR阻尼器的等效粘性阻尼系数随施加电压的升高、频率的降低、振幅的减小而提高。施加电压在0~5V时,等效粘性阻尼系数变化幅度较大;达到10V后逐渐趋向饱和。低频、小振幅区域在施加的电压不为零时等效粘性阻尼系数比较稳定,而施加的电压为零时等效粘性阻尼系数随着频率和振幅的升高迅速下降。MR阻尼器可调性主要集中在高频、大振幅区域。MR阻尼器的等效刚度系数约为等效阻尼系数的0.1倍。等效刚度系数随施加电压的降低、频率的增大、振幅的增大而提高。施加电压在0~5V时等效刚度系数变化幅度较大,达到10V后逐渐趋向稳定。 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 动力特性 结构控制 等效粘性阻尼系数 等效刚度系数
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极限风况下风力机柔性部件动力学响应研究 被引量:8
11
作者 吴攀 李春 +1 位作者 李志敏 叶舟 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期728-733,共6页
风场是影响风力机气动和结构特性的最直接因素。基于对不同风况模拟、气动计算,以某1.5 MW风力机为例,模拟其在不同风况下的动力学特性动态响应。通过分析各叶片叶尖位移、叶根受载及塔架顶端位移的动态响应,结合发电工况分析控制策略... 风场是影响风力机气动和结构特性的最直接因素。基于对不同风况模拟、气动计算,以某1.5 MW风力机为例,模拟其在不同风况下的动力学特性动态响应。通过分析各叶片叶尖位移、叶根受载及塔架顶端位移的动态响应,结合发电工况分析控制策略的选择。研究结果表明:在添加相干湍流到基础湍流上模拟拟序结构风况时,叶尖挥舞、摆振;叶根挥舞弯矩、摆正弯矩、变桨力矩;塔尖前后挥舞、左右摆振都有不同程度的增大。且风轮计算点上部分风速已远大于参考风速,控制策略的选择需要根据瞬时风速而变。研究成果对风力机的气动、结构设计和控制策略的改进具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 风力机 动力学特性 动态响应 控制策略
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以直流逆变站为动态无功源的暂态电压稳定控制 被引量:31
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作者 郑超 马世英 +7 位作者 盛灿辉 郭小江 杨海涛 傅旭 刘洪涛 林俊杰 秦晓辉 刘道伟 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第34期6141-6149,共9页
受特高压直流送电容量大、多直流密集落点以及负荷高密度分布等因素影响,受端电压稳定问题已成为威胁电网安全稳定运行和制约负荷接纳能力的重要因素之一。通过逆变器准稳态模型,解析其无功消耗与送电有功间的强关联特征;通过时域仿真,... 受特高压直流送电容量大、多直流密集落点以及负荷高密度分布等因素影响,受端电压稳定问题已成为威胁电网安全稳定运行和制约负荷接纳能力的重要因素之一。通过逆变器准稳态模型,解析其无功消耗与送电有功间的强关联特征;通过时域仿真,明晰逆变器无功消耗与容性补偿器无功出力动态差异,明确该差异可使逆变站成为动态无功源,即直流有功回降后逆变站可向交流电网注入动态无功。在此基础上,提出改善受端电网电压稳定性的直流紧急控制启动判据和撤销判据,以及具备在线应用前景的基于逆变站换流母线电压受扰轨迹的直流紧急控制策略。呼盟—豫西?800 k V/8 000 MW特高压直流受端电网大扰动时域仿真结果,证实了所提控制策略是提升受端电网电压稳定性和规避切负荷的经济有效措施。 展开更多
关键词 逆变站 动态无功特性 电压稳定 逆变器 容性补偿器 受扰轨迹 控制判据 紧急控制策略
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基于电压跌落程度及变阻值的DFIG低电压穿越综合策略 被引量:22
13
作者 李凤婷 陈伟伟 +2 位作者 樊艳芳 张玉 齐尚敏 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期3408-3413,共6页
提出一种"直流卸荷电路+定子动态变阻值撬棒保护(stator dynamic series resistor crowbar,SDSRC)+静止无功补偿器+网侧无功控制"的综合控制策略,并从电压跌落程度、功率损耗角度出发,考虑SDSRC适用范围,将控制策略分为两种模... 提出一种"直流卸荷电路+定子动态变阻值撬棒保护(stator dynamic series resistor crowbar,SDSRC)+静止无功补偿器+网侧无功控制"的综合控制策略,并从电压跌落程度、功率损耗角度出发,考虑SDSRC适用范围,将控制策略分为两种模式,其中SDSRC取值为动态变阻值,以能更好地适应电压跌落水平的变化,起到提升机组低电压穿越能力和稳定运行能力的作用。在PSCAD平台下构建基于综合控制策略的双馈风电机组模型,通过仿真验证了不同电压跌落下的双馈风电机组低电压穿越能力,以及两种模式的综合控制策略的可行性。研究结果表明,所提方法不仅能有效保护机组直流侧电容和转子变流器,增强机组低电压穿越能力,而且增强了故障穿越后机组和系统运行的稳定性,克服了传统crowbar技术的弊端。 展开更多
关键词 双馈风电机组 低电压穿越 综合策略 控制模式 动态变阻值 运行特性
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提高电动助力转向系统动态性能的控制策略研究及实车试验验证 被引量:5
14
作者 孟涛 陈慧 +2 位作者 余卓平 李莉 郑鸿云 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期235-237,251,共4页
为了改善电动助力转向系统的动态性能,在基本助力控制的基础上引入了电机惯量补偿控制、电机阻尼补偿控制和力矩微分控制。由于电机惯量补偿控制和电机阻尼补偿控制中都需要用到电机转速信号,因此又给出了一种电机转速观测器模型。实车... 为了改善电动助力转向系统的动态性能,在基本助力控制的基础上引入了电机惯量补偿控制、电机阻尼补偿控制和力矩微分控制。由于电机惯量补偿控制和电机阻尼补偿控制中都需要用到电机转速信号,因此又给出了一种电机转速观测器模型。实车试验的结果验证了上述控制策略能够有效地改善电动助力转向系统的动态性能,能减小转向盘力矩的振荡和超调量,所使用的电机转速观测器的精度基本能够满足控制系统的要求。 展开更多
关键词 电动助力转向系统 动态性能 控制策略 实车试验
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交流励磁变速恒频风力发电系统控制策略研究 被引量:12
15
作者 张华强 关柏利 +1 位作者 王立国 徐殿国 《节能技术》 CAS 2004年第4期13-15,共3页
本文分析了风力机传动系统动态特性和机电能量转换与传递原理 ,介绍了交流励磁变速恒频风力发电系统低风速时的转速控制策略和高风速时的功率控制策略 ,建立了直接转速控制策略和扰动调节控制策略的线性化数学模型 。
关键词 风力发电 动态特性 控制策略 数学模型
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微分平坦理论及其在自动发电控制中的应用 被引量:9
16
作者 蒲天骄 张昭 +1 位作者 于汀 刘广一 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2014年第12期21-27,共7页
微分平坦理论的非线性控制策略能够完整地描述系统的状态轨迹,提供良好的系统动态特性。为此,对微分平坦理论的基本概念、研究现状、控制系统实现方式进行了详细描述,并从微分平坦系统的构造、基于轨迹生成和轨迹跟踪的微分平坦系统设... 微分平坦理论的非线性控制策略能够完整地描述系统的状态轨迹,提供良好的系统动态特性。为此,对微分平坦理论的基本概念、研究现状、控制系统实现方式进行了详细描述,并从微分平坦系统的构造、基于轨迹生成和轨迹跟踪的微分平坦系统设计实现及自动发电系统微分平坦控制架构几方面阐述了其在自动发电控制AGC(automatic generation control)中的应用。研究表明,基于微分平坦理论的AGC控制策略是有效的、适用的,相比于传统的AGC控制策略,其从系统的全局优化角度出发,能够显著提高电网新能源消纳能力,有效保证系统的频率质量。 展开更多
关键词 微分平坦控制 自动发电控制 非线性控制策略 轨迹跟踪 动态特性
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桥式起重机自动化可行性分析 被引量:6
17
作者 董明晓 荷淑娟 宋传增 《起重运输机械》 北大核心 2005年第8期17-19,共3页
综述了国内外桥式起重机的建模方法、开环控制技术和闭环控制技术,讨论这些方法和技术应用的可行性与局限性,分析了桥式起重机的动力学特性,提出实用的建模方法和可行的控制技术,论证了桥式起重机操作自动化的可行性。
关键词 起重机 动力学特性 控制策略 建模 桥式起重机 操作自动化 控制技术 建模方法 技术应用 国内外
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集成发电机/起动机技术混合动力的动态转矩协调控制策略 被引量:2
18
作者 魏长河 王忠 +1 位作者 梁磊 许广举 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1356-1361,共6页
针对基于集成发电机/起动机(ISAD)技术混合动力各部件的特性,在实现柴油机、ISG(Integrated Starter Generator)电机、蓄电池和传动系统最佳匹配的前提下,设计了混合动力系统动态转矩协调控制策略.以转矩为控制变量,通过转矩总需求和柴... 针对基于集成发电机/起动机(ISAD)技术混合动力各部件的特性,在实现柴油机、ISG(Integrated Starter Generator)电机、蓄电池和传动系统最佳匹配的前提下,设计了混合动力系统动态转矩协调控制策略.以转矩为控制变量,通过转矩总需求和柴油机万有特性脉谱图,确定了状态切换的条件及柴油机和ISG电机的目标转矩.采用Matlab/Simulink平台进行了CYC_ECE_EUDC工况的动力性仿真.仿真结果表明:文中提出的控制策略能够满足ISAD迅速起动、低速补偿转矩、加速提供辅助动力、充电功率恒定等要求;瞬态工况时,通过ISG电机助力,缩短了工况过渡时间;稳态工况时,通过电机转矩补偿,实现了无转矩波动的状态切换,改善了状态切换过程中动力传递的平顺性;柴油机和ISG电机工作点集中在高效率区域,SOC(Stat of Charge)维持在最佳工作区域;整车实现起步-助力-发电一体化的功能,并为开发控制软件平台提供了理论依据. 展开更多
关键词 集成发电机/起动机 动态转矩协调 控制策略 柴油机 混合动力 仿真
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交流薄弱断面中关键支路动态识别及稳定控制 被引量:14
19
作者 郑超 苗田 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第21期5429-5436,共8页
遭受大扰动故障冲击后,振荡中心落点的交流断面,是互联电网送受端相互"撕裂"趋于失去同步稳定的薄弱断面。关键支路则是薄弱断面中"撕裂"最先发生的支路。识别关键支路,并采取有针对性的控制措施,对提升互联电网输... 遭受大扰动故障冲击后,振荡中心落点的交流断面,是互联电网送受端相互"撕裂"趋于失去同步稳定的薄弱断面。关键支路则是薄弱断面中"撕裂"最先发生的支路。识别关键支路,并采取有针对性的控制措施,对提升互联电网输电能力和抗扰能力,具有重要意义。该文以交直流混联多支路外送系统为研究对象,通过持续恶化薄弱断面稳定水平,分析各支路受扰轨迹特征差异;在此基础上,提出了关键支路动态识别方法,并揭示薄弱断面中交流支路相继失稳机制。提出了控制措施与关键支路间有功控制灵敏度评价指标,以及基于该指标的暂态稳定控制策略。实际电网仿真结果,验证了关键支路动态识别方法和稳控策略的有效性。 展开更多
关键词 振荡中心 薄弱断面 关键支路 轨迹特征 动态识别 控制灵敏度 暂态稳定 控制策略
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铁路机车车辆半主动控制减振器的理论研究和产品研制 被引量:7
20
作者 姚建伟 孙琼 +5 位作者 章润鸿 叶柏洪 李国顺 刘玉学 金炜 范荣巍 《铁道机车车辆》 2004年第B12期6-9,共4页
对铁道机车车辆半主动控制减振器进行了理论研究和产品研制 ,完成了半主动控制减振器的理论分析、仿真计算、作动器研制、示功图和阻尼特性试验、控制策略的研究、控制器软硬件的研制等工作。试验室、环行线和铁路正线装车试验结果表明 ... 对铁道机车车辆半主动控制减振器进行了理论研究和产品研制 ,完成了半主动控制减振器的理论分析、仿真计算、作动器研制、示功图和阻尼特性试验、控制策略的研究、控制器软硬件的研制等工作。试验室、环行线和铁路正线装车试验结果表明 ,初步研制成功的半主动控制减振器可以比较有效地改善提速机车车辆的动力学性能。 展开更多
关键词 减振器 铁路机车车辆 半主动控制 铁道机车车辆 提速机车 装车试验 动力学性能 产品研制 理论研究 理论分析
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