载重20000 t自航转载驳船总体设计

介绍载重20000 t自航转载驳船的特点和优势。详细阐述该船的总体设计关键要素,包括船体结构、推进系统、装卸货系统、系泊系统和经济性等方面。从航行智能化和系泊智能化方面讨论转载驳船未来的发展方向。所进行的总体设计可为同类型船舶的设计研发和建造提供参考。

基于快速载荷转移技术的浮托安装分步试验和数值模拟研究

实现海洋平台上部组块高效安全的安装是海洋油气资源开发的保障,论文以基于快速载荷转移技术的浮托安装系统为研究对象,利用模型试验和数值模拟方法探究大型平台组块浮托安装的动力响应特性,对浮托安装过程进行简化分步试验和数值模拟,利用举升丝杠系统和压载系统调节驳船实现不同载荷的转移,探究了不同载荷转移(0%,30%,70%和100%)工况下,驳船和平台上部组块的运动响应及DSU和LMU的受力特性。对比分析了数值模拟和试验结果,两者吻合较好。研究结果可为快速载荷转移技术在浮托安装中的应用提供参考。

双船浮托荷载连续转移过程运动受力特性研究

针对传统分阶段模拟方法不能准确描述浮托安装荷载连续转移过程中驳船运动及缓冲装置受力特征的问题,本文利用具有时变特性的质量点对驳船连续压载过程进行等效表征,提出了一种计及荷载连续转移效应的双船浮托安装数值模拟方法,对荷载连续转移过程中驳船的运动响应特性、桩腿耦合缓冲装置和甲板支撑缓冲装置的受力特征进行了研究。结果表明:双船浮托安装荷载连续转移数值模拟方法可准确地模拟上部组块与导管架桩腿对接全过程,荷载转移过程中驳船纵倾可导致6个缓冲装置受力不均衡,进而引发荷载转移速率的差异。而在上部组块与导管架接触及上部组块与驳船脱离的瞬间,浮托安装系统的动力特征及受力特性发生突变,该特殊现象未在分阶段数值模拟或模型试验中出现。

复杂海况条件下大型沉管坐底上驳数值模拟分析

在使用半潜驳进行大型沉管的浮运中,针对半潜驳坐底出运对基底压力的影响做出了细致分析,使用Midas有限元软件建立半潜驳有限元模型,讨论了不同上驳状态下基底压力的变化情况,同时根据桂山岛海流条件引入波浪荷载,分析叠加波浪荷载条件下基底压力的变化情况。分析结果表明,沉管上驳过程中船尾基底压力逐渐增大,上驳40 m之前变化幅度较大,40~80 m基底压力变化幅度较小;沉管在半潜驳行走过程中,基底压力趋于平稳;波浪作用增大了半潜驳尾部基底压力,但整体基底压力未超过地基承载力设计值,坐底基础满足上驳要求。

基于多体耦合运动的双船浮托安装数值模拟

双船浮托安装海洋平台时,驳船与平台上部组块、下部结构的连接形式复杂,存在多浮体相互干扰、多体耦合运动和载荷转移。考虑多浮体相互干扰以及甲板支撑单元(DSU)、桩腿对接单元(LMU)、系泊、护舷等影响,提出双驳船与上部组块多体耦合运动算法,推导双驳船与上部组件的耦合刚度矩阵,对载荷转移过程中多体耦合运动及载荷响应进行数值模拟。典型横浪工况下数值模拟结果与水池模型试验吻合较好。