半刚性护栏系统模型冲击实验研究

在Instron 92 5 0落锤式冲击试验机的基础上 ,设计和实现了刚性护栏系统 (包括W梁、防阻块和立柱 )的模型实验系统 .通过该实验系统开展了半刚性护栏系统的冲击实验研究 ,得到护栏系统的各部件在冲击条件下的变形特点 .由实验结果计算得到了W梁和防阻块的变形能 ,并考察了它们在冲击过程中对能量吸收的贡献 ,其中W梁的吸收能量约为总吸收能量的 5 0 %～ 6 5 % ,防阻块的吸收能量约为 1 5 %～ 2 5 % .

高速公路半刚性护栏静态缩比试验研究

对波形梁 (W形截面 )半刚性护栏实物材料和缩比模型材料进行静态范围内的拉伸及四点弯曲试验 ;研究了静载下两种材料的本构关系 ,考察了它们的应变率敏感性 .试验结果表明材料对应变率不甚敏感 .通过对护栏缩比模型进行三点弯曲试验研究 ,考虑了不同支座条件对变形和能量吸收的影响 ,归纳了失效试件的变形种类并计算了相应的变形能 .

半刚性护栏的静载实验及能量吸收特性

通过对半刚性护栏 (W形截面 )缩比试件在两种支座情况下进行一次加载和多次加卸载的三点弯曲实验 ,分析了半刚性护栏结构的弯曲变形特点 .计算了试件在各加卸载阶段的变形能 ,并与加载头在相应阶段中施加的能量作比较 ,从而考察了各类变形在加载过程中对能量吸收的贡献 .

高速公路双条半刚性护栏结构设计

针对我国高速公路护栏难以满足不同车型碰撞需求的问题,对高速公路护栏的结构及参数进行研究。采用能量守恒方法,建立车辆骑跨护栏事故数学模型,提出了双条半刚性护栏新型结构;采用均匀设计方法,对交通组成要素和车型外形参数进行分析,确定了双条半刚性护栏的有关参数。研究结果表明:该护栏可有效防止微型车下钻护栏和大型、重型车骑跨护栏等恶性交通事故的发生。